Sinov: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban
Mundarija
Kia biladi. Nemis imzo chekuvchi Piter Shreyerning va Hyundai kompaniyasining taktikasi ostida ular xaridorlar ro'yxatini har yili o'sib borishi uchun etarlicha sifatli va yaxshi jihozlangan juda jozibali transport vositalarini yaratdilar. Ammo u deyarli mutlaqo qiziq bo'lmagan mashinalar bilan Evropa bozorlarida ikkilanadigan birinchi qadamlaridan beri o'zgarmagan narx siyosatidan xavotirda. To'g'ri, xaridorlar past narxlar va chegirmalar e'lon qilinishiga qarshi emaslar, lekin bunday siyosat bilan siz potentsial manfaatdor tomonlarni mashinalar endi boshqa ko'rinishga, jiddiyroq e'tiborga loyiq ekanligiga ishontira olmaysiz. Bu har doim ham sotuvga o'xshaydi va bu mahsulot uchun yomon.
Va mahsulotda hech narsa yo'q. Xo'sh, deyarli hech narsa, aytish uchun muhim narsa yo'q. Va shu bilan birga, xuddi shu nafasda, biz hech bo'lmaganda texnik ma'noda bu borada alohida narsa yo'qligini qo'shamiz. Kulrang sichqonmi? Yo'q, haydash zavqi yoki birinchi qarashda muhabbatdan ko'ra, siz uning chidamliligi va boshqarish qulayligi bilan ko'proq hayratda qoldiradigan ishonchli hamroh. Qisqasi, shaklda Alpha yoki texnologiyada BMW yo'q. Tashqi ko'rinishi - bu juda jozibali narxdan tashqari, bu mashinaning asosiy afzalligi, chunki u uyg'un, chiroyli, aslida bunday yorqin rangda u juda yoqimli. Yengil g'ildiraklar bundan mustasno, u tashqi ko'rinishni jihozlar bilan buzmaydi, ehtimol Avto do'konidagi haydovchilar ham to'xtash sensori haqida o'ylashlari mumkin, shunda bamperlar hatto gavjum shahar markazida ham saqlanib qoladi. Ushbu asosiy dvigatel tomonidan taqdim etilgan beshta aksessuarlardan EX Urban obro'si bo'yicha faqat EX Styledan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Biroq, eng boy jihozlar biz o'tkazib yuborgan hamma narsaga ega, masalan, yuqorida aytib o'tilgan to'xtash datchiklari, yanada jozibali 16 dyuymli g'ildiraklar, LED kunduzgi chiroqlar va dinamik tizim. Ammo bunday konfetning narxi allaqachon deyarli 12 mingni tashkil etadi, bu sezilarli sakrash, ammo siz buni hali ham yaxshi shartnoma deb atashingiz mumkin.
Ichkarida hamma narsa bir xil: zamonaviy aksessuarlardan ko'ra, qulaylik bilan bezatilgan yoqimli, murakkab ichki makon. Ko'ryapsizmi, dizaynerlar "trendy" yoki "trendy" so'zlari bilan ifoda etishni yoqtiradigan kitch yo'q, keyin siz ulardan foydalanish qulayligi haqida o'ylab ko'rganlarini ham tushunmaysiz. Dizayn haqida faqat ikkita shikoyat bor edi: isitish va sovutish yoki ichki ventilyatsiyani boshqarish kalitlari haqiqatan ham chirkin, garchi ular katta va mantiqiy joylashtirilgan bo'lsa ham, asboblar paneli va eshiklaridagi plastmassa eng obro'li emas. Ammo kelajakda biz, ehtimol, bosh barmog'imizni yuqoriga ko'targan bo'lardik, chunki uning qalinligida yoriqlar yoki asabiy chigirtkalar yo'q, biz mashinada eng yaqin maysazorda piknik qilishdan ko'ra yomon ko'ramiz. Bu o'rtacha o'tiradi va agar men Opel Corsa sport o'rindig'ini eslasam, bu menga juda yoqadi. Balki