Sinov: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Honda avtomatik uzatmalar qutisi bilan

Biror kishi gaz kelebeğini bosish uchun skuterga o'tirsa va u ishga tushsa, bu juda aniq. Gaz va ketaylik. Ikki g'ildirakli mashinani to'xtatmoqchi bo'lganida, u shunchaki tormozni bosadi. Va ikki g'ildirakli mashina to'xtaydi. Viteslarni almashtirmasdan va debriyajdan foydalanmasdan gaz qo'shing, keyin tormozlash - bularning barchasi agregat mexanikasi tomonidan amalga oshiriladi. Oson. Xo'sh, bunday tizim "haqiqiy" Afrika egizaklarida ham mavjud. bid'atmi? Men bunday deb o‘ylamayman.

Honda

Honda Africa Twin 30 yil davomida amaliyligi, chidamliligi va ajoyib haydash ko‘rsatkichlari bilan hayratga solib kelayotgan yo‘ltanlamas yo‘ltanlamas modelidir. Ikki silindrli litrli birlik sezgir va tezkor. Model yilida ular zamon va atrof-muhit talablariga mos ravishda dvigatel elektronikasini takomillashtirdilar. Yangi tizim uchta dvigatel rejimiga ruxsat beradi, yetti pog'onali tortishni boshqarish tizimi takomillashtirildi, birlik biroz sezgirroq bo'ldi va ovoz yanada yaxshilandi. Shu bilan birga, buni osonlashtiradi 2 kilogramm... Dag'al shinalar hozirda hatto gomologiyalanadi soatiga 180 kilometrgacha... Bu safar biz versiyani avtomatik uzatmalar qutisi bilan sinab ko'rdik.

Debriyajsiz tizim Honda deb nomlangan. Ikkala debriyaj uzatish (qisqaroq DCT), lekin avtomatik uzatmali avtomobillarga o'xshash ishlaydi. Debriyaj ikki xil debriyajdan iborat bo'lib, birinchisi toq viteslarni birinchi, uchinchi va beshinchi viteslarga, ikkinchisi juft viteslarga, ikkinchi, to'rtinchi va oltinchi viteslarga o'tkazish uchun javobgardir. Debriyaj tanlangan haydash dasturiga bog'liq bo'lgan ma'lum bir vitesni qachon ulash kerakligini elektron tarzda aniqlaydi va datchiklar velosiped qayerga ketayotganini ham aytib beradi - tepaga, pastga yoki pastga. samolyot. Bu qiyin bo'lishi mumkin, lekin amalda u ishlaydi.

Ruldaning chap tomonida debriyaj dastagi bo'lmasa, bu juda g'ayrioddiy - yaxshi, chap tomonda tutqich bor, lekin biz velosipedni bog'lash uchun qo'l tormozi ishlatamiz. Ammo turli xil kalitlarning klasteri mavjud. Bu haydovchidan biroz mashq va ko'nikishni talab qiladi, bundan tashqari, chap oyoq ishlamaydi, chunki almashtirish pedali odatda bo'ladigan joyda hech narsa yo'q. Odam bunday mototsiklda o'tirganda, avvaliga bir oz xijolat tortadi, lekin u mashg'ulotlarga o'rganib qoladi. Tuyg'ular, shuningdek, dastlab ruldagi tugmalarning ko'pligidan g'ayrioddiy, ammo siz ularga o'rganib qolganingizdan so'ng - bu juda maqbul - hatto ta'sirli. An'anaviylar, ya'ni klassik o'zgartirish va debriyajni siqish bilan qasamyod qilgan har bir kishi, ehtimol (hali) bu haydash usulini qo'llab-quvvatlamaydi. Bolalar va qizlar, to'siqlar faqat boshida.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Asosiy model narxi: 13.790 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: to'rt zarbali, ikki silindrli, suyuq sovutilgan, 998 sm3

  Quvvat: 70 kVt (95 KM) pri 7.500 vrt./min

  Tork: 99 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: olti pog'onali ikkita debriyajli uzatish, zanjir

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old er -xotin disk 2 mm, orqa disk 310 mm, ABS standart sifatida almashtirilishi mumkin

  To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka, orqa sozlanishi bitta zarba

  Shinalar: 90/90 R21 dan oldin, orqa 150/70 R18

  Balandligi: 870/850 mm

  Yoqilg'i bak: 18,8 l, Sinovda iste'mol qilish: 5,3 l / 100 km

  Dingil masofasi: 1575 mm

  Og'irligi: 240 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

o'tkazuvchanlik

tezkorlik va haydash qulayligi

maydon hajmi

vites qutisi sizni bezovta qiladi

yaxshi haydash pozitsiyasi

vitesni almashtirishda past aylanishlarda vaqti -vaqti bilan chiyillash

siz debriyaj dastagini ushlamasangiz ham ushlaysiz

quyoshda yomon shaffof raqamli hisoblagichlar

yakuniy baho

Avtomatik transmissiya mototsikl sportining kelajagi uchun echimlardan biri bo'lishi mumkin va yangi xaridorlarni mototsikl sportiga jalb qilishi mumkin. Paketda ishlaydigan yaxshi yechim