Sinov: Skoda Rapid 1.6 TDI (77 kVt) Elegance
Mundarija
Škoda Volkswagen guruhi bilan yaqin aloqalar va hamkorlikni yashirmaydi va shuning uchun barcha afzalliklar va modellarni bir-biriga bog'lamaydi. Ular ochiqchasiga tan olishadiki, kichik Citigo Škoda taklifiga yangi muhim qo'shimcha bo'lib, lekin avtomobil asosan Volkswagenga tegishli. Rapid bilan bu boshqacha. Ular yangi shassi, bir nechta eskirgan komponentlar va allaqachon o'rnatilgan dvigatellarni qarzga oldilar, ammo shakli, dizayni va mahorati butunlay ularniki. Jozsef Kabanning kelishi va butun Evropadan ko'plab dizaynerlardan iborat yangi dizayn guruhining yaratilishi bilan Mlada Boleslavda yangi dizayn shamoli esdi. Ular ijobiy muhit, yaxshi kimyo yaratdilar va eng avvalo, yenglarini shimaladilar. Ular ishdan va qiyinchiliklardan qo'rqmaydilar, lekin nima uchun buni qilishadi, chunki Škoda hali ham muhim tarix va an'anaga ega va baribir u Volkswagen quchog'ida bemalol intiladi.
Yangi dizayn jamoasining birinchi mahsuloti - Rapid. Yangi dizayn abadiy deb nomlanadi. Tarjima qilinganda, bu Rapid abadiy davom etadigan, ayniqsa vaqt cheklovlarisiz va uzoq vaqt davom etadigan shakl bilan tuzilganligini anglatadi. Shakl yangi, ammo darhol tanib olinadi. Ular bir vaqtning o'zida tashqi ko'rinishi unchalik katta bo'lmagan va ichki qismi juda kichik bo'lmagan mashina yaratishni xohlashdi. Avtomobil oddiy, ammo ifodali chiziqlar, eksperimentlarning etishmasligi va keraksiz asoratlar bilan ajralib turadi.
Mashinaning burni oddiy, uskunaga qarab u juda oqlangan ishlashi mumkin. Eshak o'z vazifasini juda yaxshi yashiradi. Bir qarashda u (juda) tor, kichkina bo'lib tuyuladi, lekin odam orqa eshigini ochganda (ha, Rapidda beshta) juda katta bo'shliq paydo bo'ladi. Aslida, Rapid 550 litr bagaj joyini taklif qiladi va orqa o'rindiqlarni buklash orqali 1.490 litrni tashkil qiladi. Va ha, siz Internetda qidirishingiz shart emas - biz ushbu sinfdagi avtomobillarning eng katta yukxonasidan biri haqida gapiramiz.
Ichki makonni tasvirlayotganda, his -tuyg'ular va dizayndagi ortiqcha narsalar haqida gapirish mumkin emas. Ammo bizning davrimizda kim romantika va go'zallikka erisha oladi, hatto xohlaydi? Yo'q, Rapidning ichki qismi yomon emas, lekin u ham hissiyotlar bilan o'ynamaydi. Biroq, oddiy va chiroyli chiziqlar va yaxshi ergonomikani sevuvchilar darhol unga oshiq bo'lishadi. Va sifati o'rtacha darajadan yuqori. Bilasizmi, buni Volkswagen qiladi!
Ba'zilar asboblar paneli yasalgan juda qattiq plastmassadan hidlanib qolishi mumkin. Lekin rostini aytsam, men mashinani boshqarayotganda asboblar paneliga suyangan va plastmassaning qattiqligidan shikoyat qilgan odamni hali ko'rmaganman. Shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilgan plastmassa chiroyli va sifatli tayyorlangan, yoqimsiz (juda keng) uyasi yo'q, mashinada "kriket" va boshqa kiruvchi shovqinlar yo'q, u narsalarni va qutilarni saqlash uchun etarli joyga ega. Qisqasi, Rapid nemis aniqligi bilan qilingan. Bu faqat bir xil qattiq massadan yasalgan va eshikni urishganda qo'l va tirsagini qoqish uchun etarli bo'lgan juda qattiq qirrali ichki eshik bezakining yuqori chetiga tegishli.
