Sinov: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 - bu vaqt siz xohlaganingizdan tezroq o'tayotganining isbotidir. Sakkizinchi sham bu yil skuterning tug'ilgan kuni tortida yoqiladi va uning taqdimotidan shu kungacha 125cc scooter sinfida ham ko'p narsa sodir bo'ldi. Honda PCX boshidanoq ancha talabchan bozorlarga mo'ljallangan bo'lsa -da, juda yaxshi va arzon skuterlar kam bo'lsa -da, Honda ushbu modelning sotuvdagi muvaffaqiyati bilan ham hayron qoldi.

2010 yilda Honda PCX standart sifatida "ishga tushirish va to'xtatish" tizimiga ega bo'lgan birinchi va yagona skuter edi va model evolyutsiyasi 2014 yilda zamonaviy yangilanish bilan davom etdi va 2016 yilda PCX mos keladigan dvigatelga ega bo'lganda tugadi. Evro 4 standarti.

Evolyutsiya tugadimi? To'g'ri, 125 yilgi Honda PCX 2018 model yili (iyun oyidan boshlab mavjud) deyarli yangi.

Oldiniga qaraganda engilroq bo'lgan mutlaqo yangi ramkadan boshlab, ular haydovchi va yo'lovchilar uchun bo'sh joy ko'proq bo'lishiga ishonch hosil qilishdi. Hech bo'lmaganda, ular Honda -da shunday deyishadi. Shaxsan men oldingi modeldagi oyoq -qo'llarni qulay joylashtirish uchun bo'sh joyni o'tkazib yubormadim, lekin yangi boshlovchining boshqaruv burchagida u sezilarli darajada oshdi. PCX birinchi haydashda yaxshi haydash xususiyatlari, chaqqonligi va chaqqonligi bilan maqtandi, shuning uchun rulning geometriyasi o'zgarmadi. Biroq, Honda muhandislari skuterning orqa uchidan shikoyat qilgan jurnalistlar va mijozlarni tinglashdi. Orqa amortizatorlar shu tariqa dvigatelning orqa qismiga yaqinroq bo'lgan yangi buloqlar va yangi o'rnatish nuqtalarini oldilar. Tekshirilgan va tasdiqlangan - PCX endi juftlikda, tepada haydashda deyarli yoqimsiz. Kengroq orqa g'ildirak va, albatta, standart ABS.

PCX -ni quvvatlaydigan dvigatel "eSP" avlodining a'zosi, shuning uchun u o'z sinfida eng kam yoqilg'i sarfini ta'minlab, amaldagi ekologik qoidalarga amal qiladi. Bir oz kuchga ega bo'lishiga qaramay, PCX joyidan chiqmaydigan skuter bo'lib qoladi va haydash paytida o'rtacha va teng tezlashadi. Kutilgan barcha funktsiyalarni ta'minlamaydigan sayohat kompyuteri sinov paytida bir litr yoqilg'i 44 kilometrga (yoki har 2,3 kilometrga 100 litr sarflashga) etarli ekanligini ko'rsatdi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, bu kichik Honda scooter, hech bo'lmaganda, benzin chanqog'iga qaraganda, haqiqatan ham engilroq.

Bir qarashda bu sezilmasligiga qaramay, PCX dizayn sohasidagi eng katta tazelikni oldi. Butun plastmassa "korpus" qayta ishlangan, chiziqlar biroz aniqroq va bu, ayniqsa, old tomonga to'g'ri keladi, u endi ikkita LEDli faralarni yashiradi. Bundan tashqari, skuter haqida barcha asosiy ma'lumotlarni ko'rsatadigan mutlaqo yangi raqamli hisoblagich mavjud.

Haqiqatan ham kerak bo'lgan joylardagi yangilanishlar va tuzatishlar bilan, PCX keyingi bir necha yilga etarlicha toza nafas oldi. Bu, aslida, bir qarashda odamni hayratda qoldiradigan skuter bo'lmasligi mumkin, lekin bu teri ostiga sirg'alib tushadigan skuter. Ishonchli, ishonchli va ishonchli mashina.

 

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: € 3.290 XNUMX €

  Sinov modelining narxi: € 3.290 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 125 sm³, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 9 aylanish tezligida 12,2 kVt (8.500 ot kuchi)

  Tork: 11,8 aylanish tezligida 5.000 Nm

  Energiya uzatish: doimiy o'zgaruvchan uzatish, variomat, kamar

  Ramka: qisman po'lat, qisman plastik

  Tormozlar: old 1 g'altak, orqa tambur, ABS,

  To'xtatish: old tomondan klassik vilka,
  
  
  orqa er -xotin amortizator

  Shinalar: 100/80 R14 dan oldin, orqa 120/70 R14

  Balandligi: 764 mm

  Yoqilg'i bak: 8 XNUMX litr

  Og'irligi: 130 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

yengillik, epchillik

kundalik foydalanish qulayligi, parvarish qilish qulayligi

tashqi ko'rinishi, narxi, mahorati

Orqa ko'zgu oynasining holati, umumiy ko'rinishi

Kontaktlarni blokirovka qilish (kechiktirilgan va noqulay ikki marta qulfdan chiqarish)