Sinov: Jaguar XE 20d (132 kVt) Prestij
Mundarija
Albatta, bu ajablanarli emas, chunki Yaguar ingliz brendidir. Bu haqiqat, 2008 yildan beri ular hindlarga, xususan, Tata Motorsga tegishli. Agar siz hozir qo'lingizni silkitib, salbiy gapirsangiz, haddan oshib ketmang: Tata Motors dunyodagi 17-o'rindagi avtomobil kompaniyasi, to'rtinchi yirik yuk mashinalari ishlab chiqaruvchisi va ikkinchi yirik avtobus ishlab chiqaruvchisi. Bu, albatta, kompaniya avtomobilsozlik sanoatiga qanday xizmat qilishni biladi, degani. 2008-yilda hokimiyatni egallash bilan ular bunday ko'plab holatlarga xos bo'lgan xatoga yo'l qo'yishmadi. Ular o‘z xodimlarini, dizaynerlarini va tub o‘zgarishlarni majburlamadilar. Yaguar, hech bo'lmaganda boshqaruv va dizaynerlar nuqtai nazaridan ingliz bo'lib qoladi.
Yaguar hind Tato bilan hech qanday aloqasi yo'q, egalari odatdagidek nafas olishlari va yangi va shaxsiy mashinalar qurishni boshlashlari uchun etarli mablag 'sarflashgan. Nega sizniki? Yaguar, shuningdek, yirik Fordga tegishli edi. Ammo ularning holatida, markani haddan tashqari mustaqillik tark etmadi, chunki Yaguar avtomobillari avtomobilning ko'p qismlarini Ford avtomobillari bilan bo'lishgan. Bunday misollardan biri, albatta, hozirgi XE modelidan oldingi X-turi edi. Uning dizayni Yaguar avtomashinalari uslubida edi, lekin u o'sha paytdagi Ford Mondeo bilan ko'plab komponentlarni baham ko'rdi. Ko'pgina avtoulov egalari kim va nima ekanligini bilmaydigan asosiy platformani chetga surib, ichida Ford Mondeo -dagi kalitlar va tugmalar ham bor. Yaguar egasi bunga qodir emas va bu to'g'ri.
Voris uchun vaqt keldi. Shu bilan birga, ular Yaguar (yoki xohlasangiz, Tati Motors) uchun katta rejalarga ega va, albatta, Ford o'sha paytdagi X-tipidagi modeldan ko'ra ko'proq. Bu uy hayvonlari uchun eng katta avtomobil bo'lmasa-da, Jaguar XE hozirgi kunga qadar eng ilg'or va eng samarali sedan ekanligini da'vo qilmoqda. CD tortish koeffitsienti 0,26 bo'lsa, u ham eng aerodinamik hisoblanadi. Ular bunga kuch va barcha bilimlarini sarfladilar va ba'zi joylarda ular, shubhasiz, muvaffaqiyatga erishdilar. Yangi kuzov deyarli butunlay alyuminiydan, eshiklar, kapot va orqa qopqoq esa yuqori quvvatli, to‘liq galvanizli po‘latdan yasalgan. Mashinaning dizayni allaqachon ma'lum bo'lgan Jaguar modellarining ba'zi xususiyatlarini umumlashtiradi, ammo dizayn juda yangiligicha qolmoqda. Avtomobilning burni va orqa qismi va orqa chiroqlar kabi ba'zi tafsilotlari bilan yangi narsa ko'pchilikni hayratda qoldiradi. Mashina yana bir bor nafosat va obro' tuyg'usini beradi. Hatto juda ko'p. Bu qanday mashina ekanligini so'rashdan tortinmagan tasodifiy kuzatuvchilar uning shakli va obro'li taassurotini maqtashdi, lekin shu bilan birga, bu mashinaning narxi 100 ming yevrodan oshiq bo'lgani uchun umuman qimmat emasligini qo'shimcha qildilar. Xato! Birinchidan, albatta, chunki bu mashina unchalik yuqori narx oralig'iga kirmaydi va uning raqobatchilari (agar u supersport versiyasi bo'lmasa) bunday miqdordan oshmaydi, ikkinchidan, albatta, chunki Jaguar ba'zi modellar bilan allaqachon mavjud emas. . juda qimmat. Axir, raqamlar buni ko'rsatmoqda: asosiy Jaguar 40 dollardan kamroq narxda mavjud. Asosan, test 44.140 10 evroga tushdi, ammo qo'shimcha uskunalar uni XNUMX XNUMX evrodan ko'proqqa oshirdi. Yakuniy summa unchalik katta emas, lekin baribir u o'qimagan kuzatuvchining xayoliy yig'indisining deyarli yarmini tashkil qiladi. Boshqa tomondan, avtomobilni biluvchilar hafsalasi pir bo'lishi mumkin.
Ayniqsa, Yaguar XE Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class va boshqalarga qarshi kurashda ularning quroli bo'lishini ko'rsatganligi sababli. Dizaynda hech qanday muammo bo'lmasa, uning hamdardligi nisbiy tushunchadir, ichki makon bilan hamma narsa. boshqacha. Bu yuqorida sanab o'tilgan raqobatchilardan juda farq qiladi. Bu kamtarona, o'zini tutashgan, deyarli inglizga o'xshaydi. Aks holda, u mashinada yaxshi o'tiradi, yoqimli qalinlashgan rul, qo'lda yoqimli yotadi. Uning markaziy qismi biroz chalkash bo'lib, u juda plastik ishlaydi, hatto mantiqiy ravishda joylashtirilgan kalitlar ham boshqacha bo'lishi mumkin. Katta datchiklarning ko'rinishi yaxshi, ammo ular o'rtasida markaziy ekran mavjud bo'lib, u yana oddiy miqdordagi ma'lumotni taqdim etadi. Albatta, vites dastagi ham boshqacha. Ba'zi Yaguarlarda bo'lgani kabi, aslida umuman yo'q va uning o'rniga katta dumaloq tugma mavjud. Ko'pchilik uchun dastlab buni o'zlashtirish qiyin bo'ladi, lekin amaliyot ustaning ishi. Afsuski, yoz kunlarida uning atrofidagi metall chegara shunchalik qiziydiki, u (juda) issiq bo'ladi. Biroq, biz har xil odamlar bo'lganimiz uchun, men ishonamanki, interyer ham ko'pchilik uchun (ehtimol, yoshi katta haydovchilar va yo'lovchilar) uchun ajoyib ko'rinadi, xuddi inglizlar kun davomida qahva emas, choy ichishadi. Dvigateldami? XNUMX litrli turbodizel yangi va uning kuchi haqida hech qanday shikoyat yo'q, lekin u etarlicha baland yoki shovqin izolyatsiyasi juda oddiy.
Bu, shuningdek, dvigatel qayta ishga tushirilganda, start-stop tizimining ishlashiga ta'sir qiladi. Sinov mashinasi 180 ta "ot" ishlab chiqaradigan yanada kuchli versiyasiga ega edi. Ular ingliz tilining vazmin va murakkabligidan boshqa narsa emas edi. Agar xohlasalar, ular orqa oyoqlarida osongina turishadi, sakrashadi va burishadi. XE, garchi 100 litrli dizel dvigateliga ega bo'lsa-da, nafaqat tekislikda, balki burchakda ham juda tez yura oladi. Jaguar Drive Control yordam beradi, u qo'shimcha haydash rejimlarini (Eko, Oddiy, Qish va Dinamik) taklif qiladi va shuning uchun rulda, gaz pedalida, shassisda va boshqalarda javob beradi. Lekin dvigatel nafaqat o'tkir, balki Eko dasturi ham iqtisodiy bo'lishi mumkin, bu bizning standart sxemamizda ko'rsatilgandek, dvigatel 4,7 kilometrga atigi XNUMX litr dizel yoqilg'isini sarflaydi.
Jaguar XE shuningdek, haydovchining haydashini engillashtiradigan va birinchi navbatda, avtomobilning ba'zi nosozliklarini kuzatib boradigan xavfsizlikni ta'minlash tizimlarini taklif etadi. Biz butun mashinaga shu tarzda qarasak, buni e'tiborsiz qoldirmasligimiz aniq bo'ladi. Biroq, bir nafasda siz qaerdan kelganini bilishingiz kerak. Ko'rinib turibdiki, u tinch ingliz qishloqlari uchun yaratilgan. Agar siz Angliya va uning qishloqlarida bo'lgan bo'lsangiz (London hisoblanmaydi), demak, siz nimani nazarda tutayotganimni bilasiz. Avvaliga yoqadigan, keyin chalkashtirib yuboradigan, keyin esa mulohazali o'ylashdan keyin siz uchun yana qiziq bo'ladi. Yangi XE bilan ham xuddi shunday. Ba'zi tafsilotlar dastlab chalkashliklarni keltirib chiqaradi, lekin ularga o'rganib qolganingizdan so'ng, siz ularni yaxshi ko'rasiz. Qanday bo'lmasin, Jaguar XE boshqacha, uning haydovchisi o'rtacha "obro'li" nemis mashinasida adashmaydi. Bu, ehtimol, mazali, qahvalarda emas, balki beshda choy kabi.
matn: Sebastyan Plevnyak
XE 20d (132 kVt) Prestij (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 38.940 € |
| Sinov modelining narxi: | 55.510 € |
| Quvvat: | 132 kVt (180 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,9 s |
| Maksimal tezlik: | 228 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,2l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 3 yil, Lak kafolati 3 yil, Prerjavenje uchun 12 yillik kafolat. |
| Yog 'har safar o'zgaradi | 30.000 km yoki bir yillik km |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km yoki bir yillik km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | * – kafolat muddati davomida texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari € emas |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.071 € |
| Shinalar (1) | 1.648 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 33.803 € |
| Majburiy sug'urta: | 4.519 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 10.755 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 58.796 0,59 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old qismga uzunlamasına o'rnatilgan - teshik va strok 83 × 92,4 mm - siljish 1.999 sm3 - siqish 15,5:1 - maksimal quvvat 132 kVt (180 ot kuchi) o'rtacha 4.000 rpmda maksimal quvvatda piston tezligi 12,3 m / s - o'ziga xos quvvat 66,0 kVt / l (89,8 l. in'ektsiya - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | vosita orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 8-tezlikda - vites nisbati I. 4,714; II. 3,143 soat; III. 2,106 soat; IV. 1,667 soat; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - differentsial 2,37 - old g'ildiraklar 7,5 J × 19 - shinalar 225/40 R 19, orqa 8,5 J x 19 - shinalar 255/35 R19, aylanma aylana 1,99 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 228 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 109 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta suspenziya, prujina oyoqlari, ikkita tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk tormozlar, ABS, mexanik to'xtash joyi orqa g'ildirak tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.565 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.135 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: yo'q, tormozsiz: yo'q - ruxsat etilgan tom yuki: yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.672 mm - kengligi 1.850 mm, nometall bilan 2.075 1.416 mm - balandligi 2.835 mm - g'ildirak bazasi 1.602 mm - old yo'l 1.603 mm - orqa 11,66 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 880-1.110 mm, orqa 580-830 mm - old kengligi 1.520 mm, orqa 1.460 mm - bosh balandligi old 880-930 mm, orqa 880 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 510 mm - bagaj xonasi455 - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 56 l. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (85,5 l), 1 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - avtomatik konditsioner - elektr oynalar old va orqa - elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - ko'p funksiyali rul - masofadan boshqarish pulti markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - yomg'ir sensori - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 83% / Shinalar: Dunlop Sport Maxx old 225/40 / R 19 Y, orqa 255/35 / R19 Y / odometr holati: 2.903 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,4 yil ( 138 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 228 km / soat (VIII.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 62,6m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
Umumiy reyting (355/420)
Yaguar XE bilan o'z ildizlariga qaytadi. Oddiy ingliz, siz yozishingiz mumkin.
Yaxshi yoki yomon.Tashqi (15/15)
Tashqi ko'rinish - XE ning asosiy afzalligi.
Ichki (105/140)
Salon etarlicha keng va oqlangan. Bu sportchilarga yoqmasligi mumkin.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Dvigatel va shassi juda baland ovozda, biz haydovchi va transmissiya haqida shikoyat qilmaymiz.
Haydash qobiliyati (61
/ 95)Bunday mashinani tez haydash uchun mo'ljallangan deb aytish qiyin, u xotirjam va oqlangan. Uning haydovchilari odatda shunday.
Ishlash (30/35)
Iqtisodiyot nuqtai nazaridan o'rtacha darajadan yuqori bo'lishi mumkin bo'lgan juda kuchli dvigatel.
Xavfsizlik (41/45)
Ispaniya qishloqlarida xavfsizlik tizimlari ko'p bo'lgan bir nechta mashina qoldi.
Ular orasida Yaguar yo'q.Iqtisodiyot (55/50)
Aytish joizki, dvigatel juda tejamkor bo'lishi mumkin, ammo umuman olganda, bunday Yaguar qimmat avtomobil, asosan qiymati yo'qolganligi sababli.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakli
dvigatel va uning ishlashi
yonilg'i iste'moli
ichida his qilish
mahorat
kuchli dvigatel ishlaydi
baland shassi
orqa oynaning oynasi va orqa oynaga qaraganingizda mashinaning buzilishi (balandlikda)