Elegance bezaklari tufayli, Rapid testi ikki rangli asboblar paneli bilan jihozlangan va bej qoplamali qoplangan. Ikkinchisi juda chiroyli, lekin hech qanday alohida narsa yo'q, chunki ko'k belgi jinsida osongina qoladi. Ko'p funktsiyali rulda maqtovga sazovor, faqat radio va telefonni qulay boshqarish uchun bir nechta tugma etarli. Aniqrog'i, Rapid navigatsiya tizimi bilan jihozlangan (aks holda ixtiyoriy), shuning uchun radio va Bluetooth aloqasi yaxshi. Rapidda boshqaruv va telefon bilan bog'liq muammolar yo'q edi, garchi biz mashinada bunday vazifalarni qo'llab -quvvatlamasak ham (bluetooth ulanishiga qaramay). Bilasizmi, ba'zi haydovchilarda haydash muammolari etarli!
Dvigatel haqida nima deyish mumkin? U eski tanish, u Audi, Volkswagen va Seat -ni ham muvaffaqiyatli "aylantiradi". 1,6 litrli turbo dizel dvigateli Common Rail orqali 105 ot kuchi va 250 Nm ishlab chiqaradigan to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimiga ega.
Oilaning tinch yurishi uchun etarli kuch. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, o'z og'irligi 1.265 kg bo'lgan Rapid yo'lovchilar va ularning yuklari ko'rinishida qo'shimcha 535 kg ruxsat beradi. Umuman olganda, to'liq yuklanganda, bu aniq 1.800 kilogrammni tashkil qiladi va bunday katta massani siljitish uchun dvigatelning ishlashi qattiq sinovdan o'tkaziladi. Ayniqsa, magistral yo'lda, qachonki beshinchi vitesda gaz pedalidagi bosim kerakli o'zgarishlarni bermaydi va tezlashuv katta yoki kichik darajada dvigatel momentining yelkasiga tushadi.
Vaziyat past tezlikda va transportda yoki dvigatelda muammolar bo'lmagan shaharda haydashda boshqacha. Biroq, 1,6 litrli dvigatel, faqat besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan ishlashiga qaramay, yonilg'i sarfi kam bo'lgan holda sotib olinadi. Sinov davrida o'rtacha yoqilg'i sarfi har 100 kilometrga olti yarim litrni tashkil etdi, lekin agar siz ataylab muammosiz, keraksiz tezlashmasdan va tezlik rekordini buzmasdan haydasangiz, 100 litr dizel yoqilg'isi 4,5 kilometrga etarli bo'ladi. Ko'pchilik uchun bu katta yo'lda yuqori tezlikdan voz kechishga undaydigan raqam va oxir -oqibat, transportning ko'payishi va chiptalarning tezligi tufayli bu endi istalmagan.
Va narx haqida bir necha so'z. Rapidning asosiy versiyasi uchun, ya'ni 1,2 litrli benzinli dvigatel bilan 12.000 yevrodan kam mablag 'chegirib tashlanishi kerak. Turbodizelning o'zi uchun qo'shimcha to'rt ming evro kerak bo'ladi va sinov mashinasida narx farqi bir qator qo'shimcha uskunalar, jumladan, navigatsiya qurilmasi bilan ta'minlangan. Shunday qilib, sinov mashinasining narxiga tezkorlik bilan qarash adolatli emas, lekin u mavjud emasligi rost. Ammo, agar biz Skoda kimning homiyligi ostida ekanligini va uning tarkibiy qismlarining ko'p qismi, shu jumladan dvigatel Volkswagenga tegishli ekanligini bilsak, (narxini) tushunish osonroq bo'ladi. Sifat arzon emas, hatto Skoda tomonidan imzolangan bo'lsa ham.
