Sinov: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Mundarija
Jaguar F-Pace bilan Gibridlar BEGIN mavzuli kechasiga ancha kech keladi. Albatta, mushuk kiyinishi, kiyim -kechak, poyabzal tanlashi kerak edi, orasidan u allaqachon kim va nima kiyganini so'radi. Ha, u boshqalarga o'xshamaydi ... Va endi u shu erda. Juda kech, lekin nemis pivosini ichganlar hali ham qiziqish bildirmayapti. U barda xonim martiniga buyurtma berishini kutayotganlar uchun ko'proq mos keladi. Men qidirayotgan edim. Aqldan emas. Xo'sh, boramiz. Lekin siz tushunasizmi? Yangi Yaguar F-Pace chiroyli. E'tibor bermaslik qiyin, chunki mashina dinamizm bilan birlashtirilgan nafislikni namoyon etadi. Hattoki, krossoverda, odatda, puflangan balondan boshqa narsa bo'lmagan, bu erda tor, taranglashgan butunlik bilan tugaydi, bu qaysidir ma'noda sport F tipidagi dumg'azani aks ettiradi. Agar mashinaga yaxshi ko'rinish uchun qo'shimcha spoyler, yon etak va diffuzer kerak bo'lmasa, biz bilamizki, dizaynerlar o'zaro kelishib olishgan. Biroq, uni standart 18 dyuymli balonlardan kattaroq halqaga aylantiring, aks holda u timsoh terisida Useyn Bolt kabi harakat qiladi.
Afsuski, bu ishtiyoqni ichki makonga o'tkazib bo'lmaydi. Yaguar ofisidagi suhbat biroz multfilmga o'xshash tarzda bo'lib o'tdi: "Bizda boshqa XF qismlari bormi? Menga? Mayli, buni qo'yaylik." Yaguarlar bir vaqtlar nima bilan mashhur bo'lganini eslaysizmi? Kabina eshigini ochsangiz, teri hidi keladi, oyoqlaringiz qalin gilamga botadi, qo'lingizni qayerga qo'ysangiz, yog'och taxtada silliq lakni his qilasiz. F-Pace-da bunday narsa yo'q. Hech qayerda. Idish ergonomik tarzda tuzilgan, ammo hech qanday mahrumlik yo'q. Albatta, biz ajoyib axborot-ko'ngilochar interfeysi, yaxshi o'rnatilgan aylanma transmissiya o'tkazgichi, qulay old o'rindiqlar, ko'plab saqlash joylari, orqa o'rindiqdagi ISOFIX o'rnatishlari, tomning katta oynasi bilan maqtanishimiz mumkin. Ammo bu nafaqat premium, balki zamonaviy krossoverlardan u yoki bu tarzda kutiladi. F-Pace sinovi uskunaning ikkinchi darajasini ifodalovchi Prestige uskuna belgisiga ega ekanligini hisobga olsak, yanada olijanob materiallar, nafislik va nafislikni kutish mumkin. O'sha paytda, shuningdek, yordam tizimlarining deyarli yo'qligi (bo'lakdan chiqish to'g'risida ogohlantirishdan tashqari), o'rtada kichik, o'qib bo'lmaydigan raqamli displeyli analog o'lchagichlarning mavjudligi va har safar qulfni ochish va qulflash uchun aqlli harakatlar qilish kerakligi uchun kechirilishi mumkin edi. Kruiz nazorati hali ham klassik, hech qanday radar yo'q.
Ammo biz allaqachon kayfiyat o'zgarishiga o'rganib qolganimiz sababli, F-Pace bizga yaxshi narsa keltirayotganini bilardik. Bizning o'lchash moslamamizning GPS qabul qilgichining magnit antennasini ulashimiz mumkin bo'lgan po'lat bo'lagi uchun biz aqldan ozgandek tuyulganimiz allaqachon istiqbolli edi. Kuzov deyarli butunlay alyuminiydan iborat, faqat orqa qismning pastki qismi po'latdan yasalgan va faqat mashinada og'irlik taqsimoti yaxshi tenglashtirilganligi sababli. Muvozanatli shassi, ishonchli to‘liq g‘ildirakli haydovchi, aniq boshqaruv va sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birgalikda u o‘z segmentidagi eng yaxshi to‘plamlardan birini tashkil etadi. Bitta istisno - bu boshlang'ich darajadagi 2 ot kuchiga ega 180 litrli turbodizel bo'lib, u hech qanday texnologiyalar to'plamiga mos kelmaydi. Ha, u kundalik transport ehtiyojlarini qondiradi, lekin yashin tezligida tezlashish va past darajadagi kruizni kutmang. Dvigatel kuchli buyruqlarni talab qiladi, baland ovozda ishlaydi va har safar Start / Stop tizimini ishga tushirgandan so'ng uni yoqsangiz, butun mashina yaxshi silkitadi. Biroq, uni dinamik harakatga keltirganingizda va navbatma-navbat harakatlanayotganingizda, Yaguar uning chaqqonligi, aniq boshqaruvi va yengillik hissini qadrlaydigan haydovchilar uchun mo‘ljallanganligini ko‘rasiz. Rul g'ildiragi neytral holatda biroz o'ynashi mumkin, ammo biz burchaklarni "kesishni" boshlaganimizda u juda aniq bo'ladi. Shassi, shuningdek, tanani bir oz egish uchun ham sozlangan, ammo baribir qisqa zarbalarni yutish uchun qulay. Yaxshi haydash ko'rsatkichlari uchun kredit, shuningdek, a'lo to'liq g'ildirakli haydovchiga bog'liq bo'lib, u odatda barcha quvvatni orqa g'ildiraklarga yuboradi, 50 foizi faqat kerak bo'lganda uzatiladi.
Darhaqiqat, premium brend sifatida Jaguar o'tmishdagi egalik muammolariga qaramay, katta salohiyatga ega. Xitoyning moliyaviy in'ektsiyalari Volvoni to'g'ri yo'lga qo'yganidek, hindistonlik Tati ham fonda jimgina tarafdor bo'lish yaxshiroq ekanini tushundi. F-Pace to'g'ri yo'nalishning ajoyib namunasidir. To'yingan bozorga kech, uning ko'zi ko'rinishi va dinamikasi. Shunday qilib, boshqalar zaif bo'lgan joyda.
matn: Sasha Kapetanovich · surat: Sasha Kapetanovich
F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | A-Kosmos duosi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 54.942 € |
| Sinov modelining narxi: | 67.758 € |
| Quvvat: | 132 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,7 s |
| Maksimal tezlik: | 208 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,4l / 100 km |
| Kafolat: | 3 yillik umumiy kafolat, 3 yillik lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | Xizmat muddati 34.000 km yoki ikki yil. km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.405 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.609 € |
| Shinalar (1) | 1.996 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 24.294 € |
| Majburiy sug'urta: | 5.495 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 10.545 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 51.344 0,51 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan uzunlamasına o'rnatilgan - teshik va zarba 83,0 × 92,4 mm - joy almashish 1.999 sm3 - siqish 15,5: 1 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) .) 4.000 minutda - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 10,3 m / s - o'ziga xos quvvat 66,0 kVt / l (89,80 ot / l) - maksimal moment 430 Nm 1.750-2.500 aylanish tezligida - 2 ta yuqori eksantrik mili (vaqt kamari) - har bir tsilindrda 4 klapan yonilg'i quyish - egzoz turbocharger - soğutucu |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 8 pog'onali avtomat uzatma - vites nisbati I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - Differensial 3,23 - G'ildiraklar 8,5 J × 18 - Shinalar 235/65 / R 18 Vt, aylana aylanasi 2,30 m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 208 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,7 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 139 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish) , orqa disk, ABS, orqa g'ildiraklardagi elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.775 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.460 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 2.000 kg, tormozsiz: np - ruxsat etilgan tom yuki: 90 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.731 mm - kengligi 2.070 mm, nometall bilan 2.175 1.652 mm - balandligi 2.874 mm - g'ildirak bazasi 1.641 mm - old yo'l 1.654 mm - orqa 11,87 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 880-1.100 mm, orqa 640-920 mm - old kengligi 1.460 mm, orqa 1.470 mm - bosh balandligi old 890-1.000 mm, orqa 990 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 500 mm - bagaj xonasi650 - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 60 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / shinalar: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 Vt / odometr holati: 9.398 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 130 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 7,6 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 61dB |
Umumiy reyting (342/420)
Yaguar krossover bozoriga F-Pace bilan juda kech kirdi. Lekin u baribir o'z o'yinini o'ynaydi va o'ziga xos narsani qidirayotgan xaridorlarni nishonga oladi. Kuchliroq dvigatel va boyroq uskunalar to'plamiga ega bo'lgan holda, u nemis premium -mashinalariga haqiqiy raqobatchi bo'lardi.
Tashqi (15/15)
Bu segmentdagi barcha raqobatchilardan ustun turadi
Ichki (99/140)
Kabin etarlicha keng va qulay, lekin hashamatli emas.
Dvigatel, uzatish (50
/ 40)Dvigatel juda baland va javob bermayapti, aks holda mexanika yaxshi.
Haydash qobiliyati (62
/ 95)U jim yurishni yaxshi ko'radi, lekin burilishlardan qo'rqmaydi.
Ishlash (26/35)
To'rt silindrli dizel dvigatelni quvvatlantiradi, lekin alohida tezlashuvga ishonmang.
Xavfsizlik (38/45)
Biz juda ko'p yordam tizimlarini o'tkazib yubordik va Evro NCAP testining natijalari hali ma'lum emas.
Iqtisodiyot (52/50)
Dvigatel printsipial jihatdan tejamkor, kafolat o'rtacha, qiymat yo'qotilishi sezilarli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
haydash dinamikasi
haydash mexanikasi
maxsus echimlar
dvigatel (ishlash, shovqin)
yordam tizimlarining etishmasligi
datchiklar orasidagi yomon o'qiladigan raqamli displey
monoton ichki makon
