Sinov haydovchisi Volvo S60. Sedan haqida uchta fikr boshqalarga o'xshamaydi
Aql bilan yashirilgan VIN raqami, keng ichki qismi, konsolda ozgina bezovta qiluvchi planshet, mutlaqo ishonchli xatti-harakatlar va AvtoTachki.ru muharrirlarining nostandart premium sedan haqidagi boshqa yozuvlari.
Volvo S60 sedani premium segmentining ikkinchi pog'onasida ekanligi qabul qilingan, lekin uning narxi birinchisiga juda mos keladi. 190 ot kuchiga ega dvigatelli asosiy mashina. bilan. narxi 31 438 dollarni tashkil etadi va 249 ot kuchiga ega T5 versiyasining narxi, faqat to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lishi mumkin, narxi 36 285 dollardan boshlanadi.
Katta nemis uchliklarining sedanlaridan faqat Audi A4 arzonroq, lekin S60 -ning barcha variantlari ularning asosiy analoglariga qaraganda kuchliroq va, albatta, bundan ham yomonroq jihozlanmagan. Shved avtomobilida cheklangan konfiguratsiyalar va dvigatellar chalkashliklarni keltirib chiqaradi - masalan, Rossiyada zo'r dizel dvigatellari yo'q va haydovchi turi quvvat blokiga qattiq bog'langan. Ammo haqiqat shundaki, taqqoslanadigan darajalarda Volvo S60 raqobatchilarga kuchli kurash olib borishi mumkin va ko'p jihatdan ulardan ustun turadi.
Volvo brendining evolyutsiyasi ba'zi bir darsliklarda nafaqaxo'rlar uchun chamadon yukini ishlab chiqaruvchidan texnologiya va xavfsizlik bilan bog'liq kompaniyaga qanday qilib olib borilishi tasvirlangan. Turbo dvigatellari, sozlangan moslashuvchan süspansiyonları va xavfsizlik elektronikasining bir qatori g'ayrioddiy dizayni va sifatli qoplamalari bilan birgalikda mavjud va bu allaqachon brendning barcha modellari uchun standart bo'lib qoldi.
Bugungi kunda barcha Volvo-lar bir-biriga o'xshashligi yana bir masala bo'lib, u nafaqat bir xil tugmachalar, asboblar displeylari va vertikal konsol planshetlari bilan ichki bezatish haqida, balki bortdagi tizimlar to'plami haqida ham gap boradi. Agar biror narsani Volvoning sotuvchilari ayblashlari mumkin bo'lsa, aynan shu ichki o'ziga xoslik, shuning uchun mashinalar faqat form-faktor va tanasining kattaligi bilan farq qiladi.
Shaxsan menga S60 sedanining hajmi va formati maqbul ko'rinadi, chunki men yangi shakllangan krossoverlardan ko'ra klassik shakllarni afzal ko'raman. Ammo qarorlarni loyihalashtirish uchun savollar bor va ular Volvoni ko'zni quvontiradigan mahsulot sifatida sevishimga to'sqinlik qiladi. Agar kichik Volvo XC40 krossoveri o'ziga xos narsa bo'lsa, u holda tashqi tomondan qattiq S60 sedani sodda va hatto qo'pol bo'lib chiqdi va fonarning qavslari bilan sternning qarori odatda kulgili bo'lib tuyuladi. Bundan tashqari, og'ir orqa ustun.
Yon tomonlari toza faralar bilan qoplangan konkav radiator panjarasi yaxshi ko'rinishga ega, ammo bamper juda murakkab bo'lib tuyuladi va to'xtash joyida doim uni chekkaga chizishdan qo'rqasiz. Va nihoyat, planshet atrofida qurilgan salon uzoq vaqtdan beri o'ziga xosligini yo'qotgan va zerikarli bo'lib qolgan va jismoniy kalitlarning etishmasligi va menyuga kirib borish zarurati ko'pincha juda bezovta qiladi.
Faqatgina tugatish materiallari bu raqamli iqtisodiyotga bardosh berishga imkon beradi, bu erda tashqi ko'rinishida ham, aloqada ham yaxshi, shuningdek, ular aylanuvchi burmalardagi psevdo-metalli chiziqlar kabi yoqimli tafsilotlar bilan to'ldirilgan - yana bir diqqatga sazovor joy - bu dvigatelni ishga tushirish chipi. Va shuningdek - mening do'stlarim bir necha marta ishlatgan qulay klassik moslik va orqa o'rindiqlardagi munosib joy.
