Sinov: Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive
Mundarija
Hyundai'ning hozirgi Santa Fe ukasidan farqli o'laroq, Sorento 13 yillik modellashtirish tarixiga qaramay, Sloveniyada unchalik muvaffaqiyatga erisha olmadi. Bu qisman uning dizayni, ayniqsa birinchi avlodi, texnik eskirganligi va juda Amerika dizayni bilan bog'liq edi. Uchinchi avlod - bu avvalgisiga nisbatan katta qadam. Kia'ning hozirgi ichki dizayn tanlovlari unga mos keladi, shuning uchun old qism birinchi yoki ikkinchi avlodga qaraganda potentsial xaridorlarni ancha jozibali qiladi.
Bundan tashqari, bu avtomobilning orqa qismiga tegishli. Va nafaqat tashqi ko'rinishi Evropa ko'rinishi, balki ichki qismi va jihozlari uchun ham yoqimli bo'lib qoldi. Evropalik (shuningdek, sloveniyalik) haydovchi nafaqat plastmassa sifatida, balki qisman raqamli datchiklarda ham shaffoflik bo'yicha eng yaxshilaridan hisoblanadi. Va o'tirish, men xohlagan bo'lsam ham (va bu ismning birinchi mayda -chuydasi), haydovchi o'rindig'ining uzunroq uzunroq harakatlanishi, baland haydovchilarga yoqadi va fazoviy mo''jizalar yo'qligi sababli, ikkinchisiga zarar etkazadi. qator Ikkinchisi, oxirgi emas, albatta, maxsus yozilgan: Sorento-etti o'rindiqli, lekin bu erda, odatda, ettita o'rindiqda bo'lgani kabi, magistral yoki o'rindiqlarni tanlash kerak. Orqa tarafga kirish etarli darajada qulay, lekin Sorento (va undagi yo'lovchilar) baribir o'z bag'rini katta etikli besh kishilikdan yaxshiroq his qiladi.
Sorento o'zining kelib chiqishini (yoki agar xohlasangiz, an'anani) ichki dizayn nuqtai nazaridan yashira olmaydi, ayniqsa ba'zi kalitlarni yoki ularning o'lchamlarini o'rnatishda - lekin bu erda u endi ergonomik idealdan chetga chiqmaydi va ba'zi joylarda o'rtacha ko'rsatkichdan pastroqdir (bo'ladimi? Evropa yoki yo'q) bu sinfdagi raqobatchi. Sorento-ni faqat shakli yoki ergonomikasi tufayli ro'yxatdan o'chirish, avvalgi avlodlarda bo'lgani kabi, bu safar xato. Test Sorento EX Exclusive uskunasiga ega bo'lganligi sababli, ixtiyoriy uskunalar ro'yxati yo'q edi.
Undagi hamma narsa standart paketga kiritilgan va mijoz 55 mingdan ozroq pul oladi (yoki undan kam, agar u, albatta, yaxshi muzokarachi bo'lsa). Bunga o'rindiqlardagi teri, o'rindiqlarni isitish va (bir oz: biroz baland ovozda) shamollatish, shu jumladan eng yaxshi Infinity ovoz tizimi va juda yaxshi ksenon faralar, xavfsizlik kamaridan beixtiyor chiqib ketishdan xavfsizlik yordamchilari, ko'r nuqta monitoringi, 360 daraja ko'rish kameralari kiradi. . , yo'l belgilarini aniqlash va boshqalar. Kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi ham mavjud (aniq arzimas narsa emas: ishga tushirish/to'xtatish tizimini to'xtatish dvigatelni o'chiradi va bu gadjetning butun foydalanish imkoniyatini samarali ravishda buzadi). Va elektr stantsiyasi haqida nima deyish mumkin? Birinchi taassurot shundaki, Sorento etarlicha jim va etarlicha tez. Agar o'tmishdoshi dvigatel shovqini va tanadagi shamol miqdori bilan yoqimsiz ajablanib qo'ygan bo'lsa, endi buning aksi.
Dvigatelni yuqori aylanishlarda aylantirmaguningizcha, Sorento juda jim bo'ladi (shaffoflik bilan qoplanadigan katta orqa ko'zgu atrofidagi shamol shovqinidan tashqari) va 2,2 litrli dizelning momenti buni ta'minlaydi. olti pog'onali avtomat juda ko'p ishlamaydi. Bu yaxshi, chunki transmissiya hali ham avtomobilning eng eski qismidir. O'rtacha foydalanish bilan u sezilmas darajada do'stona, ammo gaz pedali bilan buyruqlar yanada hal qiluvchi bo'lsa, u o'zgarishi mumkin. U qiyaliklardan biroz xijolat tortadi, yo'lda shunday bo'lishi mumkinki, tepaga ko'tarilayotganda (masalan, qirg'oq tomonidan Kozina tomon tushayotganda), belgilangan kruiz tezligini saqlab, beshinchi va oltinchi vites oralig'ida harakatlana boshlaydi. .
