Sinov: Skoda Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF (77 kVt) Greenline
Yangi 1,6 litrli dvigatel TDI tashvish Volkswagen haqiqatan ham foydali. Lekin bu ham iqtisodiy, shuning uchun maxsus modelning asosini tashkil qiladi. Yashil chiziq... Yorliq, albatta, bu Skodaning iqtisodiy va ekologik toza taklifi ekanligini bildiradi.
Alesh Pavleti.
Bizning testimizda, yo'nalish to'g'ri ekanligi ma'lum bo'ldi va biz nisbatan maqbul narxda mos taklifni olamiz. Biroq, Greenline-ning yangi versiyasi kiritilgandan so'ng, Skoda keyinchalik unga Start-Stop tizimini qo'shgani haqiqatdir, u hali bizning test modelimizda yo'q edi. Shunday qilib, hech bo'lmaganda, tejamkor haydash taassurotidan ehtiyot bo'lish kerak.
O'rtacha iste'mol va shuning uchun kamroq CO2 emissiyasi sinov modelida yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, bizniki sinovda taxminan 6,5 litr edi. O'sha paytda shahar va shahar atrofidagi sayohatlarning kamida uchdan ikki qismi hisoblanganligi sababli, bizning tajribamizga ko'ra, start-stop tizimi o'rtacha iste'molni kamaytirishda uzoq yo'lni bosib o'tadi. Albatta, gaz pedaliga yumshoqroq teginish ham ko'p yordam berishi mumkin, chunki bu orada biz o'rtacha iste'molga yaqinlashdik - 4,8 kilometrga o'rtacha 100 litr.
Aks holda Oktaviya Kombi Sloveniya yo'llarida juda keng tarqalgan mashina, biz bu haqda Autoshop -ning oldingi sinovlarida yozganmiz. Aytaylik, u juda hurmatli ko'rinishga ega, bu oxirgi ta'mirdan beri maqtovga sazovor. Ichki makon, shuningdek, oilaning odatdagidek transport ehtiyojlarini qondiradi, ayniqsa old o'rindiqlarda, va orqa o'rindiqda uzoq yurgandan keyin baland bo'yli bo'lganlar ikkala oldingi o'rindiqdagiga qaraganda bir oz kamroq ishtiyoqlidir. Magistral ham yaxshi taassurot qoldiradi va xuddi shu narsa eski mashinani sotishda o'rtacha narxga to'g'ri keladi.
Biroq, VW Group boshqa brendlar singari, zarar ham bugungi kunda odatiy ko'rinadigan standart aksessuarlarning etishmasligidan kelib chiqadi, ayniqsa, paketli bitimlar haqida. To'g'ri, CD va MP3 pleerli radio va hatto iPod docking stantsiyasi standart sifatida kiritilgan.
Ammo bizda qo'l telefoni bilan Sloveniya yo'llarida haydovchi odamlarning sonini kamaytirishga faol yordam beradigan, yoki hech bo'lmaganda, qo'llarsiz ulanish mavjud. Ha, to'g'ri: buning o'rniga siz chiroyli ko'rinish uchun qotishma g'ildiraklarni olasiz ...
Matn: Tomaj Porekar
Foto: Alesh Pavletich.
Skoda Octavia Combi 1.6 TDI CR DPF (77 kVt) Greenline
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.777 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.966 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,4 s |
| Maksimal tezlik: | 191 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) 4.400 rpmda - maksimal moment 250 Nm 1.500-2.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM25). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 191 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,1/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 109 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.375 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.975 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.569 mm - kengligi 1.769 mm - balandligi 1.468 mm - g'ildirak bazasi 2.578 mm - yonilg'i baki 55 l. |
| Quti: | 580-1.350 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 19 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 31% / odometr holati: 7.114 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( 122 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 191 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Greenline to'plami yordamida siz boy uskunalar uchun ko'plab aksessuarlarni tanlay olmasligingiz mumkin, lekin siz ko'pini o'rtacha narxga olasiz. Ammo tashqi ko'rinish yashil bo'lishi mumkin emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
etarlicha kuchli va iqtisodiy dvigatel
kenglik, ayniqsa magistral
qulaylik
faqat besh tezlikli vites qutisi
karnay uchun ketma -ket ulanish yo'q
hali start-stop tizimi yo'q edi
