Sinov: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kVt) Jam
Mundarija
Agar biroz ko'proq shaxsiylashtirishni taklif qilgan mashinalar bunchalik xit bo'lmaganda edi, Odam emas. Shunday qilib, Opel faqat bo'sh joy yoki qulaylikdan ko'ra moda aksessuarlariga ko'proq qiziqadigan kichikroq avtomobillarga bo'lgan talabga javob berdi.
Odam kechikdi, chunki (yangi) Mini allaqachon 12 ta shamni chaqib qo'ygan va hatto yangi avlod Fiat 500 ham besh yoshida maktabga deyarli tayyor. Shunday qilib, Odam Ato muloqot qilmoqchi bo'lgan modellar allaqachon o'rnatilgan va bundan tashqari, ular Odam Atoda yo'q narsaga ega: hikoya. 500 va Mini piktogramma bo'lsa-da, so'nggi yillardagi o'zgarishlardan tashqari, Adam Opel vakillaridan biri xolos. Janob Adam Opel haqiqatan ham bugungi mashhur avtomobil brendining asoschisidir, lekin ko'pchilik Odamning modelini go'yoki birinchi odam va uning Evo modeli bilan bog'laydi. Nom muvaffaqiyatli bo'ladimi yoki yo'qmi, biz buni sizga qoldiramiz, lekin har qanday holatda ham u qisqa, eslab qolish oson va qandaydir boshlanishni tasvirlaydi. Garchi ko'pincha noqonuniy olma bilan norozi bo'lsa-da.
Agar siz tashqi ko'rinishdan boshlasangiz, pushaymon bo'lmasdan, uni italyan brendiga bog'lash mumkin. Shakli yangi, yoqimli, hattoki shu qadar o'ziga xoski, ko'pchilik Opel genlarini tanimaydi. Sinovda biz oq tomli, nozik quyuq ko'k (kir yuvish cho'tkalaridagi axloqsizlik va kichik chizish uchun!) Va 17 dyuymli shinalar bilan oq jantlarga ega bo'lgan versiyaga ega bo'ldik. Bizga etishmayotgan yagona narsa toʻxtash sensorlari edi, chunki siz asosiy Park Pilot toʻxtash tizimini (faqat orqada) qoʻshimcha 320 evroga va Park Pilot tizimini old va orqa tomondan 580 evroga olasiz. LED texnologiyasi bilan tashqi yoritishga kelsak, siz eng yaxshi uskunani tekshirishingiz kerak (Jam ikkinchi eng yomoni, Glam va Slam ham yaxshi jihozlangan) yoki qo'shimcha 300 evro to'lashingiz kerak bo'ladi. Glamning faqat old tomonida LEDlar, Slam-ning orqa tomonida ham bor va asosiy Adam (€11.400 uchun) apparat jihatidan butunlay yalang'och.
Biroq, salonga kirganimda, rostini aytsam, avvaliga men hayratda qoldim. O'sha paytda ofis garajidan bemalol haydab chiqmoqchi bo'lgan odam uchun qoziqda juda ko'p turli xil yorqin ranglar bor edi. Yorqin qizil asboblar paneli chiroqlari, ikkala old eshikdagi yashil tortmachali chiroqlar va tomdagi yulduzlar juma kuni kechqurun ishdan uyga borishdan ko'ra, raver kechasiga boradigan yo'lda ko'proq mos keladi. Hatto olti va sakkiz yoshli bolalarim ham tez orada yorqin ranglardan charchashdi. Bu juda ko'p edi. Boshimiz ustidagi ikkita tugma yordamida biz yorug'lik intensivligini kamaytirdik va ichki makonni uyg'unlashtirdik, yulduzli osmonni 64 LED shaklida qoldirdik. O'shanda yaxshiroq edi. Bizni bulutlar, kuzgi barglar yoki shaxmat taxtalarining bosma motiflari nimaga o'xshashligi qiziqtiradi, siz ularni boshingiz ustida o'ylashingiz mumkin.
