Sinov: Honda Shadow 750 C-ABS
Kam sonli sotilgan bo'ladimi yoki dilerlarning qiziqishi yo'qmi, bilmayman, lekin shuni bilamanki, so'nggi o'n yil ichida eshagim ostidagi sinov maydalagichlar soni ikkala tsilindrning vanalaridan oshmagan. fotosuratda mototsikl.
Men Harley-Devidson ko'chasidagi Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto va Nevada minib keldim (bu ikkita ip klassik chopper emas, lekin bo'lsin) ... aam ... hmm ... va bu Hondo soyasi. Rulda va oltita maydalagichli boshqa ikki, uch va to'rt g'ildirakli 200 dan ortiq mototsikl bo'lganmi?
Ha. Shuning uchun, men darhol aytamanki, agar biz Kawasaki VN yoki Yamaha XV haqida gapiradigan bo'lsak, test umuman boshqacha bo'lmaydi. Men Husqvarna SMS va KTM SMC yoki Aprilio Shiver va Suzuki GSR o'rtasidagi farqni tushuntira olaman, lekin kreyserlar haqida ko'p narsa bilmayman. Agar urinmasangiz, bilmay qolasiz.
Po'lat va xrom to'plami va dastlabki bir necha kilometrni aylanib o'tgandan keyin taassurot juda qiziqarli. Lekin men birinchi g'ildirakda to'xtaganim yoki svetoforda qizil chiroq oldida yo'lakka sakrab tushganim uchun emas, balki farq tufayli, chunki Shadow, o'tgan yili sinovdan o'tgan VT 750 dan farqli o'laroq, ko'proq "haqiqiy" kreyser: uzun g'ildirak bazasi , barokko qanotlari, ulkan o'rindiq va yonilg'i baki bilan bu ularning kamida 1.500 tasi bor degan taassurot qoldiradi, lekin aslida bu raqamning "faqat" yarmi bor. Tsilindrlarning kichik o'lchamlari dastlab ikki kamerali baland ovozdan ko'ra yoqimli va sokinroq, keyin esa ishlashni keltirib chiqaradi.
Men bu super velosiped emasligini tushunaman, lekin yo'lda, ayniqsa yo'lovchining orqa o'rindig'ida, odatdagidek, masalan, 600cc mototsiklni bosib o'tishga biroz ko'proq vaqt sarflash kerak bo'ladi. Shadowkga shoshilishning hojati yo'q, bu yo'l harakati qoidalari nuqtai nazaridan yomon emas.
Yo'lovchi haqida gapiradigan bo'lsak: 150 kilometrdan keyin u bel og'rig'idan shikoyat qildi (rahmat, xuddi shu narsa), va avvalroq - oxirgi juft amortizatorning katapult funktsiyasi haqida. Sorica va Pokljuka orqali o'tadigan yo'llarda biz besh xil ofset sozlamalaridan uchtasini sinab ko'rdik va nihoyat zavod markaziga qaytdik. Yomon yo'llar uchun maydalagich eng yaxshi tanlov emas va juda burilishli yo'llar uchun.
Yangi 800cc GS ni chiqarish niyatida sayohatga qo‘shilgan sobiq sinfdoshimiz bu sur’atdan mamnun edi... Mototsiklchilar, so‘nggi o‘n yilliklarda texnologiya rivojlangan! Ko'proq maydalagichlar bor - bu xuddi shunday mototsiklni sevuvchilar nuqtai nazaridan, ehtimol yagona haqiqiydir.
Xo'sh, bu Honda tormoz tizimiga ega, bu esa yomon sirtda qattiq tormozlashda shinaning sirg'alib ketmasligini ta'minlaydi. "Kuchli" va "yomon" ga urg'u beriladi, chunki ikkala bobin va jag'ning ishlashini hisobga olsak, elektronika faqat bo'rttirib aralashdi. Agar mubolag'a qilsam: bu tormozli mototsiklda ABS mopedda tortish boshqaruvi bilan bir xil ishlaydi. Biroq, ABS qabul qilinadi va biz buni tavsiya qilamiz.
