Sinov: Kia Picanto 1.2 MPI EX uslubi
Mundarija
Endi Pikant bilan ko'p narsa achchiq bo'lishi mumkin, uskunalar ro'yxati uzoq va ajoyib. Shunday qilib, ushbu toifadagi o'rtacha taklif bilan taqqoslaganda, Picanto boshqa barcha lazzatlardan ustun bo'lgan taomlardagi Tabaskoga o'xshaydi. Pikant bilan ham xuddi shunday, u Up bilan kichik avtomobillar orasida faqat munosib raqobatchiga ega. Up singari, u shu paytgacha bunday kichik mashinalarda keng tarqalgan bo'lmagan uskunalar to'plamini taklif qiladi.
Bizning Picanto juda yoqimli bo'lib tuyuldi, chunki unda Kia taklif qiladigan hamma narsa bor edi. Unda ESP ham bor edi, uni mutlaqo tushunarsiz - faqat uskunaning eng qimmat versiyasida (EX Style) olish mumkin. To'g'ri, hamyonini ochishga qat'iy qaror qilgan xaridor (12 mingdan ortiq) ko'p narsa oladi. Hatto LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar, shuningdek, qisqartirilgan shinalar (14) bilan 60 dyuymli qotishma g'ildiraklar ham tashqi ko'rinishni yaxshilaydi.
Bundan tashqari, qo'llarni ushlab turish funktsiyasiga ega bluetooth telefoniyasi, avtomatik konditsioner, old o'rindiqlarni isitish va rul (!), Boshqaruv panelida aqlli kalit va dvigatelni ishga tushirish tugmasi kabi yoqimli narsalar bor. qulaylik nuqtai nazaridan eng muhim narsa, siz shunchaki bunday chaqaloqdan kutmaysiz. Oltita standart passiv xavfsizlik qurilmalaridan (to'qnashuvlarga qarshi xavfsizlik yostiqchalari) tashqari, haydovchi uchun tizza yostig'i va, albatta, oldingi yo'lovchi uchun faol xavfsizlik yostig'i ham mavjud.
Shunday qilib, bu Spicy jozibasi apparatda yotadi. Ammo ular kam jihozlanganlaridan birini tanlagan bo'lsa ham, ular (ESP bundan mustasno) unchalik noto'g'ri ish qilmagan bo'lardi, chunki Kia-da ular o'z farzandlarini ko'proq pulga ega bo'lmagan odamlarga taklif qilmaslikka qaror qilishdi. . avtomobillar, lekin tirbandlikda yoki boshqa shunga o'xshash sabablarga ko'ra, ular ongli ravishda qisqa va ixcham mashinani tanlaydilar, ular hech qanday holatda kattaroqdan kam bo'lmasligi kerak. Biroq, bu yondashuv alohida maqtovga loyiq faktlardan biridir.
Boshlang'ich maktabda mavjud bo'lgan asbob -uskunalar ro'yxati uzoq va maqbul. Bunga chiroyli ko'rinishni qo'shing va Picanto, shubhasiz, barcha kichik mashinalarning eng zo'ridir.
Aks holda, bu butunlay to'g'ri ishlab chiqilgan mashina ekanligini ham ta'kidlash kerak. EuroNCAP ma'lumotlariga ko'ra, sinov halokatida beshinchi yulduzga nimadir etishmayotgan edi, yo'lovchilarni 86% himoya qilish va 83% bolalarni himoya qilish eng yaxshi raqobatchilar bilan tenglashdi. Aslida, Picantda etishmayotgan yagona narsa - bu past tezlikda ishlaydigan avtomatik tormoz tizimi. Albatta, faol xavfsizlik uning yo'lda yaxshi pozitsiyasi bilan ham ta'minlanadi, biz shikoyat qila olmaymiz, chunki bu juda zo'r va sinovdan o'tgan versiyada bunga seriyali ESP yordam berdi. Picant yordamida siz eng qiyin yo‘llarni ham tez va oson bajara olasiz, garchi biz ko‘proq qulaylikni kuta olmaymiz, chunki kamroq kesilgan shinalar va qisqa g‘ildirak bazasi o‘z-o‘zidan.
Bizda juda noaniq ishlaydigan elektr rulda servo haqida ozgina sharh bor, va bu Kia avtomobillaridagi doimiy kamchilik bo'lib tuyuladi. Haydovchining rulda shinalar va yo'l bilan haqiqiy aloqasi mumkin emas, lekin hozirgi vaqtda o'yin pristavkalari va shunga o'xshash simulyatorlar haydash paytida "demodulyatsiya qilingan" bo'lsa, tezroq his qilishlari kerak.
