Sinov: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra 1983 yildan beri avtomobil bozorida, yaxshi uch yarim o'n yil va shu vaqt ichida besh avlodni bosib o'tdi. Birinchi uch avlod Evropada juda muvaffaqiyatli bo'lib, birinchi avlodning 888 1,35 dona sotilgan, eng muvaffaqiyatli ikkinchi avlod 822 million dona savdoga yetgan va ulardan 400 tasi uchinchi avloddan jo'natildi. Keyin Nissan asossiz harakat qildi va to'rtinchi. – Hindistonda ishlab chiqarilgan Micro avlod bir vaqtning o'zida ham eng kam, ham talabchan avtomobil bozorlarida muvaffaqiyatli raqobatlasha oladigan darajada global avtomobil bo'lib ishlab chiqilgan. Natija, albatta, dahshatli edi, ayniqsa Evropada: olti yildan ko'proq vaqt ichida to'rtinchi avloddagi atigi XNUMX ga yaqin ayol Evropa yo'llarida haydab chiqdi.

Shunday qilib, beshinchi avlod Nissan Micro avvalgisidan butunlay ajralib chiqdi. Uning shakllari Evropada va evropaliklar uchun o'yilgan va u Evropada, Frantsiyaning Flains shahrida ishlab chiqariladi, u erda Renault Clio bilan konveyer tasmalarini bo'lishadi.

O'zidan oldingisidan farqli o'laroq, yangi Micra butunlay boshqacha avtomobil. Aytishimiz mumkinki, u o'zining xanjar shakli bilan kichik Nissan Note miniveniga deyarli yaqin, uning hali e'lon qilingan vorisi yo'q, agar umuman paydo bo'lsa, lekin biz uni u bilan taqqoslay olmaymiz. Albatta, dizaynerlar asosan V-Motion panjarasida aks ettirilgan Nissanning zamonaviy dizayn moslamalaridan ilhom olishgan, kupe kuzovi aksenti esa baland orqa oynaning tutqichi bilan to'ldirildi.

Yangi Micra, birinchi navbatda, kichik shahar avtomobillari sinfining pastki qismiga tegishli bo'lgan avvalgisidan farqli o'laroq, birinchi o'rinni egallagan kattaroq mashinadir. Bu, ayniqsa, salonda sezilarli bo'ladi, bu erda na haydovchi, na oldingi yo'lovchi hech qanday holatda olomon bo'lmaydi. Micra kattaroq bo'lishiga qaramay, yangi avlod kichik shahar avtomobili ekanligi, afsuski, orqa o'rindiqdan ma'lum bo'lib, u erda kattalar oldida balandroq yo'lovchilar bo'lsa, oyoq bo'shlig'i tezda tugashi mumkin. Agar etarli joy qolsa, skameykaning orqa tomonida o'tirish juda qulay bo'ladi.

Biz, shuningdek, bir nechta bolali oilalar uchun ayniqsa muhim bo'lgan tafsilotlarga e'tibor qaratamiz. Old yo'lovchilar o'rindig'i, orqa o'rindiqdan tashqari, Isofix moslamalari bilan jihozlangan, shuning uchun onam yoki dadam bir vaqtning o'zida uchta bolani mashinada olib yurishlari mumkin. Shunday qilib, Micra, albatta, o'zini ikkinchi soniya sifatida o'rnatadi va oddiyroq kutish bilan, ehtimol, hatto birinchi oilaviy mashina.

Bagaji 300 litr va 1.000 litrdan oshgan magistral uni mustahkam darajada tashishga imkon beradi. Afsuski, u faqat klassik usulda, harakatlanuvchi orqa skameykasiz yoki tekis yuklanadigan polsiz kattalashtirilishi mumkin va ko'p qirrali shakli, shuningdek, nisbatan kichik orqa eshiklarga va yuqori yuklanish chetiga olib keldi.

Yo'lovchilar bo'linmasi "dunyo xarakteri" oldingisiga qaraganda plastmassadan kamroq joylashtirilgan. Aytishingiz mumkinki, ular Nissanga yumshoq sun'iy teridan foydalangan, hatto juda uzoq. U tananing qismlari bilan tegadigan joylarda qulaylikni ta'minlaydi. Ayniqsa, biz tez -tez tizzalarimiz bilan suyanadigan joyda markaziy konsolning yumshoq qoplamasi yoqimli. Asosan, faqat tashqi ko'rinish uchun mo'ljallangan, asboblar panelining yumshoq to'ldirilishi aqlga sig'maydi. U o'zini asosan rang kombinatsiyalarida namoyon qiladi, masalan, intererni shaxsiylashtirish paketining yorqin to'q sariq rangidagi Micra testida, bu intererni yoqimli jonlantiradi. Nissanning aytishicha, bizning didimiz uchun 100 dan ortiq rang kombinatsiyasi mavjud.

