Test: Honda Honda CRF 1000 L Africa egizak sarguzashtli sport turlari // Test: Honda Africa egizak sarguzashtli sportlari

Muvozanat - bu biz tez-tez o'ylamaydigan narsa, lekin bu juda muhim, ayniqsa atrofimizdagi, tabiatda, hayotda va, albatta, o'zimizda. Biror kishi o'zi olib kelgan hamma narsaning muvozanati bo'lgan mashinani yaratishga muvaffaq bo'lganda, u muvaffaqiyatga erishdi deb aytishimiz mumkin.

Sofa

Noyabr oyida Milanda bo'lib o'tgan EICMA ko'rgazmasida Afrika egizaklari sarguzashtlari sportini birinchi marta ko'rganimda va unga minganimda ham, men haydash uchun sabrsiz velosiped ekanligini bilardim. Tabiat bu yil hayratlanarli darajada uzoq uyqudan to'satdan uyg'onganida, katta sarguzashtli sayohatlar uchun qurilgan yangi Afrika egizakida sayr qilish vaqti keldi. Süspansiyon harakatini 20 millimetrga oshirib, bu dvigatelning erdan masofasini ham oshiradi va nafaqat yomon yo'llarda, shag'alda yoki yo'ldan tashqarida bo'shliqlarni yumshatishni yaxshilaydi. O'rindiq ikki qismdan iborat, ammo Dakar rallisi misolida u tekis va shuning uchun yo'ldan tashqarida haydash uchun ko'proq mos keladi. Keng tutqich yuqoriroq va chavandozga yaqinroq joylashadi, bu juda yaxshi neytral tana holati; Shunday qilib, Africa Twin Adventure Sports tajribasi juda muvozanatli va tinimsiz va yo'ldan tashqarida ham, yo'ldan tashqarida ham haydash uchun mos keladi. Kengaytirilgan yonilg'i baki (qo'shimcha besh litr hajm) 500 kilometrgacha masofani ta'minlaydi va kattaroq old oyna bilan shamoldan ancha yaxshi himoya qiladi.

Shunday qilib, velosiped ham katta va qulay. Siz unga o'tirganingizda yoki uzoqdan tomosha qilganingizda, bu juda hayratlanarli taassurot qoldiradi. Haqiqiy murakkab ko'rinishning muhim qismiga klassik Honda Twin -ning sodiq vorisi bo'lgan oltin rangli g'ildiraklar, qo'shimcha quvur muhofazalari va katta yonilg'i baki bo'lgan klassik Honda rang kombinatsiyasi kiradi.

998 kubikli ikki silindrli dvigatel 95 ot kuchi va 99 Nm aylanish momentini ishlab chiqishga qodir, bu dinamik yo'ldan tashqarida haydash uchun etarli va g'ildiraklar ostida qum bo'lganda ham etarli. Butun mototsiklning muvozanatli ishlashi har qanday sirtda va har qanday sharoitda seziladi. Shaharda, avtomagistralda, aylanma qishloq yo'lida yoki hatto vayronalarda bo'ladimi, u doimo ishonchli va osoyishtaligini isbotlaydi. Tormozlar juda yaxshi va tutqichni aniq his qiladi. Velosipedni tor shinalarda haydash ham aniq, bu 70% asfalt va 30% shag'al uchun ajoyib kelishuvdir. Bularning barchasi 21 dyuymli old g'ildirak tufayli juda yengil bo'lgan ishlov berishda ham seziladi. Yana jiddiy sarguzashtlar uchun men uni qo'pol profilli shinalarga o'zim qo'ygan bo'lardim. Haydovchi dinamik haydash o'rniga sportchi bo'lishni talab qilganda, Honda o'z chegaralariga etadi. Men o'zingiz uchun qulay muhitda zavqlanadigan mototsikl sayohati haqida emas, balki ekstremal haqida gapiryapman va eng qisqa vaqt ichida serpantinni cho'qqiga olib chiqish yoki rekord vaqt ichida Adriatik dengiziga sho'ng'ish sizning maqsadingiz emas. Yo'q, Honda buning uchun turli xil modellarga ega. Uzoq to'liq kunlik sayohatda yoki hatto ko'p kunlik sayohatda qulaylikni qidiryapsizmi, biz Afrika Twinning muvozanati eng yaxshi bo'lgan dunyo haqida gapiramiz. Bunday sayohat uchun suspenziya juda yumshoq emas, balki to'g'ri. Xuddi shu suspenziya sizni ham asfaltda, ham asfaltlangan arava yo'lida marraga olib boradi. Bu hikoyaning asosiy qismi. Biroq, ular elektronikani va ular taqdim etgan boshqaruvni butunlay e'tiborsiz qoldira olmadilar. Yoqilg'i injektorining gaz kelebeği endi elektronga ulangan va kechiktirmasdan yoki chiyillashsiz ishlaydi. Ular, shuningdek, orqa g‘ildirakning sirpanishga qarshi tizimiga juda zukkolik bilan yondashishdi, uni tezda aniqlash mumkin, tortish esa bir tugmani bosish orqali haydash sharoitlariga qarab sozlanadi. Ettinchi daraja tizimni juda tez faollashtiradi, bu sirpanchiq yo'llar uchun juda mos keladi va enkdagi joy vayronalardagi burilishlarni boshqarish yoki maydondagi to'siqlarni engib o'tish imkonini beradi. Afsuski, yo'lda bu kabi butunlay o'chirib bo'lmaydi va siz, masalan, asfaltdan shag'algacha haydashda dvigatel quvvatini juda keskin oladi. Dvigatel quvvatini tiklash uchun siz gaz kelebeğini tushirishingiz va hislarni davom ettirishingiz kerak. Bu, ayniqsa, yuqori darajalarda namoyon bo'ladi. Peyzaj yoki vayronalardan bahramand bo'lish uchun siz skidka qarshi boshqaruvni "bir" holatiga o'rnatishingiz kerak.