Yaxshiyamki, bu diqqatni chalg'itmaslik uchun etarli darajada silliq. To'rt silindrli dizel og'irligi, klassik avtomat uzatmasi va to'liq g'ildirakli haydovchisiga ko'ra ancha tejamkor, buni bizning standart sxemamiz tasdiqlaydi, bu Grand Santa Fe yoqilg'i sarfiga deyarli teng bo'ladi. Shassi, albatta, asosan, haydash qulayligiga qaratilgan, Sorentaning notekis yo'li unchalik bezovta qilmaydi, lekin rostdan ham burilish paytida siz ozroq egilishga, shuningdek, rulga qaraganda kamroq kommunikativ rulda o'rganishingiz kerak. xohlaysiz. Bu erda Pri Kii eski modeldan eng kichik qadamni oldi, lekin Sorento hali ham katta SUVning oddiy foydalanuvchisini osonlikcha qondiradi. Uskunalar, mexanika va narxlar qo'shilsa, Sorento - Sorento bozorga chiqqanidan beri yillar davomida Kia qanchalik o'zgarganining yana bir isboti. Texnik va dizayn jihatidan evropalik raqobatchilar bilan tenglashishga yaqin kelmagan, arzon narxdagi va ko'p uskunali avtomobillar ishlab chiqaradigan brenddan, an'anaviy brendlardan biroz farq qiladigan avtomobillar ishlab chiqaruvchi brendgacha. va ularning aksariyati yomonroq mashinaga tegishli, u buni sezmaydi.
Dushan Lukich surati: Sasha Kapetanovich
Kia Sorento 2.2 CRDi EX eksklyuziv
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 37.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 54.990 € |
| Quvvat: | 147 kVt (200 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,3 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,3l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 7 yil yoki 150.000 3KM, 12 yillik lak kafolati, XNUMX yillik zang kafolati. |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.040 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 8.234 € |
| Shinalar (1) | 1.297 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 15.056 € |
| Majburiy sug'urta: | 4.520 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 13.132 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 43.279 0,43 (km narxi: XNUMX) ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - oldingi ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 85,4 × 96 mm - joy almashish 2.199 sm3 - siqish 16,0: 1 - maksimal quvvat 147 kVt (200 ot kuchi) 3.800 rpm - o'rtacha piston maksimal quvvatda 12,2 m / s - o'ziga xos quvvat 66,8 kVt / l (90,9 l in'ektsiya - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - avtomatik transmissiya 6 pog'onali - vites nisbati I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; v. 1,00; VI. 0,77 - Differensial 3,20 - G'ildiraklar 8,5 J × 19 - Shinalar 235/55 R 19, aylana aylanasi 2,24 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7/6,1/6,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 177 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish) , orqa disklar, ABS, orqa g'ildiraklardagi to'xtash mexanik tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - rack va pinion Rulda, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.918 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.510 2.500 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler massasi: 750 kg, tormozsiz: XNUMX kg - ruxsat etilgan tom yuki: ma'lumotlar mavjud emas. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.780 mm - kengligi 1.890 mm, nometall bilan 2.140 1.685 mm - balandligi 2.780 mm - g'ildirak bazasi 1.628 mm - old yo'l 1.639 mm - orqa 11,1 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 890-1.110 mm, orqa 640-880 mm - old kengligi 1.560 mm, orqa 1.560 mm - bosh balandligi old 880-950 mm, orqa 910 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 470 mm - bagaj 605 1.662. qism. 375 l - rul diametri 71 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | Qavat maydoni, AM dan standart to'plam bilan o'lchanadi Samsonitdan 5 osh qoshiq (278,5 l kam): 5 o'rin: 1 chamadon (36 l), 1 chamadon (85,5 l), 2 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | Asosiy standart jihozlar: Haydovchi va old yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari - Yon xavfsizlik yostiqchalari - Pardalar uchun xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatmalari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - Avtomatik konditsioner - Old va orqa elektr oynalar - Elektr sozlanishi va isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - CD pleerli radio va MP3 pleer - ko'p funksiyali rul - masofadan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikni sozlash bilan rul - yomg'ir sensori - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - isitiladigan old o'rindiqlar - ajratilgan orqa o'rindiq - bort kompyuteri - kruiz nazorati. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 13 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 92% / Shinalar: Kumho Crugen HP91 235/55 / R 19 V / Odometr holati: 1.370 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 130 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 9,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 7,3 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 66,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 70dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (335/420)
Sorentoning yangi versiyasi Kia modellaridan biri bo'lib, ular Yevropaga xos bo'lsa-da, ular endi juda arzon emas.
Tashqi (12/15)
Kia -ning yangi dizayn ko'rsatmalari Sorento charmidan yozilgan.
Ichki (102/140)
Shuningdek, orqa va yukxonada yo'lovchilar uchun joy etarli, haydovchi o'rindig'ining uzunlamasına harakati etarli emas.
Dvigatel, uzatish (51
/ 40)Transmissiya eski, noaniq turdagi va umuman translyatsiya yoqimli barkamol.
Haydash qobiliyati (54
/ 95)Shassi birinchi navbatda qulaylik uchun sozlangan, sportni kutmang.
Ishlash (31/35)
Yo'lda, Sorento spetsifikatsiyalarni hisobga olgandan ko'ra ancha jonli ko'rinadi.
Xavfsizlik (40/45)
Sorrento yaxshi EuroNCAP reytingiga, yaxshi yoritishga va ko'plab elektron qurilmalarga ega.
Iqtisodiyot (41/50)
Sorento iste'mol qilish nuqtai nazaridan ko'ngli qolmaydi va paketlar to'plamini hisobga olsak, narx ortiqcha baholanmaydi.
