Sinov haydovchisi Nissan Qashqai. Xavfsizlik signalizatsiyasi
Yaponiyaning mashhur krossoverida to'qnashuvdan saqlanish tizimi, ko'r-ko'rona joylarni kuzatib borish va yo'llarni kuzatib borish qanday ishlaydi
Hatto 10 yil oldin, elektron yordamchilar haydovchini bezovta qilishni to'xtatishini tasavvur qilish qiyin edi. Bugungi kunda to'xtash joylari datchiklari, orqa kameralar va yo'l bo'yidagi barcha yordamchi tizimlar avtomobil uchun oddiy uskunalarga aylanib ulgurgan - ularsiz mashina eskirgan ko'rinadi va raqobatga dosh berolmaydi. Bu variantlar anchadan buyon premium ma'lumotlar bazasida bo'lgan, lekin arzonroq ommaviy bozor xavfsizlik paketlarini ham taklif qiladi - qo'shimcha haq evaziga yoki yuqori versiyalarda. Biz eng mashhur Nissan Qashqai LE + uskunasini sinovdan o'tkazmadik, lekin u shaharda haydash uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega.
Nissan Qashqai ichki qismi eskirganga o'xshamaydi, garchi uning dizayni deyarli olti yoshda. Bu erda hech qanday datchik yo'q - tugmalar va qo'l g'ildiraklari hamma joyda. Qurilmalar panelidagi muvaffaqiyatli joylashuvi tufayli g'alati bo'sh joylar, tushunarsiz tugmalar yo'q - hamma narsa qo'l intuitiv ravishda etib boradigan joyda.
Yanal yengilligi yaxshi charm o'rindiqlar yon tomonidagi elektron tugmachalar bilan qulay tarzda o'rnatiladi. Bundan tashqari, belni qo'llab-quvvatlash mavjud, shuning uchun orqa qo'llab-quvvatlash yaxshi seziladi. Orqa qatorni isitish moslamasi haydovchining qo'l dayamasi yonida joylashgan. Bu g'ayrioddiy echim, ammo buning uchun tushuntirishni topish mumkin. Yaponlarning ta'kidlashicha, bolalar orqada o'tirishlariga ishonishadi va ularga hech qanday tugmachalarni boshqarish ishonib topshirilmasligi kerak.
Siz cho'ntagingizdan kalitni chiqarib olishingiz shart emas - bizning versiyamizda kalitsiz kirish imkoniyati mavjud. Shuningdek, haydovchilarga yordam berish tizimlari mavjud. Ulardan biri - Forward Emergency Braking tizimi. Shuni hisobga olish kerakki, tizim faqat 40 dan 80 km / s gacha tezlikda ishlaydi, shuningdek piyodalar, velosipedlar va hatto katta to'siqlarni ham, agar ular metall bo'lmasa ko'rmaydi.
Hamma narsa oddiy ishlaydi: birinchi navbatda, ovozli signal to'siqqa yaqinlashish to'g'risida ogohlantiradi, panelda katta undov belgisi ko'rsatiladi. Va keyin, dastlab silliq, keyin esa to'satdan mashina o'z-o'zidan tormozlanadi. Bundan tashqari, agar haydovchi jarayonning istalgan bosqichida aralashishga qaror qilsa, tizim o'chadi va uning harakatlariga ustuvor ahamiyat beradi. Boshqa tizimlar xuddi shunga o'xshash tarzda ogohlantirish sifatida ishlaydi. Yo'l yo'nalishi ko'rsatkichisiz o'tayotganda mashina haydovchiga ovozli signal bilan xabar beradi - u g'ildirakni ushlab turadimi yoki yo'qmi muhim emas. Bu intizomni yaxshi bajaradi va burilish signallarini unutganlarni yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga undaydi. Ko'zi ojiz joylarni kuzatish audio signalga rang qo'shadi - datchiklar yaqin atrofdagi transport vositasini aniqlaganda yon nometall yonidagi kichik to'q sariq chiroqlar yonadi.
O'rnatilgan yapon navigatsiyasi, ham tasvir sifati, ham hajmi jihatidan o'rtacha konfiguratsiyalarda o'rnatilgan Yandex tizimlaridan ancha past. Biroq, uni informatsion deb atash mumkin emas: u tezda marshrutni topadi va rejalashtiradi, tirbandliklarni hisobga oladi va titroq kompyuter ovozi bilan ovozli ko'rsatmalar beradi. Smartfonda Yandex.Navigator bilan parallel ravishda yoqilgan tajriba shuni ko'rsatdiki, telefonda va avtoulovda hisoblangan marshrutlar bir xil bo'lgan. Ushbu mashinadan yana nimani so'rash mumkin, etishmayotgan yagona narsa - bu moslashuvchan kruiz. Nissan shuningdek, old panelda faqat bitta USB-kirishni taklif qiladi, lekin u zaryadlovchi yoki smartfon-pleer uchun adapter vazifasini bajaradi. Eng yaqin versiyada na Car Play va na Android Auto mavjud. Bu yana Yandex bilan sodda versiyalarning vakolati.
LE + konfiguratsiyasidagi sinov versiyasining narxi - 24 dollar. Va bu miqdor haydovchiga yordam berishning barcha tizimlarini, shu jumladan favqulodda tormozlash, yo'lni almashtirishda yordamni, ko'tarishda va to'xtashda yordamni, shuningdek, barcha turdagi avtomobillarni nazorat qilish sensorlarini, ikki zonali iqlimni, charm salonni, yaxshi orqa kamerani va sezgir old to'xtash datchiklari. Ammo Yandex-ning bosh qismiga ega bo'lgan zamonaviy media-versiyalari yanada jozibali narxda - 430 22 dollardan taklif etiladi. Va bu dilerlarning hali ham ushbu toifadagi avtoulovlarda mavjud bo'lgan eng yaxshisi.
Tahririyat Flacon dizayn zavodi ma'muriyatidan tortishishni tashkil qilishda yordam bergani uchun minnatdor.
| Kesuvchi apparat | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4394/1806/1595 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2646 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 200 |
| Magistral hajmi, l | 430-1598 |
| Yo'lning vazni, kg | 1505 |
| To’liq og’irligi, kg | 1950 |
| dvigatel turi | Yoqilg'i |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1997 |
| Maks. kuch, l. bilan. (rpm da) | 144/6000 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 200/4400 |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, variator |
| Maks. tezlik, km / soat | 182 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 10,5 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 7,3 |
| Narxi, dan. | 21 024 |