Birinchi zarbadan so'ng, biz darhol old o'rindiqlarda juda ko'p joy borligini aniqladik, lekin orqa o'rindiqda va bagajda u tugaydi. Oldinda odatda ikkita kattalar o'tirishi mumkin bo'lsa-da, orqa skameyka faqat ikkita bola uchun mos keladi va bu ikkalasi burunlari oldida oldingi o'rindiqlardan birining orqa tomoniga ega bo'ladi. Opel nishoniga engil teginish orqali kirish mumkin bo'lgan yukxonada faqat ikkita sayohat sumkasi yoki uchta katta xarid qilish uchun joy bo'lishi kutilmoqda. Mini 160 litrlik bagajga ega va Fiat 500 185 litr yukga ega ekanligini hisobga olsak, 170 litrli Adam o'rtada o'tiradi. Asosiy etikni yarim bo'lingan orqa skameyka bilan uzaytirish mumkin bo'lsa-da, mo''jizalarni kutmang.
Uzunligi 3,7 metr bo'lgan Odam to'rt metrli Corsadan ko'ra Agilaga yaqinroq, shuning uchun o'lcham uning afzalligi emas. Biroq, bizning sinov bo'limimizda biz monotonlikni buzadigan va kenglik tuyg'usini oshirgan uch rangli interyerni (tepasida ko'mir kulrang, tashqi tomondan eski to'q ko'k va pastki qismida oq) yoqdi. Afsuski, qor-oq rangga bo'yalgan tafsilotlar darhol ifloslanadi, shuning uchun ular faqat qishda savdo markazlarida xarid qilishdan ko'ra ko'proq maftunkor bo'lgan kattalar ayollar uchun mos keladi. Albatta, bolalar yo'q. Ishlash yaxshi va materiallarni tanlash talablar ro'yxatining yuqori qismiga juda yaqin edi, chunki ular diqqat bilan tanlangan.
Rulda oq o'rindiqdan, o'rindiqlar, ichki eshiklar va qo'l tormoz dastagidan tortib plastmassaga qadar, hatto nufuzli mashinalarda ham himoyalanmagan. Hatto ovoz balandligi tugmachalari o'rnatilgan sensorli ekran va tayanchga o'tish ("uy"), uni bosishdan ko'ra ko'proq yoqsa ham, bunday mashinaga xos joziba beradi. Xo'sh, biz ham avtomobil sozlamalarida odatiy (zavod) xatoga yo'l qo'ydik, bu Opel yoki uning yetkazib beruvchisi uchun sharaf emas. Uskunalar birinchi quvvat sinov mashinasining narxiga mos keladi (asosiy konditsioner, kruiz nazorati, tezlikni cheklovchi, qo'llarsiz aloqa tizimi, USB ulangan radio va rulda kalitlar, to'rtta xavfsizlik yostig'i, ikkita xavfsizlik yostig'i, ESP stabilizatsiya tizimi. ...), garchi faol xavfsizlik bilan, qariyb 16 ming kishi qo'shimcha yordam tizimiga muhtoj edi.
Biz mashinalardagi moda bobini tugatganimizda, Odam alanglamaydigan texnikaga kelamiz. Yo'lda ketayotganingizda, Odam, xuddi Mini singari, erga mustahkam o'tirganini his qilasiz, u bizning teshilgan magistrallarimizda sakrab tusha boshlaydi. Uzoq vaqt davomida sport nafaqat qattiq buloqlar va amortizatorlardan iborat edi, shuning uchun teshikdan teshikka sakrash juda zerikarli bo'lib qoladi. Keyin boshqaruv tizimi mavjud, u bir tomondan old g'ildiraklar ostida nima bo'layotgani haqida juda kam gapiradi, boshqa tomondan esa haydovchi sezgisi kelmaydigan haddan tashqari tebranishga qat'iyat bilan dosh beradi. Va sovuq tongda u qizib ketguncha (yoki haydovchi siz xohlaganingizdan qo'polroq edi) bir necha marta birinchi vites haqida eshitishni istamagan vites qutisini qo'shsak, biz faqat boshlang'ich maktabda tushunishimiz mumkin: Opel, o'tiring, uchta.
