Sinov: Mazda CX-3 – G120 Attraksioni
Mazda CX-3 dizayni taniqli, yoqimli va dinamizmni ifodalaydi. Siz hatto ayta olasizki, bu krossover qanday sport ko'rinishiga ega bo'lishining juda yaxshi namunasi.
Oxirgi ta'mirdan beri, biz faqat minimal kosmetik ichimliklar haqida gapirishimiz mumkin, bu ularning shakli bilan birinchisini allaqachon hayratga solganligidan dalolat beradi. Hatto biz ichkariga kirib, rulni qo'limizga olsak ham, bu mashinaning haydovchining ish joyi yaxshi dozalanganligi aniq bo'ladi. O'rtacha haydovchiga qulaylik kifoya qiladi va tashqi tomondan intererga juda nozik tarzda birlashtirilgan sportchanlik juda aniq ta'kidlangan. Materiallar yuqori sifatli, detallar chiroyli tarzda ishlangan va umuman tugatilgan, bu haydovchi va yo'lovchilarga haydash paytida yoqimli tuyg'u beradi.
Sport detallari, charm bilan o‘ralgan rul va o‘tkazgich Mazda CX-3 ni ko‘plab raqobatchilardan yarim qadam oldinga olib chiqadigan obro‘-e’tiborni qo‘shadi. U bu ustunlikni shaharni tark etganda ham saqlab qoladi, chunki u benzin bilan ishlaydigan yuragi tirik ekanligini va dinamik haydashdan qo'rqmasligini aniq ko'rsatmoqda. Yuqori aniqlikdagi olti pog‘onali uzatmalar qutisi va 120 ot kuchiga ega to‘rt silindrli dvigatel haydovchining hech qachon zerikmasligini va dinamiklikka qaramay, yoqilg‘i sarfi ortiqcha bo‘lmasligini ta’minlaydi. 6,9 kilometrga 100 litr - bu ochko'zlikdan uzoqda bo'lgan qat'iy ko'rsatkich.
Agar biz faqat shakl, ishlov berish va tafsilotlardan boshqa narsani ta'kidlashimiz kerak bo'lsa, biz juda ko'p o'ylamasdan, juda yaxshi haydashni birinchi o'ringa qo'yardik. Bu aslida og'irlik markazidan biroz yuqoriroq SUV ekanligini hisobga olsak, mashina juda yaxshi yuradi. "SUV" namunasi uchun kattaroqdir, 115 millimetr erdan yiqilib tushganda, tosh yoki ariqdan ko'ra, yo'lak yoki trotuar bo'ylab haydash osonroq bo'ladi. Ammo biz taxmin qilamizki, siz boshqa joydan boshqa yo'lsiz avtomobil qidirasiz.
Aks holda, juda yaxshi mashina - bu rivojlanish shoshqaloq, aniqrog'i: o'ngda quvib o'tish, vaqt tamoyilining tirgagi. Maishiy elektronika, kichik ekranli menyu boshqaruvi eskirgan va sekin. Markaziy konsoldagi aylanuvchi tugma ajoyib echimdir, lekin siz musobaqada eng yangisini tatib ko'rmaguningizcha.
matn: Slavko Petrovchich · surat: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda Cx-3 g120 diqqatga sazovor joylari
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - sig'imi 1.998 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 6.000 rpm da - maksimal moment 204 Nm 2.800 rpm da |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Imkoniyatlar: | 192 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,0 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 137 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.230 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.690 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.275 mm - kengligi 1.765 mm - balandligi 1.535 mm - g'ildirak bazasi 2.570 mm - magistral 350-1.260 48 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 2.368 km | |
| 0-100 km tezlik: | 101,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,1 yil ( (Soatiga 134 km) |
| sinov iste'moli: | 6,2 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
Tashqi ko'rinishi
vosita
nazorat qilish qobiliyati
materiallar, mahorat
biroz qattiq shassi
sekin va eskirgan axborot -ko'ngilochar tizim