Umuman olganda, men hozirgi Volvodan g'ayratli emasman, lekin S60ni moliyaviy jihatdan muvaffaqiyatli odam uchun zamonaviy transport vositasi sifatida qabul qilishga tayyorman. Bitta savol - bunday odam 3 million rubldan ko'proq to'lashga tayyormi. yaxshi jihozlangan to'rt g'ildirakli avtomashina uchun, xuddi bizning sinovimizda bo'lgani kabi, agar o'sha pulga ancha jiddiy nasabga ega bo'lgan barcha avtomobillar taklif etilsa, bularning barchasi haqida ancha oldin yozilgan.
Volvo haqida gap ketganda, odamlar uning mukofoti haqida bahslashishadi. Ba'zilar brend nemis uchligiga yaqinlashayotganini va uni quvib o'tmoqchi ekanligini aytishadi, boshqalari Volvo hech qanday tarzda Mercedesga aylanmasligidan shikoyat qiladilar va brend bu premium bo'lmagan xochni uzoq vaqt ushlab turadi. Bu ham, boshqasi ham uzoq vaqtdan beri Volvo-ning munosib xaridorini g'azablantirgan, u birinchi navbatda Mercedes-Benzga muhtoj emas, ikkinchidan, bu maqomga umuman ahamiyat bermaydi.
Bundan tashqari, Volvo egasi mashinani nemis uchligi bilan tenglashtirishga shoshilmayotgani, albatta, taassurot qoldiradi, chunki Mercedes-Benz, BMW va Audi-ga egalik qilish tasvir majburiyatlari bilan bir qatorda ularni saqlash majburiyatini ham yuklaydi. premium avtomobil. Va Volvo -ga ega bo'lish yaxshi mashinaga ega bo'lishni anglatadi: ma'lum bir muhitda yaxshi obrazga ega bo'lish uchun etarlicha qimmat, lekin bu borada o'ziga xos mas'uliyat yukini ko'taradigan darajada "semiz" emas.
Ayni paytda Volvoning raqiblari shved modellari narxi yuqori uchlik darajasiga etganligini payqashlari mumkin, demak, ularga qo'yiladigan talablar mos bo'lishi kerak. Ammo Volvo xaridori bu pulni tovarning o'zi qimmat bo'lgani uchun emas, balki qo'yilgan har bir rublni asosli deb bilgani uchungina to'lashga tayyor. Va agar S60 sedanining narxi 31 438 dollardan boshlanadigan bo'lsa, demak, shuncha miqdordagi puxta temir, yaxshi plastik, yumshoq teri va aniq elektronika tarkibida bo'ladi.
Hozirgi S60 ichki qismida juda keng, cheklangan darajada qulay, ayniqsa ikki rangli charmdan yasalgan ichki qismi va tomi zamonaviy xavfsizlik tizimlari bilan o'ralgan. Yo'lovchilarga bunday g'amxo'rlik haddan tashqari tajovuzkor bo'lsa keraksiz bo'lib tuyulishi mumkin edi, ammo hamma narsa me'yorida bo'lib tuyuladi va yo'lda mashinani elektron vitse umuman siqib chiqarmaydi.
Aksincha, 249 ot kuchiga ega dvigatel bilan. dan. va to'liq g'ildirakchali uzatmalar qutisi bilan u chegaralarga juda uzoq yuradi, lekin ularni qarashga aslo qo'zg'atmaydi. Siz shunchaki avtoulovning imkoniyatlarini bilasiz va ularni sinab ko'rishingizga hojat yo'q - ushbu sedanni boshqarish juda ishonchli va xotirjam ko'rinadi. Elektron yordamchilar to'plami hozirda hamma uchun bir xil ekanligini hisobga olsak, aynan haydovchilarga bo'lgan ishonch tufayli Volvo savdo markasi dunyodagi eng xavfsiz hisoblanadi.