Matn: Sebastyan Plevnyak
Skoda Rapid 1.6 TDI (77 kVt) nafisligi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 18.750 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.642 € |
| Quvvat: | 77 kVt (105 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat (3 va 4 yil uzaytirilgan kafolat), 3 yil lak kafolati, 12 yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 20.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 624 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 11.013 € |
| Shinalar (1) | 933 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 8.168 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.190 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 27.598 0,28 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 79,5 × 80,5 mm - joy almashish 1.598 sm³ - siqish nisbati 16,5:1 - maksimal quvvat 77 kVt (105 ot kuchi) ) o'rtacha 4.400 rpmda maksimal quvvatda piston tezligi 11,8 m / s - o'ziga xos quvvat 48,2 kVt / l (65,5 ot / l) - maksimal moment 250 Nm 1.500–2.500 rpm / min da - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - har bir silindr uchun 4 valf umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,78; II. 2,12 soat; III. 1,27 soat; IV. 0,86; V. 0,66; – Differensial 3,158 – G‘ildiraklar 7 J × 17 – Shinalar 215/40 R 17, aylana aylanasi 1,82 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 114 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mil, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,8 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.254 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.714 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.200 kg, tormozsiz: 620 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | avtomobil kengligi 1.706 mm, oldingi yo'l 1.457 mm, orqa yo'l 1.494 mm, erdan tozalash 10,2 m. |
| Ichki o'lchamlar: | old kengligi 1.430 mm, orqa 1.410 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 460 mm - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 55 l. |
| Quti: | To'shakning kengligi, AMdan o'lchangan, 5 ta samsonitli standart qoshiq (kam 278,5 litr). 5 o'rin: samolyot uchun 1 ta chamadon (36 l), 2 ta chamadon (68,5 l), 1 ta xalta (20 l). |
| Standart uskunalar: | haydovchi va old yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari - yon xavfsizlik yostiqchalari - parda xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatgichlari - ABS - ESP - Rulda kuchaytirgichi - konditsioner - old elektr oynalar - CD va MP3 pleerli radio - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandlik va chuqurlikdagi sozlanishi rul - balandligi sozlanishi haydovchi o'rindig'i - orqa alohida skameyka. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / Shinalar: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometr holati: 2.342 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,5 yil ( 129 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,2s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 15,4s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 4,5l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 7,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 6,7 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 76,2m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1m |
| AM jadvali: | 41m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 40dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
Umumiy reyting (305/420)
Rapid - Škoda taklifiga qiziqarli qo'shimcha. Kengligi, sifatli yig'ilishi va konsernning tasdiqlangan dvigatellari bilan u ilgari Škoda brendi haqida o'ylamagan ko'plab mijozlarni ishontirishi mumkin.
Tashqi (10/15)
Rapid - bu (juda) kichiklarni yoqtirmaydigan foydalanuvchilar uchun etarlicha katta mashina.
Ichki (92/140)
Ichkarida keraksiz tajribalar yo'q, mahorat magistral yoki unga kirish bilan bir xil.
Dvigatel, uzatish (51
/ 40)Dvigatel sportchi uchun emas, lekin iqtisodiy. Vites qutisini qo'shimcha vites uchun ayblash mumkin emas va shassi yuqorida aytilganlarning barchasiga osonlik bilan xizmat qiladi.
Haydash qobiliyati (52
/ 95)Rapid uni boshqarishda hafsalasini pir qilmaydi, lekin u yuqori tezlikda manevr va tormozlash muxlisi emas.
Ishlash (22/35)
Tezlashganda, biz ba'zan otlarni sog'inamiz va dvigatel momenti o'z vazifasini bajarishini kutishga to'g'ri keladi.
Xavfsizlik (30/45)
U o'zini xavfsizlik komponentlari bilan birinchi o'ringa olib chiqmaydi, lekin boshqa tomondan, biz uni xavfsizlikning yo'qligida ayblay olmaymiz.
Iqtisodiyot (48/50)
Bu faqat asosiy versiyada mavjud, lekin bu dizel dvigatelli juda tejamkor va tejamkor avtomobil.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yonilg'i iste'moli
uzatish qutisi
salonda farovonlik
oldingi va orqa tozalagichlar o'rtacha sirtdan yuqori
beshinchi eshik va magistral hajmi
oxirgi mahsulotlar
dvigatel kuchi
faqat beshta vites
yuqori tezlikda shamolga sezuvchanlik
aksessuarlarning narxi va sinov mashinasining narxi