Siz yaxshiroq bilasiz va biz aminmizki, yanada dinamik versiya kelajakda yanada yaxshilanadi. Sinovda bizda 1,4 litrli dvigatel bor edi, lekin 64 kilovatt (yoki mahalliy 87 "ot kuchi" dan ko'proq) bilan bu faqat 1,2 litr (51 kVt / 70 "ot kuchi") va 1,4 o'rtasidagi o'rtacha variant edi. 74 litrli uka. (100/5,3). Dvigatel kulrang sichqonchadir: na baland, na juda kuchli, na juda zaif, na juda chanqoq. Oddiy aylanada, biz tezlik chegarasida juda xotirjam harakatlanar ekanmiz, u shaharda 100 kilometrga atigi 5,8 litr iste'mol qilgan va magistral va magistral bilan birga o'rtacha ko'rsatkich 130 litrga ko'tarilgan. Shahar va avtomagistral haydash o'rtasidagi farq, shuningdek, bitta besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisining juda qisqa vites nisbati bilan izohlanishi mumkin. Shaharda (yoki yuk ostida, mashina yo'lovchilar va yuklarga to'la bo'lsa) bu yaxshi, magistralda u juda ko'p shovqin qiladi. Dvigatel 4.000 rpm tezlikda XNUMX km / soat tezlikda aylanadi, bu bo'sh turgandan ko'ra qizil maydonga yaqinroqdir. Oltinchi vites o'tkazib yuborildi...
Avtomatik ishga tushirish-to'xtash belgisi takometrda juda yaxshi yashiringan, aks holda shaffof asboblar panelida, ba'zilarining fikricha, muhim belgilar (ESP operatsiyasi yoki kruiz nazorati) oddiygina berilgan. Men eski haydovchilar ularni umuman ko'rishiga shubha qilaman. Shunday qilib, biz haydovchi kabinasining asosiy ergonomikasini maqtashimiz mumkin va yo'l kompyuteri ma'lumotlariga qarab, biz yana o'zimizdan rulning yuqori qismidagi tugma yordamida boshqa ma'lumotlarni olish va ma'lumotlarni o'chirish yaxshiroq emasligini so'radik. xuddi shu qo'lning o'rtasida joylashgan tugma. Endi esa buning aksi.
"Shahar" dasturi, gavjum mashinalar joylarida servo manevr qilishimizga va EKO funktsiyasi yonilg'i sarflashda bizga yordam berganda yordam beradi, lekin agar siz etarlicha tez almashsangiz, sekin tezlashsangiz va konditsionersiz, hatto o'rta darajada issiq bo'lsa ham yaxshi ish qilasiz. kunlar. ...
Agar siz Odam Ato bilan qiziqsangiz, biz sizga avvalo mashinadan nimani xohlayotganingizni yoki qanday (qo'shimcha) uskunaga ega bo'lishni yozishni maslahat beramiz. Mumkin bo'lgan uskunalar ro'yxatini ochsangiz, tez orada beshta nozik bosilgan sahifada yo'qolasiz. Shuning uchun siz hech qachon jamiyatni modali eyforiyaga tushib qolganlikda ayblamaysiz. Biz kompaniyamiz.
Evroda qancha turadi
Avtomobil uchun aksessuarlarni sinovdan o'tkazish:
17 dyuymli 300 dyuymli g'ildiraklar
Ko'p rangli ichki yoritish 280
Uyingizda to'plami 200
MOI MEDIA 290 radiosi
Ichki paket 150
Gilamlar 70
Teri aksessuarlarining ichki o'rami 100
Chrome 150 to'plami
Avtomatik konditsioner
Qo'shimcha yoritish to'plami 100
Logotipli bar 110
Yoritish to'plami 300
Vizualizatsiya to'plami 145
Oq g'ildiraklar 50
Matn: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KVt) Gem
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.300 € |
| Sinov modelining narxi: | 15.795 € |
| Quvvat: | 64 kVt (87 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,1 s |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,2l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik umumiy va mobil kafolat, 3 yil lak kafolati, 12 yil zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 619 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 10.742 € |
| Shinalar (1) | 784 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 6.029 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.040 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 24.624 0,25 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old qismga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 73,4 × 82,6 mm - joy almashish 1.398 sm³ - siqish nisbati 10,5:1 - maksimal quvvat 64 kVt (87 ot kuchi) ) 6.000 aylanish tezligida - maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 16,5 m / s - o'ziga xos quvvat 45,8 kVt / l (62,3 ot / l) - maksimal moment 130 Nm 4.000 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (tishli kamar) - silindr uchun 4 valf. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,91; II. 2,14 soat; III. 1,41 soat; IV. 1,12; V. 0,89; – Differensial 3,94 – G‘ildiraklar 7 J × 17 – Shinalar 215/45 R 17, aylana aylanasi 1,89 m. |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 176 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 3 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uch tishli tilaklar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - old diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk , ABS, orqa g'ildiraklardagi mexanik to'xtash tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh avtomobil 1.120 kg - Ruxsat etilgan yalpi avtomobil og'irligi 1.465 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: yo'q, tormozsiz: yo'q - Ruxsat etilgan tom yuki: 50 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.698 mm - kengligi 1.720 mm, nometall bilan 1.966 1.484 mm - balandligi 2.311 mm - g'ildirak bazasi 1.472 mm - old yo'l 1.464 mm - orqa 11,1 mm - erni tozalash XNUMX m. |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 820-1.030 mm, orqa 490-780 mm - old kengligi 1.410 mm, orqa 1.260 mm - bosh balandligi old 930-1.000 mm, orqa 900 mm - old o'rindiq uzunligi 500 mm, orqa o'rindiq 440 mm - bagaj 170 663. qism. 365 l - rul diametri 38 mm - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Quti: | 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5 litr): 4 dona: 1 ta havo chamadoni (36 litr), 1 ta xalta (20 litr). |
| Standart uskunalar: | Haydovchi va old yo'lovchi xavfsizlik yostiqchalari - Yon xavfsizlik yostiqchalari - Pardalar uchun xavfsizlik yostiqchalari - ISOFIX o'rnatish moslamalari - ABS - ESP - Rul gidravli kuchaytirgichi - Old elektr oynalar - elektr bilan sozlanishi orqa ko'zgu oynalari - CD va MP3 pleerli radio - masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash - balandligi - sozlanishi haydovchi Alohida orqa o'rindiq - bort kompyuteri. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 35% / Shinalar: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Odometr holati: 17 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 120 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,7s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20,6s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 5,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 66,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 61dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 39dB |
Umumiy reyting (273/420)
Baza, ayniqsa, idishni shakli va hissiyoti, chaqqonroq dvigatel va yaxshiroq (olti bosqichli) uzatish uchun yaxshi. Agar ular shassisni optimallashtirsa va boshqaruv tizimini takomillashtirsalar, Odam Ato 500 yoki Mini ning haqiqiy dushmani bo'ladi.
Tashqi (12/15)
Albatta, qiziqarli mashina, uni italyan ildizlariga ham kiritish mumkin.
Ichki (86/140)
U kenglik bilan maqtana olmaydi, lekin salon jihozlar va ajoyib materiallar bilan yaxshi jihozlangan.
Dvigatel, uzatish (45
/ 40)Texnologiyalar uchun hali ko'p imkoniyatlar mavjud. O'qing: kuchliroq dvigatel, tezroq (olti pog'onali) transmissiya, sezgirroq boshqaruvchi yo'q ...
Haydash qobiliyati (56
/ 95)Faqat qattiq shassi yo'lda yaxshi pozitsiyani, yoqimli tormoz tuyg'usini anglatmaydi.
Ishlash (18/35)
Xo'sh, ishlash dinamik bolalarga qaraganda ayollar uchun ko'proq.
Xavfsizlik (23/45)
Xavfsizlik yostiqchalari soni va ESP tizimi passiv xavfsizlikka yaxshi baho beradi va faol Odamda yalangoyoqdan ko'ra ko'proq.
Iqtisodiyot (33/50)
Faqat ikki yillik umumiy va mobil kafolat, foydalanilgan mashinani sotishda qiymat yo'qotishdan biroz ko'proq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi, jozibasi
ichki qismdagi materiallar
shaharda chaqqonlik
ichki yoritish ("yulduzlar")
asosiy versiya narxi
oqim tezligi doirasi
Isofix o'rnatiladi
faqat besh tezlikli vites qutisi, soatiga 4.000 km tezlikda 130 aylanish tezligi
juda qattiq shinavandalar, juda yumshoq rulda va chiroyli haydovchi kombinatsiyasi
magistral va orqa o'rindiqlarning oddiy maydoni
aksessuarlarning narxi (va miqdori)
o'rta dvigatel
to'xtash sensori yo'q
ichki qismning oq qismlari darhol ifloslanadi
