Sinov: Kia Picanto – 1.0 hashamatli

Jamiyat e'tiborini unchalik jalb qilmaydigan avtomobillar sinfida ajralib turish va yaxshi savdo natijalariga erishish qiyin. Avvaliga hamma empatiya va o'ynoqilik kartasini o'ynashga harakat qildi, ammo endi rekordni o'zgartirish vaqti keldi. Kia shahar bolasiga ajoyib foydalanish imkoniyatini taklif qilishga qaror qildi. Bir qarashda, yangi Kia Picanto oldingiga qaraganda ancha jiddiy va ishonchli ko'rinadi. U avvalgilari kabi tashqi o'lchamlarini saqlab qoldi, faqat g'ildirak bazasi taxminan 2.400 millimetrga ko'tarildi. G'ildiraklar korpusning tashqi chetlariga bosilganligi sababli, salonda ko'proq joy mavjud. Eng muhimi, o'sish bagaj bo'limida sezilarli bo'lib, 255 litr bilan ushbu segmentdagi eng kattalaridan biri hisoblanadi. Lekin tartibda.

Picanto ichiga qarasangiz, kattaroq Rioda topilgan dizaynlarga o'xshash dizaynlarni ko'rishingiz mumkin. Xo'sh, narxlash nuqtai nazaridan, chaqaloq plastmassadan ancha arzon, faqat bu erda va u erda laklangan tafsilot umumiy taassurot darajasini oshiradi. Bunga asosan 3D rejimida navigatsiyani ko'rsatadigan, shuningdek, smartfonlar bilan aloqani ta'minlaydigan yetti dyuymli "suzuvchi" (Kia buni shunday ataydi) sensorli ekran yordam beradi. Ulardan ba'zilari simsiz zaryadlashdan ham foyda ko'radi.

Tashqi ko'rinishi, albatta, Picanto kabi ko'p joy va'da qilmaydi. Haydovchi yaxshi pozitsiyani topishda muammoga duch kelmaydi, uning boshi ustida etarli joy bo'ladi va u va uning yordamchisi ham qo'ltiq ostidagi o'rindiq uchun kurashmaydi. Sinovlar davomida Picanto Zagreb aeroportiga xizmat safari uchun ham ishlatilgan va “shikoyat kitobi”da orqa o‘rindiqdagi yo‘lovchilar haqida hech qanday ma’lumot yo‘q edi. Ular kichik narsalar uchun tortmalarning ko'pligini maqtashdi, lekin Isofix yotoqlariga biroz osonroq kirishni o'tkazib yuborishdi.

Sinov modelidagi uch silindrli dvigatel eski do'st bo'lib, modelning qayta dizayni bilan u biroz yaxshilandi. Shahar bolasidagi 67 ta "ot" tezlikni pasaytirmaydi, ammo kundalik vazifalar uchun ular o'z maqsadlariga to'liq xizmat qiladi. Yaxshiroq ovoz o'tkazmasligi tufayli magistralda haydash ham yoqimliroq, garchi dvigatel atigi besh vitesdagi vites qutisi tufayli juda yuqori tezlikda aylanadi. Uzunroq g'ildirak bazasi qisqa zarbalarda tebranishni kamaytiradi va burchaklar orasidagi muvozanatni ta'minlaydi. Kamroq tajribali haydovchilar katta shisha yuzalar tufayli yaxshi ko'rinishni qadrlashadi, yaxshi ko'rinish va avtomobilning o'lchamlarini his qilishni ta'minlaydigan vertikalga yaqin orqa oyna esa orqaga qaytish va to'xtashda sizga yordam beradi.

Zamonaviy yordam tizimlari ushbu segmentdagi avtomobillarda hali juda keng tarqalgan emas, lekin taklif, albatta, yaxshilanmoqda. Shunday qilib, Picant haydovchini old to'qnashuv xavfidan ogohlantiruvchi tizimga ega, shuningdek, kerak bo'lganda favqulodda tormozlashni ishga tushiradi. Qolgan jihozlar orasida orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensori va bir tugmani bosish orqali derazalarni avtomatik ravishda ochish va yopishni ta'kidlash kerak. Ushbu jihozlarning barchasi Luxury-ning eng jihozlangan versiyasida mavjud bo'lib, u uch silindrli benzinli dvigatel bilan birgalikda 14 ming rublni tashkil qiladi. Kia hali ham yetti yillik kafolatni taqdim etishini hisobga olsak, bu, albatta, eng kichik segmentdan foydalanishga yaroqliligi bilan ajralib turadigan avtomobil uchun ajoyib kelishuvdir.

