Sinov: Honda VT 750 S.
Mayli, tinchlaning, sizni hech kim majburlamaydi. Ko'pchiligingiz bunday maydalagichga (ehtiyot bo'ling, Honda buni o'z veb-saytida yalang'och velosiped deb hisoblaydi!) tayoqchaga tegizmaydiganlardir. Va sizning bunga qarshi argumentlaringiz ishonchli va asosli: velosiped 750 kub kubometr hajmdagidek “uchmaydi”, tormoz paketi o'rtacha darajadan past, shamoldan himoyalanish yo'q va rul keng ochiq va Chavandoz egarda to'g'ri o'tiradi. , soatiga 120 kilometrdan ko'proq tezlikda haydash mashaqqatli bo'ladi (lekin siz allaqachon hayron bo'lsangiz 150). Honda eski maktab segmentida issiq suvni ixtiro qilmagan, ammo bu VT hali ham taniqli Shadow modeli bilan bir xil emas.
VT 750 - bu maydalagich va yaroqsiz velosiped o'rtasidagi o'zaro bog'liqlik, shuning uchun pedallar oldinda emas, orqaga yaqinroq va haydash pozitsiyasi maydalagich uchun unchalik klassik emas, lekin juda yaxshi tayyor. har kuni sayr qilish. Pedallar va rulning yaxshi joylashishi tufayli mototsiklni boshqarish juda oson, buni tahririyatning ikki chavandozi Matyaj va Marko tasdiqladi.
Suratdagi bu roker bizning fotografimiz Alesh. U bizning ikki g'ildirakli raketalarimizga umuman ahamiyat bermaydi, u vaqti-vaqti bilan mendan mototsikl sinovi qancha turadi va Harley Sportster u uchun yaxshi tanlov bo'ladimi, deb so'raydi. Suratga olish paytida u yonib ketdi, lekin biz rollarni almashtirdik: men beqaror joylashtirilgan kontaktni kalitini aylantirdim, uni Canon uchun ushlab oldim. Biz darhol shunday degan xulosaga keldik. Qahva uchun sakrash, lyublyanalik ayollar bilan reaktiv dubulg'a ostidan noz-karashma qilish, dengizga borish.
CBR -da, yangi kelgan CBF 600 -ni qo'llarimga siqib chiqarish ham gunoh bo'ladi. Pavle mototsiklni rulda metall qopqoqli (plastmassadan emas), yoqimli ovoz bilan va har yuz kilometrga besh litr sarflagan holda almashtirdi. Shaffofmi?
Honda VT 750 S
Sinov mashinasi narxi: 6.890 EUR
dvigatel: ikki silindrli V, 52 °, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 745 smXNUMX? , elektron yonilg'i quyish.
Maksimal quvvat: 32 aylanish tezligida 2 kVt (44 km)
Maksimal moment: 62 Nm 3.250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: oldingi lasan? 296 mm, ikkita pistonli kaliper, orqa tambur? 180 mm.
To'xtatish: oldingi teleskopik vilka? 41 mm, 118 mm yurish, ikkita orqa zarba, 5 bosqichli burilishni sozlash, 90 mm yurish.
Shinalar: 110/90-19, 150/80-16.
O'rindiqlarning erdan balandligi: 750 mm.
Yoqilg'i bak: 10, 7 l.
Dingil masofasi: 1.560 mm.
Og'irligi: 232 kg (yoqilg'i bilan).
Vakil: Motocenter AS Domjale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
+ klassik ko'rinish
+ ishlaydigan dvigatel (moment!)
+ foydalanish qulayligi
+ vites qutisi
+ narx
- tormozlar
Matevj Gribar, rasm: Alesh Pavletich Matevž Gribar
Asosiy ma'lumotlar
Sinov modelining narxi: € 6.890 XNUMX €
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: ikki silindrli V shaklidagi, 52 °, to'rt zarbali, suyuq sovutilgan, 745 sm³, elektron yonilg'i quyish.
Tork: 62 Nm 3.250 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 5 bosqichli, zanjirli uzatish.
Ramka: po'lat quvur.
Tormozlar: old disk Ø 296 mm, ikki pistonli tormoz kaliper, orqa tambur Ø 180 mm.
To'xtatish: oldingi teleskopik vilka Ø 41 mm, harakat 118 mm, orqa ikkita amortizator, yuklamani 5 bosqichli sozlash, yurish 90 mm.
Yoqilg'i bak: 10,7 l.
Dingil masofasi: 1.560 mm.
Og'irligi: 232 kg (yoqilg'i bilan).