Latviya chegarachisi orqada VIN raqamini ko'rsatishni talab qildi, men esa faqat qo'llarimni tashladim. Qo'lda chiroq bilan dudbo'ron ostidagi dazmolni, sillalarni va korpus ustunlarini tekshirib ko'rdik, stakan ostidan, eshiklardan va hatto magistral tagligidan plastinka izladik, lekin hech qachon hech narsa topmadik. Chegarachi meni hibsga olish uchun hech narsa yo'qligini tushundi, lekin u raqamlarni hujjat bilan tekshirishga majbur edi va shu bilan to'siq bor edi.
Yechim kutilmaganda topildi. "Bortdagi kompyuterda VIN raqamini qidiring", deb maslahat berdi chegara qo'riqchisi va men konsol planshetining uzun menyusiga kirdim. "Sozlamalar" - "Tizim" - "Avtomobil haqida" - hamma narsa smartfonga o'xshaydi, funksionallikka moslashtirilgan. Raqam nihoyat ekranda paydo bo'ldi va chegara qo'riqchisi ro'yxatdan o'tish jarayonini o'z ishini oxiriga etkazish hissi bilan davom ettirdi.
Avtoturargohni ilova bilan to'lash, onlayn sug'urta sotib olish va transport vositasi pasportini bulutda saqlash eng oson bo'lgan dunyoda, bort kompyuteri menyusidagi VIN raqami juda mantiqiy ko'rinadi. Xuddi shu muvaffaqiyat bilan STS-ni, haydovchilik guvohnomasini va hattoki pasportni bekor qilish mumkin edi: kameraga qarang, bojxonachilar chegarachilar bilan sizning ma'lumotlaringizni bir zumda global ma'lumotlar bazasidan oladi. Xuddi shu narsani mashina bilan qilish mumkin edi.
Ushbu raqamli koinotda faqat bitta savol tug'iladi: agar ma'lumotlar soxta bo'lib chiqsa nima bo'ladi? Bort tizimida VIN-ni "toza" tarzda qayta yozish mumkinmi yoki egasiga va davlat idoralariga boshqa cho'chqani qo'yish mumkinmi? Elektron to'ldirishni qancha modernizatsiya qilishingiz mumkinligi chegaralari qayerda va bunga kim aniq haqli?
Bizning savolimizga ushbu savollarga javobni yana bir Latviya chegarachisi qaytayotganda berdi. Bortdagi planshet ekranidagi raqamlar unga umuman taassurot qoldirmadi va u tanadagi haqiqiy raqamni qidirib topishga chiqdi. Va u buni yo'lovchilar o'rindig'ini orqaga surish va ma'lum bir joyda fabrikada maxsus kesilgan gilamchani ko'tarish orqali topdi. Keyin hamma narsa an'anaviy edi: hujjatlar, pasportlar, sug'urta, bagaj cheklari va sharikli qalam bilan to'ldirilgan deklaratsiyalar.
Muntazam tekshiruvlar bir yarim soat davom etdi, shundan so'ng Volvo S60 yana ruxsat etilgan tezlik arafasida shosse bo'ylab quvonib ketdi. Avtomobilni boshqarishda juda g'ayratli bo'lgan elektron yordamchilar u erga yo'lda o'chirilgan va odatdagi rejimda favqulodda holatlarda sug'urta hech qanday xalaqit bermagan.
Planshetning keng menyusi har qanday darajadagi murosaga kelish variantini o'rnatishga imkon beradi, ammo asosiysi, mashinaning o'zi, har qanday holatda, elektron yordamchilarning orqasida yashirmaydi. Analog osma bezlar har qanday sifatli yo'lda juda yaxshi, dvigatel kuchli tortishish bilan yoqadi va siz etarli va tushunarli harakat bilan rulni qo'yib yubormoqchi emassiz.
Uchuvchisiz kapsulada yo'lovchini haydashdan ko'ra haydashga odatlangan odam uchun Volvo S60 hali ham katta yarim salonli planshet va chuqur yashirin VIN raqamini hisobga olgan holda katta harf bilan yozilgan mashinadir, bu osonroq apparatning bir qismiga qaraganda elektron plomba ichaklarida topish. Haydovchining elektronikasida ham xuddi shunday, va haydash jarayonidan zavq olishga xalaqit bermasligi yaxshi.
Tahririyat Kristall zavodi ma'muriyatidan tortishishni tashkil etishda yordam bergani uchun minnatdor.