Va nihoyat, o'rindiqning balandligi haqida bir necha so'z. Mototsiklida qisqa sayohat qilish uchun men bilan birga kelgan bir hamkasbim velosipedning noqulay o'lchamini hayrat bilan tomosha qildi. Ha, to‘g‘ri, o‘rindiqning yerdan 900 millimetr balandligi katta ish, ammo baland mototsikllarni qanday haydashni biladigan tajribali chavandoz uchun bu to‘siq emas. Shu sababli, Africa Twin Adventure Sports katta velosiped haydashni biladigan va svetoforlar oldida ikki oyog'i bilan erga etib bormaganida vahima qo'ymaydigan chavandozlar uchundir. Sem uni Yaponiyadagi Honda zavodidan jo'natganidan boshqa yo'l bilan o'rnatmasdi. Narxi 15 ming dollardan ozroq, bu velosiped ostida qanday sarguzasht bo'lishidan qat'i nazar, ikki kishini bemalol minadigan juda yaxshi paket.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Sinov modelining narxi: 14.990 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 2 silindrli, 4 zarbali, suyuq sovutgichli, 998cc, yonilg'i quyish, dvigatelni ishga tushirish, milning 3 ° burilishi

  Quvvat: 70 kVt / 95 KM 7500 vrt./min

  Tork: 98 Nm 6.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: quvurli po'lat, xrom-molibden

  Tormozlar: old ikkita disk 2 mm, orqa disk 310 mm, ABS standarti

  To'xtatish: old sozlanishi teskari teleskopik vilka, orqa sozlanishi bitta zarba

  Shinalar: 90/90-21, 150/70-18

  Balandligi: 900/920 mm

  Yoqilg'i bak: 24,2 XNUMX litr

  Dingil masofasi: 1.575 mm

  Og'irligi: 243 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ajoyib video

yo'lda va maydonda foydalanish qulayligi

mahorat

bardoshli shamoldan himoya

boy standart uskunalar

pulning qiymati

Sensorlar quyoshda yaxshi ko'rinmaydi

yon tortmalarda oyoq joyi etarli emas

orqa g'ildirakning tortish boshqaruv tizimi faollashtirishga juda kuchli ta'sir ko'rsatadi va juda ko'p quvvat oladi

erdan o'rindiq balandligi (tajribasi past haydovchilar uchun qiyin)

yakuniy baho

Ikki yil o'tgach, Afrika egizaklari kichik ta'mirdan o'tdi va sarguzashtlarga ishtiyoqmandlar uchun mo'ljallangan nomli model yaratildi. Bu juda katta va yorqin mototsikl bo'lib, u ajoyib muvozanatga ega. Yo'lda ham, maydonda ham o'zini juda yaxshi his qiladi.