Birinchi sinov: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto Magazina, 07/2013)

matn va rasm: Matevž Gribar

Tan olaman, hatto tahririyatimizda ham, biz kamida bir marta mavzuga kirganmiz, to'rt zarb yanada tejamli va bardoshli ekanligini bildirganmiz. Bunday bayonot berishda, umumlashmalardan qochish kerak, chunki bu bayonot ba'zi segmentlarda to'g'ri bo'lishi mumkin. Ammo agar siz faqat o'z tajribangiz bilan taqqoslasangiz texnik xarajatlar to'rt zarbali va ikki zarbali qattiq enduro, hamyon ikkinchisini maqtaydi. Agar men Yer bilan yaqin aloqada bo'lganim uchun (rulda ro'molchasi va gaz kelebeği tanasi singan), kichik sarf materiallari (yog'lar, tozalagichlar, zanjirli purkagich, havo filtri yog'i) bilan muntazam tozalash va parvarish qilish tufayli xarajatlarni e'tiborsiz qoldirsam, 70 soatdan keyin xarajatlar nisbatan bo'ladi. Qisqa: har 20 soatda uzatish moyini o'zgartirish kerak edi (yopishqoqligi 0,7W15 bo'lgan 50 litr moy) va shamni ikki marta o'zgartirish kerak edi (faqat profilaktika maqsadida).

Tan olaman, zavod 40 soat ishlaganidan keyin piston va tsilindrni tekshirish bo'yicha tavsiyasiga qaramay, men hali bunday qilmagan edim, lekin egzoz portidan piston va halqalarga qaradim. Ikkalasi ham juda yaxshi holatda. Professional poygachining haydashini sevimli mashg'ulotidan haydashdan ajratish kerak, chunki birinchi dvigatel doimo maksimal tezlik oralig'ida bo'ladi va men buni poygada hali qila olmayman.

Shu vaqt mobaynida men to'rt juft shinani almashtirdim. Metzeler MCE 6 Days ExtremeHar xil turdagi FIM enduro shinalari birinchi marta o'rnatilganda o'zini yaxshi ko'rsatdi. 20 soatdan keyin u chiroyli tarzda kiyilgan va katta zarar ko'rmagan. Men shinalarning yumshoq versiyalarini ikki marta o'rnatganimda (bir marta motokros shinalar) Dunlop MX31, ikkinchi FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro shinalari) sirpanchiq yo'llarda tortishish a'lo darajada edi, lekin qattiqroq erlarda egiluvchan edi. Nihoyat, men Sava's MC33 ning qattiq versiyasini sinab ko'rdim - bu haqda bu erda o'qishingiz mumkin.

Men birinchi testda (6 yil 2012 -iyun) qilingan yana ikkita bayonotni rad etishim kerak. Men qichqiraman barqarorlik mototsikl, so'ngra mashina mototsiklga texnik xizmat ko'rsatuvchi Bogdan Zidarga topshirildi va to'xtatib turish uning his-tuyg'ulariga qarab o'rnatildi (aks holda uni batafsil tasvirlab beradigan KTM kitobiga ko'ra emas). Nima farqi bor! Endi burilish va tekis bo'lmagan yuzalarga yo'nalishning beqarorligi (masalan, yirtilgan moloz yoki bo'shashgan qurilish materialida). Sozlanishi süspansiyonu bir necha marta bosish, kunduzi ham, kechasi ham farq qilishi mumkin!

Yoqilg'i iste'moli bilan bog'liq yana bir xato. Albatta, ikki zarbli dvigatel Yamaha YBR 125 ga qaraganda ko'proq quvvat oladi, lekin u chanqovni sezmaydi: men ikki soatlik kross-poygada yonilg'i quyishim shart emas edi. To'g'ri, tezlik oshishi bilan shaffof yonilg'i bakidagi daraja doimiy ravishda pasayadi. Bu yil biz sport E1 sinfidagi Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) ning birinchi va ikkinchi poygalarida g'olib bo'ldik. Grexem: Susturucuyu ochish. Yoki bu tosh o'ng tomonga keskin burilishdan oldin, afsuski, hozir vafot etdi, Vrtoiba.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: AXLE doo, Kolodvorskaya v. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Sinov modelining narxi: 7.590 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, suyuq sovutgichli, 124,8 sm3, oyoq starti, Keihin PWK 36S AG karbüratori.

  Energiya uzatish: Nam debriyaj, 6 tezlikli vites qutisi, zanjir, ikkilamchi vites nisbati 13-50.

  Ramka: krom-molibden, quvurli, bosh egilish burchagi 63,5 °.

  Tormozlar: old disk Ø 260 mm, orqa disk Ø 220 mm.

  To'xtatish: old sozlanishi teleskopik vilkalar WP Ø 48 mm, yurish 300 mm, orqa sozlanishi amortizatorlar WP, harakat 335 mm, to'g'ridan-to'g'ri burilish vilkalariga (PDS) o'rnatilgan, og'irligi 65-75 kg uchun oldindan o'rnatilgan.

  Shinalar: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, tavsiya etilgan bosim 1,5 bar (yo'l), 1 bar (er).

  Balandligi: 960 mm.

  Yoqilg'i bak: 9,5 l, yog 'aralashmasi 1:60.

  Dingil masofasi: 1.471 mm.

  Og'irligi: 95 kg (yoqilg'isiz).

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

engil vazn

dvigatel quvvati (hajmi)

dvigatel momenti (hajmi)

to'xtatib turish va tormoz

yaxshi original xizmat ko'rsatmalari

ehtiyot qismlarning tez mavjudligi

parvarish qilish qulayligi

yuqori sifatli plastmassa, vintlardek

ishonchli ish

Barcha ikki zarbali dvigatellarda susturucunun ta'siri

hisoblagichdagi kichik tugmalar

Quvvat qismlari katalogidagi radiator soqchilari rulda harakatini cheklaydi

past tezlik va natijada tezroq erlarda kamroq foydalanish

past aylanishlarda moment etishmasligi (katta modellarga nisbatan)