Sinov: Honda CBF 1000 F

CBF 1000 - bu Autoshop eski do'stchunki biz uni kamida uch marta sinab ko'rdik: 2006 yilda bozorga kirgan zahoti raqobatchilar bilan (2007 yilda u birinchi o'rinni egallagan!), 600 kubometrli hamkasbi bilan (2008 yilda) ... CBF 1000 uning hamkasbi Matjaz Tomajich ham mashinada ketayotgan edi va bir necha kun oldin men uni sinovdan o'tkazadigan velosipedlarni olib qaytganimizda Lyublyana atrofida aylantirdim. Haydash tajribasi har doim bir xil: dvigatelda atigi bir nechta sport dushlari yo'q. Ma'nosi.

O'tgan yili bu istaklar (qisman) bajarildi. CBF g'alaba qozondi ko'proq sport niqobi CBR 600 RR-ga juda o'xshash faralar bilan, balandligi 12 santimetr, to'rt bosqichli sozlanishi old shishaso'ng bitta susturucu dvigatelda ikkita va bir nechta tugatish o'rniga. U chiroylimi? Ha. Ammo, agar siz boshqacha aytgan bo'lsangiz, taklif "eski" bo'lib qoladi.

Orqa o'rindiqda chamadon o'rnatilgan Chervarga qulayroq yo'lni va'da qildi, chunki uzoq safardan keyin xalta zerikishni boshlaydi. Ammo men bu ulkan "chelak" tufayli mototsikl trekda raqsga tushishidan qo'rqardim. Oh yo'q.

Bo'sh oddiy yo'lda men rulni har xil tezlikda tushirdim va soatiga atigi 70 kilometr tezlikda mototsiklning old qismi biroz tebrandi. Buni mototsiklchilar deyishadi shilimshiq effekt... Qo'l balandligi sozlanishi old shisha (vintlarni burab qo'ymasdan, majburan!) Tomajichning CBF bilan taqqoslaganda, bu qulaylikni yaxshilaydi, garchi yuqori tezlikda u yana bir santimetrdan oshsa. U mototsiklda juda yaxshi o'tiradi, bo'shashadi va o'rindiqda dumba uchun do'stona... Yon tayanch chap oyoqqa va B ustuniga juda yaqin, lekin siz bunga ko'nikasiz.

Dvigatel xuddi elektrdan ishlayotgandek tortadi. Qichqiriq yo'q, kuchning keskin o'zgarishi va 5,1 litr oqim tezligi yuz kilometrga. Matyajning aytishicha, u sochlarini sochidan yaxshiroq tortadi. Xo'sh, uslubiy yangilanishga qaramay, maqsad o'zgarmaydi: turizm va agar kerak bo'lsa, ba'zi sport turlari. Süspansiyon, tez sakrashga to'g'ri kelmaydi, garchi orqa zarba ikki marta og'irroq bo'lsa va bu CBR emas, balki tog 'tizmalarida CBF biladigan chavandoz bilan yaxshi ishlaydi.

Bu mototsikl, har kimga tavsiya qilinishi mumkin, hatto chordoqlari toza bo'lgan, hech bo'lmaganda EC va HO bo'lmagan. CBF bilan o'tkazib yuborish qiyin.

matn: Matevj Hribar, rasm: Matevj Hribar

Yuzma-yuz - Matjaz Tomajich

Agar sizni eski CBF yoqtirmasa, siz yangisi bilan ham sovuq qolasiz. Ammo bu uning biror narsasi noto'g'ri degani emas. Bu velosiped-bu hech qanday shikoyat qiladigan narsa emas. Siz shunchaki shunday bo'lganini qabul qilishingiz kerak. Haydash paytida yangi va eskisining farqi ahamiyatsiz, lekin umuman aniqroq. Dvigatel ko'proq momentga ega va aylanishni afzal ko'radi, uzatish uzaytirgichi yumshoqroq, shamoldan himoyalanish yaxshiroq va sozlanishi osonroq, asboblar paneli yanada boyroq, o'rindiq yaxshi yostiqlangan ... Narxlar farqi haqli, lekin arzon emas. .

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Asosiy model narxi: 10790 €

  Sinov modelining narxi: 11230 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: to'rt silindrli, qatorli, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 998 sm3, elektron yonilg'i quyish.
  
  
  Maksimal quvvat: 79 kVt (107,4 ot kuchi), 9.000 aylanish / min

  Quvvat: 79 aylanish tezligida 107,4 kVt (9.000 km)

  Tork: 96 Nm 6.500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: alyuminiy

  Tormozlar: old ikkita disk 296 mm, uch pistonli kaliper, orqa disk 240 mm, bitta pistonli kaliper. Birlashtirilgan ABS

  To'xtatish: 41 mm old vilka, sozlanishi oldindan yuk, 120 mm yurish, orqa bitta damper, sozlanishi oldindan yuk va qaytish, 120 mm yurish

  Shinalar: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17

  Balandligi: 795 (+/– 15 mm)

  Yoqilg'i bak: 20

  Dingil masofasi: 1.495 mm

  Og'irligi: 228 kg

• Sinov xatolari:

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

qulaylik

oson ko'rsatma

moment, dvigatelning silliq ishlashi

uzatish qutisi

rulda bort kompyuteri yo'q

yoqilg'i sarfi faqat km / l