TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland sharhi [Video] 1-qism: Interer, kabina, batareya

Youtuber Byorn Nyland Hyundai Kon elektromobilini sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldi. Kona Electric katta avtomobillar toifasiga kirmasa ham, unga mashina yoqdi. Uning eng katta afzalliklaridan biri 64 kVt/soat akkumulyatori va elektr Hyundai e-Golf yoki BMW i3 (!) dan arzonroq ekanligi edi.

Videoni sarhisob qilishdan oldin, keling, qaysi mashina haqida gapirayotganimizni eslaylik:

Model: Hyundai Kona Electric

Turi: toza elektr, akkumulyatorli avtomobil, ichki yonuv dvigateli yo'q

Segment: B / C (J)

Batareya: 64 kVt / soat

EPA real diapazoni: 402 km.

WLTP ning haqiqiy diapazoni: 470 km gacha

ichki makon

Kabina va sensorli ekran

Rul g'ildiragi, terish tugmalari va atrofdagi tugmalar Hyundai Ioniq-ga o'xshaydi - HUD-ni ishga tushirish tugmasi bundan mustasno. Sensorli ekran o'ylangan va mantiqiy, u tashqi manipulyatorni emas, balki sensorli funksiyani hisobga olgan holda yaratilganga o'xshaydi (BMW iDrive tutqichi bilan solishtiring).

O‘rtadagi “ko‘prik” Nylandga yoqmadi, bu ichki yonuvli avtomobillardagi baland o‘rta tunnelni eslatadi. Uning mavjudligi o'rindiqlar orasidagi bo'shliqning funksionalligini pasaytiradi - haydash paytida undan foydalanish mumkin bo'lmasligi mumkin. Youtuber qasddan "viteslar" yoki ventilyatsiya va o'rindiqlarni isitish bilan bog'liq barcha tugmachalarni bir joyga qo'yish kerakligini payqadi:

Ko'krak qafasi

Magistral katta emas, lekin u Jeneva yarmarkasida taqdim etilgan versiyadan kattaroq ko'rinadi. Nylandning o'lchovlariga ko'ra, uning chuqurligi 70 santimetr va kengligi taxminan 100 santimetr. Aksessuarlarni pol ostidan olib tashlash orqali siz piyola shaklida qo'shimcha joy olishingiz mumkin - zaxira g'ildirak uchun o'z vaqtida:

O'rindiqlar o'rindiqlari katlanmaydi, lekin katlansa, biz 145 santimetr chuqurlikdagi (uzunligi) bo'sh joy olamiz. Old g'ildiragi olib tashlangan velosiped uchun bu etarli bo'lishi kerak. Orqa o'rindiqlarning o'zi 130 santimetr kengligida., o'rta o'rindiq tor ekanligi aniq - bu bolaga yoqadi, lekin kattalar uchun shart emas:

Batareya

Akkumulyator 64 kVt/soat quvvatga ega va suyuq sovutilgan (Ioniq Electric-da u havo bilan sovutiladi - shuningdek qarang: Elektr transport vositalarida batareyalar qanday sovutiladi? [Modellar RO'YXATI]). Qiziqarli, foydalanuvchi uni qaysi darajada yuklashni tanlashi mumkin... Agar u hujayra degradatsiyasini kamaytirmoqchi bo'lsa yoki shunchaki mashinani to'liq zaryad qilib, uni bir necha haftaga qoldirmoqchi bo'lsa, u to'liq zaryaddan (100 foiz) 70 foizni tanlaydi. Shunga ko'ra diapazon qisqaradi, lekin batareya yaxshi holatda bo'ladi.

Tez ish haqi

Tez zaryadlash haqiqatan ham tez, hatto 90 foizdan yuqori - avtomobil 23 foiz akkumulyator bilan 24/93 kVt quvvatga ega edi. Jarayon Hyundai Ioniq Electricga o'xshaydi:

Yuqoridagi belgilar filmning uchdan bir qismini qamrab oladi. Bularning barchasi keyinroq tasvirlanadi. Video endi YouTube’da mavjud:

Hyundai Kona Electric sharhi 1-qism

ADVERTISING

ADVERTISING

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: