Sinov: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Mundarija
Agar Jeep Compassning birinchi avlodi bilan zamonaviyroq SUVlar bilan noz-karashma qilishga qaror qilgan bo'lsa, yangi model ko'proq krossover dizayniga qaratilgan. Va bu segment bugungi kunda butun dunyo bo'ylab mijozlarni aqldan ozdirar ekan, Jeep ham o'z kompasini o'sha tomonga o'rnatishi aniq edi. Ammo bu sohada tajribaga ega bo'lmagan brendlardan farqli o'laroq, Jeep bu sohada eski mushukdir. Shuning uchun u tashqi ko'rinishdan tashqari, mazmun ham berishi kutilgan edi.
Kompas tashqi ko'rinishida klassik jip bo'lib qolmoqda, ammo u eng nufuzli Grand Cherokee dizaynida ilhom topgani aniq. Etti tirqishli old panjara bu Amerika brendining o'ziga xos xususiyati bo'lib, hatto yangi Compass ham bu xususiyatdan chetda qolmagan. Garchi u Renegade platformasi asosida qurilgan bo‘lsa-da, uzunligi 4,4 metr va g‘ildirak bazasi 2.670 millimetrga teng bo‘lsa-da, u o‘zining kichik birodaridan ancha katta, biroq qiziq jihati, avvalgisidan ancha kichikroq.
Shu bilan birga, yangi Compass ichkarida ko'proq joy taklif qiladi va magistral 100 litrga o'sdi va 438 litrga etdi. Agar tashqi ko'rinish klassik amerikalik bo'lsa, ichki qism allaqachon uning Fiat qiziga o'xshash hidga ega. Albatta, Cheklangan versiyada yanada murakkab materiallar va yaxshi plastmassalar mavjud, ammo dizayn juda cheklangan. Uning markaziy qismi Uconnect axborot-ko‘ngilochar tizimi bo‘lib, u 8,4 dyuymli sensorli ekran orqali barcha kerakli ma’lumotlarni taqdim etadi, biroq interfeys juda to‘liq emas va grafik jihatdan chalkash. Yana bir ma'lumot manbai hisoblagichlar orasida joylashgan etti dyuymli raqamli displeydir. Biz Apple CarPlay va Android Auto ulanishi orqali smartfonlarga ulanish imkoniyatini qadrlaymiz, bu esa markaziy ekran yordamida foydalanuvchi tajribasini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Kompas nafaqat texnologik jihatdan ilg'or va jozibali dizayn, balki qulay yo'lovchi salonining avangardidir. Barcha yo'nalishlarda etarli joy mavjud. U orqada yaxshi o'tiradi, hatto oldingi o'rindiqlar butunlay orqaga surilgan bo'lsa ham. Haydovchi o'rindig'ida bir necha dyuymli o'rindiq yo'q, aks holda yaxshi haydash joyini topish muammo bo'lmaydi. ISOFIX ankrajlariga osongina kirish mumkin va xavfsizlik kamarlarining qisqichlari orqa o'rindiqda qulay tarzda "o'rnatilgan". Bo'sh joy va yo'lovchining orqasida hech qanday muammo bo'lmaydi. Qora magistral sinov paytida ikkita buklangan SUPni osongina joylashtira oldi.
Shuningdek, u xavfsizlik va yordam tizimlari nuqtai nazaridan juda ko'p narsalarni taklif qiladi: tormoz funksiyasi bilan to'qnashuv haqida ogohlantirish, radar kruiz nazorati, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish, ko'r nuqtadan ogohlantirish, to'xtash joyiga yordam berish, orqa ko'rinish kamerasi kabi yordamchilar mavjud ...
Kompas, SUV segmentining vakili sifatida, to'liq g'ildirakli haydovchiga ega, ammo u raqobatchilarga nisbatan o'zining barcha afzalliklarini faqat to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasida namoyish etadi. Sinovdagi mashina aynan shunday ediki, ikkala yuz ham to'liq namoyon bo'lishi mumkin edi. Bu 140 litrli turbodizelning XNUMX ot kuchiga ega, avtomat uzatmalar qutisi, to'rt g'ildirakli haydovchi va Limited deb nomlangan jihozlar to'plamiga ega bo'lgan zaifroq, XNUMX ot kuchiga ega versiyasi edi. Bu kombinatsiya kundalik yo'l millari va vaqti-vaqti bilan yo'ldan qochish uchun ajoyib kelishuv bo'lib chiqadi.
Kompas tayyor treklarda mutlaqo normal, muvozanatli va ishonchli mashina bo'lsa-da, u sizni maydonda hayratda qoldirishi aniq. Jeep Active Drive deb nomlangan ilg'or to'liq g'ildirakli haydovchi tufayli Compass hatto eng qiyin yo'l to'siqlarini ham muvaffaqiyatli yengib o'ta oladi. Tizim birinchi navbatda oldingi g'ildiraklarga quvvat yuboradi va kerak bo'lsa, oldingi debriyaj va orqa differensialdagi ko'p plastinkali nam debriyaj orqali har bir g'ildirak uchun momentni alohida taqsimlashi mumkin. Markaziy konsoldagi aylanuvchi tugma yordamida biz haydash dasturlarini (Avtomatik, Qor, Qum, Loy) boshqarishimiz yoki sozlashimiz mumkin, ular keyinchalik differensial va dvigatel elektronikasini optimal tarzda sozlashimiz mumkin. Eski yo'ltanlamas avtomobillar maktabi a'zolari ham xizmat ko'rsatildi, chunki Kompasning AWD blokirovka qilinishi mumkin. Ushbu operatsiyani bajarish uchun istalgan tezlikda 4WD Lock tugmachasini bosish kifoya.
