TEST: Kia e-Niro va Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace va Audi e-tron va Tesla Model X
Mundarija
Norvegiya elektr transport vositalari assotsiatsiyasi besh nafar elektromontyorni qit’amiz shimolidagi qattiq qish sharoitida sinovdan o‘tkazdi. Bu safar krossoverlar / SUVlar xizmat ko'rsatish stantsiyasiga olib ketildi: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron va Tesla Model X 100D. G'oliblar ... barcha avtomobillar bo'ldi.
Bir yil oldin assotsiatsiya B va C toifali oddiy yengil avtomobillar, ya'ni BMW i3, Opel Ampera-e va Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf va Hyundai Ioniq Electric bilan shug'ullangan. Opel Ampera-e eng katta akkumulyatori tufayli diapazonda eng yaxshi sinovni o'tkazdi.
> Qishda elektromobillar: eng yaxshi liniya - Opel Ampera E, eng tejamkor - Hyundai Ioniq Electric
Bu yilgi tajribada Deyarli barcha sinflardan faqat krossoverlar va SUVlar ishtirok etdi:
- Hyundai Kona Electric - B sinfidagi SUV, 64 kVt-soat batareya, yaxshi sharoitlarda haqiqiy masofa 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - C-SUV klassi, 64 kVt-soat batareya, yaxshi sharoitlarda 384 km haqiqiy masofa (dastlabki deklaratsiyalar),
- Jaguar I-Pace - D-klassdagi SUV, 90 kVt-soat batareya, yaxshi sharoitlarda haqiqiy masofa 377 km (EPA),
- Audi e-tron - sinf D-SUV, akkumulyatori 95 kVt/soat, yaxshi sharoitlarda haqiqiy diapazoni taxminan 330-400 km (dastlabki deklaratsiyalar),
- Tesla Model X 100D - E-SUV sinfi, 100 kVt-soat batareya, yaxshi sharoitlarda haqiqiy masofa 475 km (EPA).
834 km masofada o'lchangan energiya iste'moli qishda avtomobillar bir marta zaryadlash bilan qoplashi mumkinligini ko'rsatdi:
- Tesla Model X - 450 km (EPA o'lchovlarining -5,3 foizi),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (o'zgarmagan),
- Kia e-Niro-400 km (+4,2 foiz),
- Jaguar I-Pace – 370 km (-1,9 foiz),
- Audi e-tron - 365 km (o'rtacha -1,4 foiz).
Raqamlar sizni o'ylashga majbur qiladi: agar qiymatlar ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan qiymatlar bilan deyarli bir xil bo'lsa, norvegiyaliklarning haydash uslubi juda tejamkor, past o'rtacha tezlik bilan va o'lchovlar paytida qulay sharoitlar bo'lishi kerak edi. Qisqa sinov videosi aslida quyoshda juda ko'p tortishishlarga ega (kabinani sovutish kerak bo'lganda, isitish emas), balki qor va alacakaranlık yozuvlari ham ko'p.
Audi e-tron: qulay, premium, lekin "oddiy" elektrokar
Audi e-tron premium avtomobil, sayohat qilish uchun qulay va ichida eng jim deb ta'riflangan. Biroq, bu "oddiy" avtomobil kabi taassurot qoldirdi, unga elektr haydovchi kiritilgan (albatta, ichki yonish dvigatelini olib tashlaganidan keyin). Natijada energiya iste'moli yuqori (23,3 kVt / 100 km ga asoslangan).
Boshqa sinovlarning taxminlari ham tasdiqlandi: ishlab chiqaruvchi batareyaning 95 kVt / soat quvvatga ega ekanligini ta'kidlasa-da, uning foydalanish quvvati atigi 85 kVt / soatni tashkil qiladi. Ushbu katta bufer sizga hujayraning ko'rinadigan degradatsiyasisiz bozorda eng tez zaryadlash tezligiga erishish imkonini beradi.