matn: Sasa Kapetanovich · surat: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Lyuks

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	KMAG dd
Asosiy model narxi:	11.990 €
Sinov modelining narxi:	12.490 €
Quvvat:	49,3 kVt (67 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	15,0 s
Maksimal tezlik:	161 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	4,3l / 100 km
Kafolat:	Etti yil yoki 150.000 kilometr umumiy kafolat, birinchi uch yil cheksiz yurish.
Tizimli tekshirish	15.000 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	690 €
Yoqilg'i:	5.418 €
Shinalar (1)	678 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	4.549 €
Majburiy sug'urta:	1.725 €
Sotib oling	€ 16.815 0,17 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va strok 71 × 84 mm - joy almashish 998 sm3 - siqish 10,5:1 - maksimal quvvat 49,3 kVt (67 ot kuchi) 5.500 rpmda - o'rtacha piston tezligi maksimal quvvatda 15,4 m/s – solishtirma quvvat 49,1 kVt/l (66,8 ot/l) – maksimal aylanish momenti 96 Nm 3.500 aylanish/daqiqada – 2 ta yuqori eksantrik mili (V-kamar) - har bir silindrda 4 ta klapan - assimilyatsiya manifoltida yonilg'i quyish.
Energiya uzatish:	dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,909 2,056; II. 1,269 soat; III. 0,964 soat; IV. 0,774; H. 4,235 - differentsial 6,0 - jantlar 14 J × 175 - shinalar 65/14 R 1,76 T, aylana aylanasi XNUMX m.
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 161 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,3 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 101 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	limuzin - 5 eshik, 4 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch simli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral kamon, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa baraban, ABS, mexanik orqa g'ildirak to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 935 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.400 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: np, tormozsiz: np - ruxsat etilgan tom yuki: np
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 3.595 mm - kengligi 1.595 mm, nometall bilan 2.100 1.485 mm - balandligi 2.400 mm - g'ildirak bazasi 1.406 mm - old yo'l 1.415 mm - orqa 9,6 mm - erni tozalash XNUMX m.
Ichki o'lchamlar:	bo'ylama old 830-1.050 mm, orqa 570-780 mm - old kengligi 1.340 mm, orqa 1.340 mm - bosh balandligi old 970-1.010 mm, orqa 930 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 450 mm - bagaj 255 1.010. qism. 370 l - rul diametri 35 mm - yonilg'i baki XNUMX l.

Umumiy reyting (306/420)

• Asosan kenglik va foydalanish qulayligi tufayli Picanto sichqon junlari bo'yicha to'rttasiga yetib oldi. Bunday transport vositasidan foydalanishda hali ham ko'plab kelishuvlar mavjud, ammo biz bu transport vositalarining ushbu segmenti uchun maksimal samaradorlik deb hisoblaymiz.

• Tashqi (12/15)

  Bu empatiya va o'ynoqilik kartasida ko'p o'ynamaydi, lekin qiziqarli bo'lib qolmoqda.

• Ichki (89/140)

  Ushbu toifadagi avtomobillar uchun interyer unchalik oddiy emas. Materiallar (tahrirlash)
  
  
  past sifat, ehtiyojlar, mahorat va yaxshi. Magistral ham standartdan yuqori.

• Dvigatel, uzatish (51
  
  
  / 40)

  Dvigatel talablarga javob beradi va shassi va transmissiya foydalanish uchun mos keladi.
  
  
  mashina.

• Haydash qobiliyati (56
  
  
  / 95)

  Bir oz uzunroq g'ildirak bazasi ko'proq qulaylik va neytral holatni ta'minlaydi.

• Ishlash (23/35)

  Imkoniyatlar tavernalarda muhokama qilinadigan mavzu bo'lmaydi, lekin ular, albatta, yomon emas.

• Xavfsizlik (27/45)

  EuroNCAP testida Picanto juda ko'p bo'lsa-da, faqat uchta yulduz oldi.
  
  
  xavfsizlik uskunalari bilan yaxshi jihozlangan.

• Iqtisodiyot (48/50)

  Raqobatbardosh narx va yaxshi kafolat Picantu ballarini katta yo'qotish uchun qaytaradi
  
  
  qiymatlar sezilarli.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Kenglik

qulaylik

shaffoflik

ovoz o'tkazuvchanligi

magistral

ichida plastik

isofix moslamalarining mavjudligi