Sinov: Mercedes Benz V 220 CDI
Mundarija
Sashko chindan ham yosh, lekin tajribali Auto jurnali a'zosi, shuning uchun men unga ishonishim kerak. Ko'rinishidan, Mercedes-Benz texnik xodimlari va muhandislariga V-klassni haydashning shassisi va hissiyotini klassik mashinalarga shunchalik yaqinlashtiradigan sehrli tayoqcha berilganki, faqat quti shakli katta, ko'pincha noqulay va noqulay yo'lovchiga o'xshaydi. mikroavtobuslar.
V-sinfning tarixi uzun soqolga ega, chunki u Vita yoki Vianning yo'lovchisidan ba'zi genlarni meros qilib olgan. Ammo furgon variantlari har doim murosaga keladi, ayniqsa shassi bilan. Ular birinchi navbatda shassisning yuki yoki istalmagan qo'nishi haqida o'ylashgani sababli, ular engil, noqulay va ko'pincha og'ir yo'lda tashvishlanadilar. V-sinfda biz bu muammolarni sezmadik, chunki 2.143 kilovattgacha bo'lgan 120 kubometr turbodizel va etti pog'onali avtomat uzatma bilan birgalikda u juda ishladi ... hmm, engil deyish mumkin ... silliq; silliq. Hatto Mercedes-Benzning aqlli dizaynerlari ham kuzovning katta hajmini butunlay yashira olmadilar, shuning uchun shahar markazida to'xtash joyini topish do'stona ishdan ko'ra ko'proq mashaqqatli ishdir.
To'xtash joylari birdaniga shunchalik kichkina bo'ladiki ... O'lchamlari burchak atrofida ham ma'lum, chunki tobora ortib borayotgan krossoverlar (kombi) limuzinlar bilan raqobatlasha olmaydi, lekin Meekning samarali ESP tufayli orqa g'ildirakli haydovchi ham qorli yo'lda. To'rt g'ildirakli haydovchi biroz kutishga to'g'ri keladi, chunki u keyinchalik taqdim etiladi. Dvigatel, shuningdek, yo'lovchilar bo'linmasining yaxshi ovoz o'tkazmasligi tufayli ko'proq shovqin chiqaradi va 7G-Tronic Plus avtomatik uzatish (2.562 evrolik) bir nechta dasturlarga ruxsat beradi: S, C, M va E. Comfort rejimi, qo'lda vites o'zgartirish. Rulda quloqlari va tejamkor usulda, biz oddiy aylanada yuz kilometrga atigi 6,6 litr sarfladik, bemalol yuqori tezlikda.
Dvigatel parchalanuvchi emas, lekin yuklangan transport oqimlarini normal kuzatish uchun etarli, 380 Nm maksimal moment tufayli, hatto to'liq magistral va katta qiyalik ham undan qo'rqmaydi. Magistral haqida gapiradigan bo'lsak, u erda har doim juda ko'p joy mavjud va unga kirish og'irroq orqa eshiklar tufayli biroz quvvat talab qiladi. Ochiq eshik ostida, genlari 190 santimetrdan oshmaganlarning barchasi muammosiz harakatlanishi mumkin va Avantgarde-ning eng yaxshi zaxiralangan versiyasidan farqli o'laroq, V sinovida alohida ochiladigan oyna yo'q edi. Bizning sakkiz o'rinli V 220 CDI, garchi ko'rgazma zalida kamroq o'rindiqlarni qayd etishingiz mumkin bo'lsa-da, siz markaziy stolli, orqada alohida konditsionerli (qo'shimcha to'lov 881 evro!) va ikki tomondan kirish imkoniyatiga ega to'rtta o'rindiq haqida o'ylashingiz mumkin. toymasin eshiklar (chapda) - 876 evro).
Uchinchi qatordagi yo'lovchilar o'ng tomondagi eshikdan kirishlari yaxshiroqdir, chunki o'ng tomondagi o'rindiqlar individualdir va boshqa o'rindiqlarga to'siqsiz kirishni ta'minlaydi. Bu biroz umidsizlik, chunki ular yanada hashamatli bo'lishi mumkin edi - kamida o'rindiq uzunligi bo'yicha birinchi ikkitasi. ISOFIX ankrajlari bo'lmagan alohida orqa o'rindiqlar o'ng tomonda joylashganligi ham aniq emas. Bolalar o'rindig'ini o'rnatishda eng kam muammo bo'lishi uchun, eng avvalo, haydovchining ko'z o'ngida bolani ikkinchi qatorga qo'yish yaxshi emasmi, albatta, eshik yaqinida?! ? Ko'rsatkich paneli Mersedes kabi joylashtirilgan, garchi biz nemis tilidagi aniqlikdagi xatoga duch keldik: yonilg'i bakiga kirish haydovchi tomonida, asboblar panelidagi strelka haydovchini mashinaning o'ng tomoniga yo'naltiradi.
Sinov mashinasida rolikli panjurli qo'shimcha markaziy quti bo'lsa ham (116 yevro sarflashga arziydi, aks holda siz kichik narsalarni saqlash uchun qulay joyni o'tkazib yuborasiz), u baribir kabinaning orqa qismiga silliq o'tishga imkon berdi. . Haydovchiga, shuningdek, orqaga qaytishda yordam beradigan kamera bo'ladi va biz, avvalo, tunni kunduzga aylantiradigan LED aqlli yoritish tizimlari paketini maqtaymiz. Har biri 1.891 evro bo'lgan juda samarali tadbir! 40.990 13.770 evro narxida, V-Class eng arzon mashinalardan biri emas, ayniqsa, aksessuarlari bilan, ular sinov mashinasida XNUMX evroga teng! Ammo obro' -e'tibor, xoh kenglik, xoh asbob -uskunalar, xoh silliqlik, shunchaki narxga to'g'ri keladi. Ishonmaysizmi? Ishonchsiz bo'lmang, Tomaj, men o'z tajribamdan aytamanki, bu o'zini oqlamaydi.
matn: Alyosha Mrak
V 220 CDI (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avtomatik savdo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.779 € |
| Sinov modelining narxi: | 54.760 € |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,8 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,7l / 100 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - joy almashish 2.143 sm3 - maksimal chiqish 120 kVt (163 ot kuchi) 3.800 aylanish tezligida - maksimal moment 380 Nm 1.400-2.400 aylanishda . |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildirakli dvigatel - 7 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/55 / R17 V (Dunlop Winter Sport 4D). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 10,8 - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyasi 149 g / km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 8 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual osma, bargli buloqlar, qo'sh tilaklar, stabilizator - orqa ko'p bo'g'inli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - orqa 11,8 m. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 2.075 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 3.050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5.140 mm - kengligi 1.928 mm - balandligi 1.880 mm - g'ildirak bazasi 3.200 mm - magistral 1.030 - 4.630 l - yonilg'i baki 70 l. |
| Quti: | 5 o'rin: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 1 chamadon (85,5 l), 2 chamadon (68,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 83% / Bosgan masofasi: 2.567 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (SEN BORASANMI.) |
| sinov iste'moli: | 10,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | Yomon ob -havo sharoiti tufayli o'lchovlar o'tkazilmadi. M |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 63dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (325/420)
Siz tashqi ko'rinishning shakli haqida turli fikrlarni to'plashingiz mumkin, ammo biz ushbu mashinaning texnikasi va qulayligini muhokama qilmaymiz. Agar sizning maqsadingiz ko'proq odamlarni tashish uchun katta, qulay va ishonchli mashinaga ega bo'lish bo'lsa, u holda V-sinfda deyarli hech qanday raqobat yo'q.
Tashqi (12/15)
Shubhasiz Mersedes, shuning uchun uni darhol tanib olish mumkin.
Ichki (109/140)
Ko'p joy, qoniqarli uskunalar, qulaylik va katta magistral.
Dvigatel, uzatish (55
/ 40)Dvigatel ham, qulay shassi ham umidsizlikka tushmadi. Avtomatik uzatishni tavsiya etamiz (ixtiyoriy)!
Haydash qobiliyati (54
/ 95)Yo'nalish barqarorligi buzilishi kutilmoqda va burilish paytida ehtiyot bo'lish kerak. To'liq tormozlanganida o'zini yaxshi his qiladi.
Ishlash (23/35)
Ushbu bo'limda V 220 CDI vazifa uchun juda mos keladi, chunki siz u bilan poyga qilmaysiz.
Xavfsizlik (31/45)
Biz LED faralarni maqtadik va ko'plab faol xavfsizlik uskunalarini o'tkazib yubordik.
Iqtisodiyot (41/50)
Arzon daraja yo'q, bu ham eng yaxshi kafolat bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
7 bosqichli avtomatik uzatmalar qutisi
qulaylik
8 Joylar
ish farasi
arzonroq vinyet
o'rindiq
og'ir yuk eshigi
ISOFIX tizimisiz ikkita orqa (o'ng) o'rindiq
to'ldirish nuqtasining noto'g'ri belgilanishi