> Maksimal zaryadlash quvvatiga ega elektr transport vositalari [RATING Fevral 2019]
Kia e-Niro: amaliy sevimli
Elektr Kia Niro tezda sevimliga aylandi. Haydash paytida kam energiya sarflanadi (hisob-kitoblardan: 16 kVt soat / 100 km), bu bitta zaryadda juda yaxshi natijalar beradi. Unda faqat to'rt g'ildirakli haydovchi va treylerlarni tortib olish qobiliyati yo'q edi, lekin u hatto kattalar uchun ham ko'p joy va tanish menyu taklif qildi.
Kia e-Niro akkumulyatorining umumiy quvvati 67,1 kVt/soatni tashkil etadi, shundan 64 kVt/soat foydalanish mumkin.
Yaguar I-Pace: yirtqich, jozibali
Jaguar I-Pace nafaqat xavfsizlik hissini, balki haydashdan zavqlanishni ham yaratdi. U oxirgi topshiriqda beshtadan eng yaxshisi edi va uning tashqi ko'rinishi e'tiborni tortdi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 90 kVt / soatdan (aslida: 90,2 kVt / soat) foydali quvvat 84,7 kVt / soatni, o'rtacha energiya iste'moli esa 22,3 kVt / 100 km ni tashkil qiladi.
Hyundai Kona Electric: qulay, tejamkor
Hyundai Kona Electric o'zini oddiy, haydovchiga qulay, ammo yaxshi jihozlangandek his qildi. Kichkina kamchiliklarga qaramay, sayohat qiziqarli bo'ldi. Hyundai ham, Kia ham tez orada masofadan boshqarish dasturlari bilan jihozlanishi kutilmoqda.
Hyundai Kona Electric akkumulyatorining umumiy quvvati 67,1 kVt/soatni tashkil etadi, shundan 64 kVt/soat foydalanish mumkin. Aynan e-Niro bilan bir xil. O'rtacha energiya iste'moli 15,4 kVt / 100 km ni tashkil etdi.
Tesla Model X 100D: standart
Tesla Model X boshqa avtomobillar uchun namuna sifatida olingan. Amerika avtomobili juda zo'r diapazonga ega va yo'lda u ro'yxatdagi barcha modellarga qaraganda yaxshiroq ishladi. Biroq, u yuqori darajadagi raqiblariga qaraganda balandroq edi va qurilish sifati Jaguar va Audiga qaraganda zaifroq deb hisoblangan.
Akkumulyator quvvati 102,4 kVt/soatni tashkil qilgan, shundan 98,5 kVt/soat foydalanilgan. Hisoblangan o'rtacha energiya iste'moli 21,9 kVt / 100 km.
> Qo'shma Shtatlardagi dilerlarning ikkita KATTA muammosi bor. Birinchisi "Tesla", ikkinchisi - "Model 3" deb nomlanadi.
Xulosa: hech qanday mashina noto'g'ri emas
Uyushma bitta g'olibni tanlamadi - va bu ajablanarli emas, chunki spektr juda keng edi. Bizda Kia e-Niro iqtisodiy variantda eng yaxshi baholangani, Tesla esa premium variantda eng jozibadori degan taassurot qoldirdi. Shu bilan birga, shuni qo'shimcha qilish kerakki, haqiqiy masofalar 300-400 (va undan ko'p!) Kilometrdir. deyarli har bir tasdiqlangan elektrchi ichki yonish mashinasini almashtirishi mumkin... Bundan tashqari, ularning barchasi 50 kVt dan ortiq quvvat bilan zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi, ya'ni yo'lda istalgan kunda ularni hozirgidan 1,5-3 baravar tezroq zaryadlash mumkin.
Albatta, bu Supercharger bilan (va Chademo bilan 50 kVtgacha) to'liq zaryadlash quvvatiga yetgan Tesla uchun bunday emas.
Tekshiring: elbil.no
www.elektrowoz.pl muharrirlaridan eslatma: Biz ko'rsatgan energiya iste'moli batareya quvvatini hisoblangan masofaga bo'lish orqali olingan o'rtacha qiymatdir. Uyushma iste'mol diapazonlarini taqdim etdi.
Bu sizni qiziqtirishi mumkin:
