Sinov – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

Rough tashqi ko'rinishi qo'polroq bo'lganidan so'ng Moto Guzzi V7 III ni oldi. Buning sababi shundaki, u kambag'al shag'alli yo'llarda kamroq talabga javob beradigan haydovchiga ega bo'lsa-da, bir oz off-road profilidagi shinalar tufayli. Aslida, bu bizni uzoq vaqtdan beri quvontirgan yaxshi eski V7 bo'lib qolmoqda.

Petr Kavchich

Yo'l-yo'lakay ko'rinishga ko'ra, Evropaning ko'p yo'llari hali ham shag'al bo'lganida, urushdan keyingi mototsikllarning ustunligi bilan bezatilgan, zamonaviy, retro uslubdagi mototsikllar mashhur skramberlar oilasiga kiradi. Va chang yo'lda Guzzi hayratlanarli darajada yaxshi ishlamoqda.. Xo'sh, bu poyga mashinasi emas, bunga shubha yo'q! Ammo shag'alda yaxshi tortishga ega xarakterli, biroz qo'pol skrambler shinalari, etarlicha mustahkamlangan osma va old qismi va birinchi navbatda, dvigatelning pastki himoyasi, uni hatto arava yo'li yoki singan shag'al yo'li bilan ham yaxshi ishlashga imkon beradi. .

Aks holda, V7 III Rough hali ham birinchi navbatda qulay dam olish uchun qurilgan mushukchadir (hatto ikkitasi uchun - o'rindiq yaxshi). shaharda va o'ralgan qishloq yo'llarida, dubulg'a ostidagi tabassumdan tashqari, chegarasi bo'lmagan ritmda. Transvers V-dvigatel juda ko'p momentga ega va haydashni yoqimli qilish uchun etarli kuchga ega (52 ot kuchi). Bundan ham katta plyus shundaki, yozda mashinani haydash paytida oyoqlar juda qizib ketmaydi, bu ayniqsa quyosh chorrahasida ko'kalamzorlashtirishni kutayotganingizda yoqimli.

Orqa g'ildirakka kardan quvvat uzatmasi Guzzi kompaniyasining savdo belgisi bo'lib, hatto uzoq safarlarda ham zanjirni moylash haqida tashvishlanishingiz shart emas. Katta tank (o'z sinfidagi eng katta) nafaqat chiroyli tarzda ishlab chiqilgan va nafaqat odatiy klassik velosiped uslubini beradi, balki foydalidir. U 21 litrgacha benzinni ushlab turadi va 5,5 litr o'rtacha iste'mol bilan bu sinf uchun yaxshi diapazonni ta'minlaydi.. Sayohatchi sifatida tasniflanmagan bo'lsa-da, tanangizni urgan shamol shamollari sizni bezovta qilmasa, o'rtacha tezlikda juda uzoq sayohat qilishingiz mumkin. Rulda kros yoki enduro velosipedi kabi keng, o'rindiq esa vertikal. Xavfsizlik mustahkam ABS va diametri 320 mm bo'lgan katta old tormoz disklari bilan ta'minlanadi. to'rt pozitsiyali kaliper va orqa g'ildirak toymasin boshqaruvi bilan. Narx oddiy emas, lekin xarakterini, o'ziga xos ko'rinishini va kelib chiqishini hisobga olgan holda, bu juda maqbuldir.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: PVG doo

  Asosiy model narxi: 8.990 evro

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 744 sm3, ikki silindrli, V shaklidagi, ko'ndalang, to'rt zarbali, havo sovutgichli, elektron yonilg'i quyish moslamasi, har bir silindr uchun 2 vana

  Quvvat: 38 aylanish tezligida 52 kVt (6.200 km)

  Tork: 60 Nm 4.900 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 tezlikli uzatmalar qutisi, pervanel mil

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: Old 320 mm disk, Brembo to'rt pistonli kaliper, 260 mm orqa disk, ikki pistonli kaliper

  To'xtatish: old sozlanishi klassik teleskopik vilka (40 mm), orqa tomoni sozlanishi amortizator

  Shinalar: 100/90-18, 130/80-17

  Balandligi: 770 mm

  Yoqilg'i bak: 21 l (4 l zaxira)

  Dingil masofasi: 1.449 mm

  Og'irligi: 209 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinishi

moment va dvigatelning moslashuvchanligi

kardan o'qi, parvarish qilish oson

ko'ndalang ikki silindrli V ning yoqimli to'lqini

ikki kishi uchun etarli qulaylik

qattiqroq suspenziya off-road uchun yaxshi, orqa uchun biroz kamroq

sekin vites

yakuniy baho

Ko'p qirrali skamber o'yin uchun mo'ljallangan, shoshilmaydi va agar ular sayohatchilarga qaraganda bir oz ko'proq zarba berishiga rozi bo'lsalar, ikkitaga qulay bo'lishi mumkin.