Pikanto ikkita korpus uslubida, uch va beshta eshikli. Bu bizning sinovimizda uch eshikli edi, shuning uchun biz orqa o'rindiqlarga yaxshi kirish imkoniyatidan to'liq foydalana olmadik. Katta o'lchamdagi orqa o'rindiqqa (faqat ikkita yo'lovchiga) qo'shimcha yon eshikdan kira olsangiz, eng kichik sinfda olishingiz mumkin bo'lgan narsalarga yaxshiroq alternativ bo'ladi.
Ammo orqa yon eshiklarsiz ham, Picanto qulaylik nuqtai nazaridan yaxshi ijro etdi. Magistral joyni orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar maydonini "yo'q qilish" orqali ko'paytirish mumkin, oldingi o'rindiqlardagi bo'shliqlar esa qoniqarli.
Xulosa qilib aytganda: Picanto, avvalgi nashrlarida biz juda maqbul taklif qilishga odatlanmaganligimizdan ajablantiradi. Ammo, albatta, eng kichik Kia -ni tanlashda o'rtacha sloveniyalik xaridorning muammosi shundaki, ular xuddi shu markadagi pulga deyarli uzunroq va kuchliroq mashinalarni taklif qilishadi. Albatta, ular unchalik chaqqon va keskin emas.
Matn: Tomaj Porekar, rasm: Sasha Kapetanovich
Kia Picanto 1.2 MPI EX uslubi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 11.890 € |
| Sinov modelining narxi: | 12.240 € |
| Quvvat: | 63 kVt (86 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,2 s |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,7l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 7 yil yoki 150.000 5 km, lak kafolati 150.000 yil yoki 7 XNUMX km, zangga XNUMX yil kafolat. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 922 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 11.496 € |
| Shinalar (1) | 677 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.644 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.024 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 24.888 0,25 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 71 × 78,8 mm - joy almashish 1.248 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 63 kVt (86 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 15,8 m / s - o'ziga xos quvvat 50,5 kVt / l (68,7 ot / l) - maksimal moment 121 Nm 4.000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - differentsial 4,06 - jantlar 5J × 14 - shinalar 165/60 R 14 T, aylana aylanasi 1,67 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 171 km / soat - 0-100 km / s tezlashtirish 11,4 s - yoqilg'i iste'moli (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyasi 105 g. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,5 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 955 kg - Ruxsat etilgan yalpi avtomobil og'irligi 1.370 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: yo'q, tormozsiz: yo'q - ruxsat etilgan tom yuki: yo'q. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.595 mm, oldingi yo'l 1.420 mm, orqa yo'l 1.425 mm, erdan tozalash 9,8 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.330 mm, orqa 1.320 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 490 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 35 l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 1 × xalta (20 l); 1 chamadon (68,5 l); |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - gidravlik kuchaytirgich - balandligi sozlanishi rul - ajratilgan orqa o'rindiq. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67% / Bosgan masofasi: 2.211 km / Shinalar: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| 0-100 km tezlik: | 13,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 116 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 18,1s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 29,3s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 171 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 5,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 76,0m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 45,5m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (302/420)
Picanto narxi ham kichiklar orasida haqiqiy hashamatdir.
Tashqi (12/15)
Ehtimol, bolalar orasida eng chiroyli.
Ichki (82/140)
Chiroyli tartib, qulay o'rindiqlar, egiluvchan magistral.
Dvigatel, uzatish (45
/ 40)Dvigatel "ha" dan ko'proq narsani va'da qiladi, lekin u nisbatan jim va kamroq shovqinli.
Haydash qobiliyati (56
/ 95)Xavfsiz haydash pozitsiyasi, lekin eng yaxshi tormoz ko'rsatkichi emas.
Ishlash (23/35)
Biz texnik xususiyatlariga ko'ra kuchli dvigateldan ko'proq narsani kutamiz.
Xavfsizlik (35/45)
Yaxshi xavfsizlik xususiyatlari, lekin avtomatik past tezlikli tormoz tizimi yo'q.
Iqtisodiyot (49/50)
O'rtacha yoqilg'i sarfi gaz pedalini ehtiyotkorlik bilan ishlatganda ham, me'yordan katta chetga chiqishda ham juda ko'payadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yo'lda yaxshi joylashuv
oldingi yo'lovchining fazoviy shartlari
yaxshi ergonomika
boy uskunalar va ko'plab variantlarni tanlash
tishli qo'lning aniq harakati
AUX, USB va iPod ulagichlari
tutmoq
rulda sezilmasdan elektroliz qilingan
o'rtacha yoqilg'i sarfi
etarlicha kuchli, lekin javob bermaydigan dvigatel