Ajoyib to'qqiz pog'onali avtomat uzatma silliq, silliq va oddiy yurishni ta'minlaydi. 140 ot kuchiga ega turbo dizel bemalol tezlik bilan hamnafas bo'ladi, lekin o'tish chizig'ida usta bo'lishga ishonmang. Sovuq ertalab, dastlab shovqin va tebranish biroz ko'proq bo'ladi, lekin tez orada ovozli manzara yanada chidab bo'lmas bo'ladi. Siz ham iste'moldan ko'ngli to'lib ketmaysiz: standart aylanada Compass har 5,9 kilometrga 100 litr yoqilg'i sarflagan bo'lsa, umumiy sinov sarfi 7,2 litrni tashkil qilgan.
Keling, narxga to'xtalib o'tamiz. Ta'kidlanganidek, sinov modeli dizel takliflarining ikkinchi darajasini va jihozlar bo'yicha eng yaxshi tanlovni ifodalaydi. Shu bilan birga, to'liq g'ildirakli haydovchi va deyarli barcha jihozlar to'plami yakuniy narxga kiritilgan, bu 36 mingdan bir oz kamroq. Albatta, bu so'nggi taklifmi yoki yo'qligini dilerlar bilan tekshirish kerak, ammo biz hali ham Jeep ko'rsatilgan miqdorga juda yaxshi mashina taklif qilmoqda deb o'ylaymiz.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 34.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.340 € |
| Quvvat: | 103 kVt (140 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,9 s |
| Maksimal tezlik: | 196 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,9l / 100 km |
| Kafolat: | Ikki yillik umumiy kafolat, masofani cheklashsiz, 36 oylik bo'yoq kafolati, Jeep 5 Plus qo'shimcha to'lovsiz kafolatni 5 yil yoki 120.000 XNUMX kilometrgacha uzaytirdi. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 2.038 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 7.387 € |
| Shinalar (1) | 1.288 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 11.068 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.480 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 32.221 0,32 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va strok 83 x 90,4 mm - joy almashish 1.956 sm3 - siqish 16,5:1 - maksimal quvvat 103 kVt (140 ot kuchi) 4.000 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda 12,1 m/s – solishtirma quvvat 52,7 kVt/l (71,6 hp/l) – maksimal aylanish momenti 350 Nm 1.750 aylanish/daqiqada – boshdagi 2 eksantrik mil – silindrga 4 ta klapan – umumiy temir yo‘l yonilg‘i quyish – chiqindi gaz turbochargeri – zaryad havo sovutgich. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 9 pog'onali avtomat uzatma - vites nisbati I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 soat; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differentsial 4,334 - jantlar 8,0 J × 18 - shinalar 225/55 R 18 H, aylana aylanasi 1,97 m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 196 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 148 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | SUV - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli kamon, uch pog'onali o'zaro faoliyat relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli aks, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disk, ABS, orqa elektr to'xtash tormozi g'ildiraklari - tishli tokchali rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,9 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.540 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.132 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.900 kg, tormozsiz: 525 - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | maksimal tezlik 196 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,9 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 148 g/km. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.080 mm, orqa 680-900 mm - old kengligi 1.480 mm, orqa 1.460 mm - bosh balandligi old 910-980 mm, orqa 940 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 530 mm - bagaj xonasi438 - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 60 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Shinalar: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometr holati: 1.997 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 143 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,9 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 68,1m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Sinov xatolari: | Xatolar yo'q. |
Umumiy reyting (326/420)
Ikki avlod o'rtasida butunlay o'zgargan mashina uchun mustahkam to'rtta. U ulkan SUVdan kenglik, mukammal yo'ltanlamas imkoniyatlari va mos narxdagi keng jihozlar assortimenti bilan ajralib turadigan kundalik avtomobilga aylandi.
Tashqi (12/15)
Kompas o'z maqsadini butunlay o'zgartirganligi sababli, dizayn ham boshqa printsip asosida qurilgan. Lekin biz hammamiz bu eng yaxshisi ekanligiga rozimiz.
Ichki (98/140)
Dizaynga asoslangan, ammo fazoviy jihatdan boy interyer. Hatto tanlangan materiallar ham umidsizlikka tushmaydi.
Dvigatel, uzatish (52
/ 40)Zo'r haydovchi va yaxshi vites qutisi eng ko'p ball oladi.
Haydash qobiliyati (56
/ 95)Kundalik haydashda neytral pozitsiya va ajoyib off-road qobiliyati.
Ishlash (27/35)
Garchi bu eng kuchli versiya bo'lmasa-da, ishlash o'rtacha darajadan yuqori.
Xavfsizlik (35/45)
EuroNCAP testida Kompas besh yulduzga sazovor bo'ldi va shuningdek, xavfsizlik tizimlari bilan yaxshi jihozlangan.
Iqtisodiyot (46/50)
Raqobatbardosh narxlar va o'rtacha yoqilg'i iste'moli Compassning iqtisodiy ko'zlaridir.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Kenglik
Dala ob'ektlari
Trunk
Qulaylik
narx
UConnect tizimining ishlashi
Haydovchi o'rindig'i juda qisqa
