Gril sinovi: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Bunga shubha qiladiganlar ishonch hosil qilishlari kerak: og'irligi deyarli bir tonna bo'lgan mashina uchun faqat ikkita rolikmi? Buni biroz ko'proq o'qish kerak bo'ladi: dvigatelda 145 Nyuton metr, 63 kilovatt (85 "ot kuchi") va turbo zaryadlovchi bor.
To'g'ri, tobora kuchliroq mashinalarga ishlatilgan raqamlarning o'zi unchalik hayajonli bo'lmasligi mumkin, lekin ular jasur, lekin aslida 500 (o'n) kilovattdan pastda ishlab chiqarilgan 1957 yildagi Fiat 10dan ko'ra dadilroq!
Qisqasi: bu fotosurat nafaqat tegishli, balki tirik. Va juda ko'p.
Siz unda o'tirasiz, kalitni burasiz va ... Qiziqarli kran, bu dvigatel ikki silindrga o'xshaydi. Haqiqatan ham, chunki bu ikki silindrli. 1957 yildagi asl nusxasini (yoki 1975 yilgacha) ishlatgan odam uchun bu Fiat tashqi ko'rinishi va eshitishida yoqimli xotiralarni uyg'otadi.
Gaz pedali biroz chalg'itadi, chunki u ancha regressiv xususiyatga ega, bu mahalliy ma'noda, harakatning yarmigacha kichik harakatlar bilan ko'p narsa sodir bo'lmaydi, shuning uchun unchalik bo'lmaydi. Biroq, harakatning ikkinchi yarmida dvigatel juda jonli va ishonarli darajada kuchli bo'ladi, bu faqat gazni dozalashda biroz hal qiluvchi bo'lish kerakligini bildiradi. Demak, bu odat masalasidir.
Shunday qilib, dvigatel tortadigan tanasi uchun etarli momentni ishlab chiqaradi, lekin siz hali ham dvigatelning bir oz boshqacha harakatiga o'rganishingiz kerak, chunki u xuddi shu tezlikda to'rt silindrli olovning yarmiga teng (bu ham sababdir) xarakterli tovush uchun); bo'sh tezlikda va biroz balandroqda, siz har bir ish ritmini eshitishingiz mumkin.
1.500 dan 2.500 rpm gacha dvigatel o'rtacha turdagi; agar siz beshinchi vitesda 1.500 aylanish tezligida bo'lsangiz, bu soatiga 58 kilometr (metrda) degan ma'noni anglatadi va vosita zo'rg'a eshitiladi, lekin keyin u faqat namunali tarzda tezlashishi mumkin. 2.500 rpm dan yuqori bo'lsa-da, u uyg'onadi va - kerakli miqdorda gaz bilan - suveren ravishda tortadi; agar transmissiya hali ham beshinchi vitesda ishlayotgan bo'lsa, Besh yuz soniyada 140 milya tezlikka erishadi.
Dvigatel 2.000 dan 6.000 rpmgacha bo'lgan ishlashda o'zini eng yaxshi his qiladi, lekin shuni ta'kidlash kerakki, bu turbo, demak, unga talab oshgani sayin, iste'mol ham sezilarli darajada oshadi va u darhol motorli bo'ladi. Abartidan keyin. eng qiziqarli 500.
U faqat dvigatelda biroz tiqilib qoladi, chunki u faqat beshta vitesga ega, bu odatda etarlicha, faqat balandroq ko'tarilishni xohlasangiz, tishli qutilar dvigatelning ishlashidan to'liq foydalanish uchun bir -birining ustiga chiqmaydi.
Xarajatlar haqida qisqacha. Bort kompyuteri o'qishiga qaraganda, dvigatel soatiga 100 kilometr tezlikda beshinchi vitesda (2.600 rpm) 4,5 litr uchun 130 litr (3.400) 6,1 va 160 (4.200) 8,4 litr yoqilg'ini 100 kilometrga sarflaydi.
Eng yuqori tezlikda (shkala bo'yicha 187) dvigatel 4.900 aylanish tezligida aylanadi va 17,8 kilometrga 100 litr ichadi. O'ng oyoq bilan silliq, yuqoriga maslahat beruvchi strelkadan keyin (ammo bu o'lchagichlardagi ko'plab to'q sariq ma'lumotlar orasida to'q sariq rangda juda kam ko'rinadi) va mukammal ishlaydigan Stop/Start tizimi yordamida bu ham juda tejamkor bo'lishi mumkin. shaharda - biz 6,2 litr 100 km ga intilamiz va biz transport harakatiga to'sqinlik qilishdan uzoqmiz. Biroq, intensiv haydash bilan iste'mol 11 km uchun 100 litrgacha ko'tarilishi mumkin ...
Dvigatelning nomi, shakli va ovozi... Odamlarda nostaljik his qilish uchun ba'zida ozgina narsa etarli. Ammo baribir - faqat yuqorida - asl nusxaning yangi 500 nusxasi, aks holda, zamonaviy subkompakt dvigatelni o'z ichiga olgan holda, bu asl o'z-o'zidan. Va u hali ham juda yoqimli.
Vinko Kernc, rasm: Sasha Kapetanovich
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 2 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 875 sm3 hajmli - maksimal quvvat 63 kVt (85 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 145 Nm 1.900 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 173 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 95 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.005 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.370 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.546 mm - kengligi 1.627 mm - balandligi 1.488 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm - magistral 182-520 35 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 28% / odometr holati: 1.123 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 1834 yil ( 119 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,0s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2s |
| Maksimal tezlik: | 173 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,9m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Shuni bilish kerakki, bu ikki silindrli dvigatel nostalji uchun emas, balki faqat texnik boshlang'ich nuqtalardan ishlab chiqilgan. Petstotica ishlash va quvvat sarfi bilan juda yaxshi ishlaydi va bundan tashqari, bu biroz nostaljik. Bu 500 tejamkor va haydash qiziqarli bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi va tasviri
ichki ko'rinishi
vosita
USB dongle uchun yaxshilangan dasturiy ta'minot
Tizimni to'xtating / ishga tushiring
O'rindiqlar (o'rindiq, his qilish) markaziy ekrani juda kichik (audio ...)
burilish signali past tezlikda o'chmaydi
yomon ko'rinadigan siljish o'qi