Haydovchi o'zini "ishda" yaxshi his qiladi. Amaldagi ko'rsatmalardan farqli o'laroq, tezlik o'lchagichlari va dvigatelning aylanish tezligi analog, lekin katta va o'qilishi oson, LCD displeyda biz barcha muhim ma'lumotlarni topa olamiz, shuning uchun biz sensorli ekranga qaramasligimiz kerak. asboblar panelida ustunlik qiladi. Rulda ham qo'lda yaxshi o'tirgan va juda ko'p kalitlarga ega, afsuski, ular juda kichik, shuning uchun siz noto'g'ri yo'lni bosishingiz mumkin.

Shu bilan birga, asboblar panelida aralash, qisman taktil va qisman analog boshqaruvli katta sensorli ekran ustunlik qiladi. Haydashga xalaqit bermaslik uchun boshqaruv elementlari etarlicha intuitivdir va smartfonlar bilan aloqa, afsuski, qisman, chunki faqat Apple CarPlay interfeysi mavjud. Andorid chiqishi kutilmagan va yo'q. Biz, shuningdek, Bose Personal audio tizimini haydovchining kreslosidagi qo'shimcha karnaylar bilan ajratib ko'rsatishimiz mumkin, bu siz tinglayotgan musiqa sifatini yaxshilashga yordam beradi. Oldinga qarab ko'rish mustahkam va xanjar shakli, afsuski, orqaga qaytishda yordam uchun orqa kameraga yoki 360 gradusli ko'rinishga murojaat qilishga majbur qiladi.

Haydash haqida nima deyish mumkin? Yangi Micra -ning oldingisiga qaraganda kattalashtirilgan o'lchamlari, yo'lda neytral holatni o'rnatishga yordam berdi, bu esa Micra uchun qiyinroq yo'llarda haydashdan qo'rqmasdan, shahar ko'chalari va chorrahalarida haydash talablarini to'liq qondira oladigan darajada neytral edi. Rulda etarlicha aniq va burilishlarni boshqaradi, hatto haddan oshmasangiz ham. Inqiroz yuz berganda, albatta, ESP aralashadi, u ham Mikrada "Trace Control" deb nomlangan "sokin yordamchiga" ega. Tormoz yordamida u harakat yo'nalishini ozgina o'zgartiradi va silliq burilishni ta'minlaydi. Aqlli favqulodda tormoz tizimi allaqachon standart sifatida mavjud, lekin faqat boshqa transport vositalarini aniqlash uchun, chunki u, masalan, Tekna uskunasi yaxshiroq bo'lgan Mikrada piyodalarni taniydi.

Micra'ning haydash ko'rsatkichlari, shuningdek, dvigatel, 0,9 litrli turbinali uch silindrli dvigatel tomonidan quvvatlanadi. Maksimal 90 ot kuchi bilan u qog'ozda kuchini ko'rsatmaydi, lekin amalda u o'zining sezgirligi va tezlashishga tayyorligi bilan hayratda qoldiradi, bu esa harakat talablariga, ayniqsa shahar sharoitida to'liq javob berishga imkon beradi. Nishablarda vaziyat boshqacha, u yaxshi niyatiga qaramay, quvvati tugaydi va vitesni pasaytirishni talab qiladi. Olti pog'onali uzatmalar qutisi oltinchi vitesga ta'sir qilmasligi mumkin, bu engil himoyalangan uch silindrli dvigatelga ko'proq xotirjamlik keltiradi, ayniqsa avtomagistrallarda sayohat qilish paytida, ammo shunga qaramay, Micra ushbu konfiguratsiyadagi kundalik transport vazifalarini bajardi va 6,6 litr yoqilg'i. 100 km yo'lda ko'p benzin yo'q edi.

Eng yuqori Tecna uskunasi, to'q sariq rangli metall va to'q sariq rangdagi shaxsiylashtirish paketiga ega Micra testi 18.100 12.700 evroni tashkil qiladi, bu juda ko'p, lekin siz Visia uskunasining ishonchli bazasidan qoniqsangiz, uni 71 evroga ham olishingiz mumkin. bazasi XNUMX-kuchli. atmosferadagi uch silindrli litr. Biroq, Micra Nissan tomonidan o'ziga xos "yuqori sifatli avtomobil" sifatida taklif qilinganligi sababli, o'rtacha narx oralig'ida turadi. Keling, raqobat sharoitida mijozlar bunga qanday munosabatda bo'lishini ko'rib chiqaylik.

matn: Matiya Janezich · surat: Sasha Kapetanovich

Davomini o'qish:

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta

Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Accenta ko'rinishi

Renault Clio Intens Energy dCi 110 - Narxi: + RUB XNUMX

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Asosiy model narxi:	17,300 €
Sinov modelining narxi:	18,100 €
Quvvat:	66 kVt (90 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,1 s
Maksimal tezlik:	175 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,3l / 100 km
Kafolat:	Umumiy kafolat 3 yil yoki 100.000 km, variant Kengaytirilgan kafolat, zangga qarshi 12 yillik kafolat.
Yog 'har safar o'zgaradi	20.000 km yoki bir yil. km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	778 €
Yoqilg'i:	6,641 €
Shinalar (1)	936 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	6,930 €
Majburiy sug'urta:	2,105 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	4,165 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 21,555 0,22 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	3-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo-benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 72,2 × 73,2 mm - joy almashish 898 sm3 - siqish 9,5:1 - maksimal quvvat 66 kVt (90 l.s.) 5.500 da rpm - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 13,4 m / s - quvvat zichligi 73,5 kVt / l (100,0 l. yonilg'i quyish - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi.
Energiya uzatish:	Quvvat uzatish: dvigatellar old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatish - I vites nisbati 3,727 1,957; II. 1,233 soat; III. 0,903 soat; IV. 0,660; V. 4,500 - differentsial 6,5 - jantlar 17 J × 205 - shinalar 45/17 / R 1,86 V, aylana aylanasi XNUMX m.
Imkoniyatlar:	Ishlash: maksimal tezlik 175 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,1 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 107 g/km.
Tashish va to'xtatib turish:	Yuk tashish va suspenziya: sedan - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziyalar, prujina oyoqlari, uch pog'onali ko'ndalang yo'riqnomalar, stabilizator - orqa aks mili, vintli kamon, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy). sovutish), orqa baraban, ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - raf va pinion boshqaruvi, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,0 burilish.
Massa:	Og'irligi: yuksiz 978 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.530 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1200 kg, tormozsiz: 525 kg - Ruxsat etilgan tom yuki: np
Tashqi o'lchamlar:	Tashqi o'lchamlari: uzunligi 3.999 mm - kengligi 1.734 mm, nometall bilan 1.940 mm - balandligi 1.455 mm - mis uyqu masofasi 2.525 mm - oldingi yo'l 1.510 mm - orqa 1.520 mm - haydash radiusi 10,0 m.
Ichki o'lchamlar:	Ichki o'lchamlar: old bo'ylama 880-1.110 mm, orqa 560-800 mm - old kengligi 1.430 mm, orqa 1.390 mm - ship balandligi oldingi 940-1.000 mm, orqa 890 mm - old o'rindiq uzunligi 520 mm, orqa o'rindiq 490 mm - magistral 300-1.004 l - Rulda diametri 370 mm - yonilg'i baki 41 l.

Bizning o'lchovlarimiz

O'lchov shartlari: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Shinalar: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Odometr holati: 7.073 km
0-100 km tezlik:	14,1s
Shahardan 402 m masofada:	19,4 yil ( 118 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	10,2s (IV.)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	17,6s (V.)
Maksimal tezlik:	175 km / soat
sinov iste'moli:	6,6 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,3 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	64,2m
100 km / soat tormozlash masofasi:	37,2m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	59dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	66dB
Sinov xatolari:	shubhasiz

Umumiy reyting (313/420)

• Micra so'nggi avloddan buyon uzoq yo'lni bosib o'tdi. Kichkina oilaviy mashina kabi
  
  
  u o'z ishini yaxshi bajaradi.

• Tashqi (15/15)

  Oldingisiga qaraganda, yangi Micra evropaliklarga yoqadigan mashina.
  
  
  bu, albatta, ko'pchilikning e'tiborini tortadi.

• Ichki (90/140)

  Ichki makon juda jonli va ko'zni quvontiradigan tarzda bezatilgan. Kenglik hissi yaxshi
  
  
  faqat orqa skameykada biroz kamroq joy bor. Tugmachalarning biroz to'lib ketganidan xavotirda edim
  
  
  Rulda, aks holda rul juda sezgir.

• Dvigatel, uzatish (47
  
  
  / 40)

  Dvigatel qog'ozda zaif ko'rinadi, lekin besh tezlikli vites qutisi bilan birlashganda
  
  
  com juda jonli bo'lib chiqdi. Shassi mutlaqo mustahkam.

• Haydash qobiliyati (58
  
  
  / 95)

  Shaharda 0,9 litrli uch silindrli Micra o'zini yaxshi his qiladi, lekin uni ham qo'rqitmaydi.
  
  
  shahar tashqarisiga sayohatlar. Shassi kundalik haydash talablarini yaxshi bajaradi.

• Ishlash (26/35)

  Yaxshi texnikaga ega bo'lgan Micra arzon emas, lekin siz ham olasiz.
  
  
  uskunalarning nisbatan katta miqdori.

• Xavfsizlik (37/45)

  Xavfsizlikka jiddiy e'tibor qaratildi.

• Iqtisodiyot (41/50)

  Yoqilg'i iste'moli mustahkam, narx yanada arzon bo'lishi mumkin va uskunalar barcha modifikatsiyalarda mavjud.
  
  
  mutlaqo normal.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

shakli

haydash va haydash

dvigatel va transmissiya

shaffoflik qaytariladi

narxlari

orqa skameykada cheklangan joy