Qanchalik uzoqqa tortadi? Soatiga 150 kilometrgacha, lekin hech qanday himoya bo'lmasa, tanadagi havo qarshiligi qanday tezlikda toqat qilinishini so'rash mantiqan. Bunday mototsikl bilan tezlikni oshirish ehtimoli ancha past bo'ladi va sizning hamyoningiz yonilg'i sarfining kamligi (har 4,6 ta o'tishga 100 suyuqlik) va texnik xizmat ko'rsatishning past talablari uchun minnatdor bo'ladi.
Uning yaxshi ishlaydigan qo'zg'aluvchan mili bor, shuning uchun zanjirni moylash va jantga moy purkash vaqtni behuda sarflashdir. Unda spidometr bor, lekin aylanish uchun emas. U yaxshi vites qutisiga ega bo'lib, u biroz uzunroq zarbalarda hech qanday shubha qoldirmaydi. Orqa tsilindrning orqasida yonilg'i bakining tagida yashiringan pinli qulf mavjud.
Xudo xromdan saqlasin, keng rulda sevuvchilar meni kechirsin: subalp dunyosida bunday kemada tashish menga deyarli ma'nosiz bo'lib tuyuladi. CBF 600 yoki Transalp yordamida siz sekin harakat qilishingiz mumkin, lekin ayni paytda qulayroq va xavfsizroq.
Hey, jahli chiqma. Har kimning o'ziga xosligi bor: lekin siz qattiq tor o'rindiqli tebranadigan bitta silindrli azobni tushunmaysiz ... Agar siz cho'zilgan klassikalarni yoqtirsangiz - buning uchun boring!
Matevz Gribar, rasm: Alesh Pavleti ,, Matevj Gribar
Yuzma -yuz: Denis Avdich, radio boshlovchisi
Mening mototsikl bilan bo'lgan tajribamni Mariyaning ayollar bilan bo'lgan tajribasi bilan solishtirish mumkin, lekin agar mototsiklchilar orasida uni kesib tashlamoqchi bo'lgan ayol bo'lsa, bu aniq Honda Shadow.
Siz uni ko'ryapsiz, hatto xayolingizda uni tirik deb ataysiz va birinchi navbatda uni minib, ovozini eshitib, noma'lum joyga borishni xohlaysiz. Agar ayollar gullar bilan gaplashsalar, men Honda bilan gaplashaman. Uni ko'rishim bilan men unga tabassum qilaman, ruhiy salom beraman va hatto qaerga ketayotganimizni so'rayman.
U mintaqaviy va mahalliy yo'llarni yaxshi ko'radi, lekin menimcha, u magistralga qarshilik ko'rsatadi. Eng katta zavq - soatiga 80 dan 110 km gacha, soatiga 130 km tezlikda, bir necha kilometrdan so'ng, tana endi haydashni yoqtirmasligini aytadi, chunki shamol qarshiligi doimo bezovta qiladi, lekin qarshilikka qarshilik qilmaydi. biz uchtamiz. ...
Agar mendan oxirigacha ishlashga tayyor bo'lgan odamni topdingizmi, deb so'rashsa, men, albatta, ha deb javob beraman.
Asosiy ma'lumotlar
Sotish: Motocentr Domjale sifatida
Sinov modelining narxi: 8.790 €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: ikki silindrli V, 52 °, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 745 sm3, boshida 3 ta valf, elektron yonilg'i quyish.
Quvvat: 33,5/min tezlikda 45,6 kVt (5.500 KM).
Tork: 64 Nm 3.500 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 5 pog'onali uzatmalar qutisi, pervanel mil.
Ramka: po'lat quvurli, ikki qafasli.
Tormozlar: old disk Ø 296 mm, 276 pistonli kaliperlar, orqa disk Ø XNUMX mm, bitta pistonli kaliper, ABS.
To'xtatish: old teleskopik vilka Ø 41 mm, harakatlanish 117 mm, orqa ikkita amortizator, harakatlanish 90 mm, yuklamani 5 bosqichli sozlash.
Shinalar: 120/90-17, 160/80-15.
Yoqilg'i bak: 14,6 l.
Dingil masofasi: 1.640 mm.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
haqiqiy klassik maydalagichning ko'rinishi
yaxshi vites qutisi
moslashuvchan dvigatel
yonilg'i iste'moli
yoqimli, juda jim ovoz
ABS bor
vazn
sig'im
tormozlari
qulaylik (ayniqsa yomon yo'llarda)
shamoldan himoya
