Sinov: Ducati Scrambler 1100

Ducati Scrambler - bu juda o'ziga xos Ducati. Uch yil muqaddam Bolonya xaridorlarga mototsikllarni taklif qilishga qaror qildi, ular ishlash va eng so'nggi texnologik echimlarga e'tibor qaratmaydi, balki kundalik sayohatlar uchun mototsiklda. Velosiped - faqat dvigateli, ikkita g'ildiragi, tutqichi va hamma narsaga ega bo'lsa ham - shunchaki egallab oladi. Bilasizmi, chorak asr oldin mashhur muhandis Galluzzi o'zinikini o'ylab topdi HAYVONLAR.

Agar yaratilish vaqtida Monster zamonaviy Marlon Brando tanlagan bo'lsa, bugungi kunda bu Ducati Scrambler. Aqlli marketing va chiroyli mototsikl tufayli italiyaliklar skramblelar dunyosida bir kechada yangi brendni yaratdilar - Scrambler.

Ammo vaqt keldi, Scrambler oilasining ikki a'zosi uchdan biriga muhtoj edi. Yana kuchliroq va eng muhimi. Scrambler 1100 aslida tarixning mantiqiy davomidir. Birinchidan, uch yildan so'ng, Scrambler -ning birinchi mijozlari o'sib ulg'aygan va ko'proq narsani xohlashadi. Ikkinchidan, iqtisodiyot rivojlanayotgan bir paytda, ko'pchiligimiz boshqa mototsikl haqida o'ylaymiz, lekin bu har tomondan boshqacha bo'lishi kerak. Uchinchidan, shunga o'xshash, lekin kuchliroq velosipedlarda raqobat bor.

Har safar kimdir yangi, kattaroq modelni taqdim qilganda, mototsikl haydovchilari beixtiyor kuch va ishlashga e'tibor berishadi. Eski va kichikroq 1100cc modeli bilan taqqoslaganda, Scrambler 803 eski va kichikroq XNUMXcc modeliga nisbatan yomon ishladi. 20 kilogramm va unchalik aniq emas 13 'otlar"Ko'pchilik yangi kelgan oilaga ko'proq narsa olib keladimi, deb hayron bo'lishdi. Ammo bunday mototsikllarning ma'nosi va mohiyati boshqa joyda yashiringanligini bilganlar mutlaqo to'g'ri edi. Ildizlarga qaytsak? Scrambler buni qila oladi, savol shundaki, siz qila olasizmi?

Scrambler o'zining mototsiklini yaratdi va Scrambler 1100 uni hech qanday shubhasiz keyingi bosqichga olib chiqdi. Birinchidan, u kichik egizaklariga qaraganda ancha katta. O'rtacha faqat joylashtiring kengligi to'rt dyuymva g'ildirak bazasi uzoqroq 69 millimetrShubhasiz, katta Scrambler endi keng va nisbatan qulay velosipeddir.

Ammo hammasi boshlanishidan oldin, havo sovutgichli dvigatelni qayta jonlantirish kerak edi, biz Dukati unutganidan qo'rqardik. Ikonik Hajmi 1.079 kubometr bo'lgan kundalik. bir vaqtlar u har doim eng nam mototsikllardan biri hisoblangan Monsterga minib yurgan. Agar yo'q bo'lsa, shuni unutmangki, bu havo sovutgichli dvigatel o'zining oltin kunlarida 86 "ot kuchi" chegarasidan zo'rg'a oshgan, shuning uchun standartga ko'ra bo'ynini qisishda XNUMX ot kuchiga ega Scrambler. Euro4 aslida ajoyib natija. Bu mavzu bo'yicha raqobatchilar kuchliroq modellarni taklif qilishini tushungan bo'lsam -da, men sinovni o'tkazib yubormadim va bir oz ko'proq dvigatel kuchiga muhtoj bo'lmadim. Bu dvigatelning go'zalligi yashirin emas, lekin tom ma'noda barcha haydash rejimlarida suyuqlik ta'minotidan shishib ketadi. U eng yuqori aylanishlarda haydash uchun eng mos emas, past aylanishlarda esa ikki silindrli pulsatsiya juda aniq, lekin yoqimli. O'rtacha yuqori aylanishlarni afzal ko'rganlar uchun bu mexanik dvigatel marvaridi teriga yozilgan.