keyinchalik bozorga chiqqan uch eshikli versiya yaxshiroqdir? Biz (umid qilamanki) Sloveniyada o'tkazgan muzlik davri, ovoz o'tkazmaslikning ba'zi kamchiliklarini ko'rsatdi, chunki o'q ostidan shovqin ko'p marta ichkariga o'tdi. Meni, shuningdek, shunchalik zaif dvigatelning shunday ehtiyotkorlik bilan gaz va debriyajni ajratib turishi kerakligi meni hayron qoldirdi, shunda siz mashina sakrab chiqmasligi va yo'lovchilaringiz sizni oyoq osti qilmasligi uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak. yangi haydovchi sifatida. Qisqasi, debriyaj bilan bir oz ko'proq gaz va biroz sekinroq, garchi bu siljish mexanik ulanish muddatini bir necha kilometrga qisqartirishni bildirsa ham ... Ko'rsatkich paneli shaffof, qariyalar uchun tugmalar (shuningdek) Katta bortli kompyuter oddiy va mantiqiy. Qizig'i shundaki, orqa o'rindiqlarda juda ko'p joy bor, uni kengroq g'ildirak bazasi bilan bog'lash mumkin. Xavfsizlik uskunalariga kelsak, biz Kio va Sloveniya vakilini maqtashimiz kerak. Orqa yon derazali yoki o'rindiqlari isitiladigan elektr kuchaytirgich o'rniga ular ko'proq xavfsizlikni, ya'ni to'rtta xavfsizlik yostig'i, ikkita pardali xavfsizlik yostig'i va barqaror ESP -ning standart versiyasini, shu jumladan LX Cool -ni taklif qilishdi. qo'shimcha chegirma yo'q!) ... Agar biz elektr energiyasiz osongina omon qola oladigan bo'lsak, yo'l -transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, faol va passiv xavfsizlik aksessuarlarisiz bu qiyin, shuning uchun biz strateglarimizni bunday qaror uchun yana bir bor maqtaymiz. Sinov modelida CD pleerli radio va iPod, AUX va USB uchun qo'shimcha kirishlar va avtomatik konditsioner mavjud edi, biz faqat bluetooth va ehtimol kruiz boshqaruvini o'tkazib yubordik.
Xo'sh, trekda biz oltinchi vitesni o'tkazib yubordik. 1,25 litrli dvigatel (qiziq, uni noodatiy hajmi tufayli alohida e'lon qilish mumkin edi, agar Fordni hali eslamasangiz) o'zgaruvchan valf ochilishi (CVVT) va engil konstruktsiyasi (alyuminiy) bilan jihozlangan bo'lsa-da, u 63 kilovatt yoki 85 "Otlar" zaifroq, shuning uchun oltinchi vites foydali bo'ladi. Magistral yo'lda shovqin allaqachon juda ko'p, chunki aylanish tezligi 3.600 tezlik chegarasidan oshib ketadi, bu na yoqimli, na atrof-muhitga zarar etkazmaydi. Iste'mol taxminan 8,4 litrni tashkil etdi, bu bunday Sibir haroratida juda tashvishlantirmaydi va biz bir necha uzoqroq masofalar bilan oddiy sharoitlarda u kamida bir yarim litr pastroq bo'lishiga aminmiz. Rulda tizimi burchaklarda ham tezroq ekanligini isbotladi, shassi oldindan aytish mumkin edi, faqat dvigatel haydovchining tez sur'atiga mos kela olmadi. Agar biz birinchi qorda silliq yuzadan foydalanmadik desak, yolg'on gapirgan bo'lamiz: bu yaxshi va hech qanday stress emas edi, chunki stabilizatsiya tizimi o'chirilgan holda sirpanishga qaramay, yo'lda qolish kifoya edi va boshqa ishtirokchilarni xavf ostiga qo'ymaslik. yo'l. Va biz zavq oldik, garchi haydash zavqi Kie Rio 1.2 ga asoslanmagan bo'lsa ham, unga asoslanib hikoya yaratishimiz mumkin.