Xudo saqlasin, ikkala kichik skrember ham chavandozning umidlarini oqlash uchun ajoyib velosiped emas, balki ishlash, ergonomika va zamonaviy elektronika bo'yicha oilaning eng katta a'zosi. ancha oshadi... Birinchidan, Scrambler 1100 bilan jihozlangan ABS egiladi-om, to'rt pog'onali orqa g'ildirakning toymasin boshqaruvi va uch xil dvigatel rejimi (Active, Journey, City). Boshqaruv paneli oval tezlik o'lchagich qo'shilishi bilan yanada boy va shaffofroq, bu asosiy dumaloq element haqida ko'proq ma'lumot olish uchun ko'proq joy beradi. "Ko'proq" sayohat kompyuteri... Menyu navigatsiyasi va ekranda ko'rish haqida gap ketganda, men Scrambler-ni yaxshilash uchun juda ko'p joyni ko'raman. Masalan, menda tashqi harorat sensori va butun axborot tizimini boshqarishni soddalashtirish uchun qo'shimcha kalit yo'q edi. Ammo, biz eng mos sozlamani topganimizda, mototsiklchilar kamdan -kam ishlatishadi.

Ammo bularning hammasi tufayli, men har safar mashinada ketayotganimda, Skrambler men uchun yaxshi edi. U yuqori tezlikda qattiq zarba berishi kutilganiga qaramay, Scrambler meni hayratda qoldirdi. Bu men kutganimdan ham qattiqroq esadi va men kiyimsiz klassik velosipedlarga o'rganib qolganman.

Menimcha, Ducati Scrambler 1100 o‘z turidagi eng chiroyli velosipedlardan biri, ammo tashqi ko‘rinishga mos kelmaydiganlari ham bor. Ammo mahorat va tafsilotlarga kelsak, Scrambler umidsizlikka tushmaydi... Siz unda hech qanday maxsus narsa bo'lmasa, hech bo'lmaganda o'ylab biriktirilmaydigan yuzaki yoki komponentni topa olmaysiz. Chuqurroq ko'rib chiqish, shuningdek, ajoyib komponentlar to'plamini ko'rsatadi. radial o'rnatilgan Brembo tormozlari va to'liq sozlanishi suspenziya. Menga dumaloq faraga o'rnatilgan harflar ham yoqadi. X70 -yillarda havaskor chavandozlar tomonidan mototsikllarining faralariga yopishtirilgan stikerlar ramzi. Menga juda yoqadi, u faqat beshta katta plastik qismdan iborat. Ulardan biri - havo filtri korpusi, alyuminiy qanotli maxsus qismda faqat uch qism plastik. Ko'ryapsizmi, Ducati Scrambler ham shu nuqtai nazardan eng yaxshilaridan biri. Biroq, bu uning narxini oqlaydi.

Bugungi kunda odamlar hech bo'lmaganda bo'sh vaqtlarida o'z ildizlariga qaytishga intilishmoqda. Va Ducati Scrambler 1100, albatta, buni qila oladigan velosipeddir va u bilan sizga yordam berishga tayyor. U sizni shoshishga majburlamaydi, garchi u tezda harakat qila olsa. Bu sizni kilometrlarni bosib o'tishga majburlamaydi, lekin siz haydaganlar, hatto sizning uyingiz ustidagi birinchi fermaga ham, tasalli va tasalli beradi. Bu sizni har safar minishga taklif qiladigan mototsikl. Agar siz band va juda tez sur'atda yashasangiz, bunga ega bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, agar siz flegmatik bo'lsangiz va tabiatan zavqni yaxshi ko'rsangiz. Nuqta.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Asosiy model narxi: 13.990 €

  Sinov modelining narxi: 13.990 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1.079 smXNUMX, ikki silindrli L, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 63 aylanish tezligida 86 kVt (7.500 ot kuchi)

  Tork: 88,4 aylanish tezligida 4.750 Nm

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi

  Ramka: po'lat quvur tarmog'i

  Tormozlar: old 2 disk 320 mm, radial o'rnatish Brembo, orqa 1 disk 245, ABS burilish, piyodalarga qarshi tizim

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilka USD, 45 mm, orqa burilish, sozlanishi monoshok

  Shinalar: 120/70 R18 dan oldin, orqa 180/55 R17

  Balandligi: 810 mm

  Og'irligi: 206 kg (ishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

dvigatel, ovoz, moment

tashqi ko'rinish, chaqqonlik, yengillik

tormoz, faol xavfsizlik

Haydash paytida bort kompyuterining murakkab ishlashi

Uzoq safarlarda qattiq o'rindiq