Bu oddiy ko'rinadi, lekin unday emas. Mashina chiroyli va arzon bo'lsa -da, u yanada kuchli va yaxshi jihozlangan birodarlarining obro'siga ega emas. Agar bu kunlar obro'siga ega bo'lmasa -chi? Yaxshi poydevor etarlimi?
Matn: Alyosha Mrak, rasm: Alesh Pavletich
Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 10.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 11.380 € |
| Quvvat: | 63 kVt (85 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,5 s |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,4l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 7 yil yoki 150.000 3 5 km, mobil qurilma kafolati 100.000 yil, lak kafolati 7 XNUMX yil yoki XNUMX XNUMX km, zang kafolati XNUMX yil. |
| Tizimli tekshirish | 15.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.215 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 11.861 € |
| Shinalar (1) | 2.000 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.956 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.115 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 2.040 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27.187 0,27 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 71 × 78,8 mm - joy almashish 1.248 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 63 kVt (86 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 15,8 m / s - o'ziga xos quvvat 50,5 kVt / l (68,7 ot / l) - maksimal moment 121 Nm 4.000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 3,545; II. 1,895; III. 1,192; IV. 0,906; B. 0,719 - differentsial 4,600 - g'ildiraklar 5,5 J × 15 - shinalar 185/65 R 15, aylana aylanasi 1,87 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 168 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,0/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,75 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.104 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.560 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 900 kg, tormozsiz: 450 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 70 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.720 mm - ko'zgular bilan avtomobil kengligi 1.970 mm - oldingi yo'l 1.521 mm - orqa 1.525 mm - haydash radiusi 10,5 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1380 mm, orqa 1.420 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 430 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 43 l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (68,5 l), 1 × xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatgichlari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - konditsioner - oldingi elektr oynalar - elektr bilan sozlanishi orqa ko'zgu oynalari - CD pleer va MP3 pleerli radio - masofadan boshqarish pulti qulflari - balandlik - va chuqurligi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 75% / Shinalar: Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / Bosgan masofasi: 8.100 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 15,0s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 23,4s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 168 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 80,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,5m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (296/420)
Albatta, ishlashdan ko'ra xavfsizlik uskunalari bilan ko'proq taassurot qoldiradigan qiziqarli mashina. Kafolat birinchi qarashda ko'rinadigan darajada jozibali emas, chunki ular odatda bir necha mil masofada sug'urta bor. Aks holda, kenglikni (orqa o'rindiqlarda) va yukxonada maqtash va shovqinning balandligi bizda kamroq taassurot qoldirdi.
Tashqi (14/15)
Dinamik dizaynga ega bo'lgan besh eshikli mashina, shuningdek, kirish va chiqish paytida biroz ko'proq qulaylik yaratadi.
Ichki (89/140)
Kichik oilalar uchun ham foydalidir, shaffof o'lchagichlar, o'rtacha magistraldan yuqori, qulaylik uchun shassi ostidan shovqin kamroq bo'lishi kerak.
Dvigatel, uzatish (48
/ 40)Yaxshi, lekin kichik dvigatel, faqat besh tezlikli vites qutisi, boshqaruv tizimi Fiesta bilan raqobatlasha olmaydi.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Bu jim yurish bilan taassurot qoldiradi, lekin talabchanligi uchun biz kuchliroq dvigatelni tanlashni tavsiya qilamiz. Tormozlashda o'zingizni yaxshi his eting, yo'nalishning barqarorligi qiyin emas.
Ishlash (15/35)
Daryo asta -sekin uzoq yo'lni bosib o'tadi.
Xavfsizlik (35/45)
Qoniqarli asosiy xavfsizlik uskunalari, lekin ko'plab aksessuarlar faol xavfsizlik tizimida yo'q.
Iqtisodiyot (42/50)
Iste'mol nuqtai nazaridan, natijalar Sibir qishi uchun etarli, yaxshi narx, o'rtacha ustidan kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
mahorat
xavfsizlik uskunalari
narxlari
oddiy boshqaruv
faqat besh tezlikli vites qutisi
juda baland shassi
haydash pozitsiyasi
isitish, sovutish va shamollatish kalitlari
