Sinov: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Mundarija
Mokka muhim istisno hisoblanadi, chunki u Opel egasining o'zgarishidan boshlangan va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega yagona avtomobildir, shuning uchun ham Crossland X va Grandland X uchun biz Peugeot va Citroën markalarida hamkasbini topishimiz mumkin. boshidanoq ularning rivojlanishida ishtirok etgan. Crossland X uchun taqqoslashni Citroën C3 Aircross-da topish mumkin, Grandland X misolida esa bu Peugeot 3008 bo'ladi, chunki xuddi shu texnika ularning butunlay boshqacha tana shakli ostida yashiringan.
Sinov Grandland X 1,6 "ot kuchi" 120 litrli turbo-dizel to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan edi, biz Peugeot 3008-dan yaxshi bilamiz, xuddi shu narsa dvigatelning momentini uzatuvchi tork konvertori bilan olti pog'onali avtomat uzatma uchun ham amal qiladi. oldingi g'ildiraklarga. Old g'ildiragi esa Grandland X-da olishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa bo'lib, bu uni frantsuz aka-uka bilan yonma-yon turishiga imkon beradi. Aks holda, bunday harakatlar kombinatsiyasi yoqimli va xotirjam ishlaydi, deb aytishimiz mumkin. Vites qutisi o'tish deyarli sezilmasligi uchun o'zgaradi va tezlashayotgan dvigatel har doim to'g'ri holatda ekanligi va stressning aniq belgilarini ko'rsatmasligi hissini beradi. Yoqilg'i iste'moli bunga mos keladi, bu sinovlarda 6,2 kilometrga taxminan 100 litrni tashkil etdi va hatto yumshoqroq standart aylanishda 5,2 kilometrga 100 litrda barqarorlashdi. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning harakatlanishi kerak bo'lgan og'irlik juda katta, chunki bitta haydovchi bilan avtomobilning og'irligi 1,3 tonnadan sal ko'proq va umumiy massa ikki tonnadan ortiq yuklanishi mumkin.
Shassi iloji boricha qulayroq va erdagi katta zarbalarni o'zlashtirishi uchun sozlangan, lekin u hali ham o'z chegaralariga ega, chunki u ko'proq zarba bera oladigan va burilish tufayli ko'proq tanani egib qo'yadigan burilish ishonchini beradi. qulaylik uchun. Shuningdek, pastdan ergacha katta masofada, notekisroq sirtlarda harakatlanish imkonini beradigan, avtomobilning sportdan tashqari yo'ldagi xarakteri ham ma'lum. Ammo bu ekskursiyalar tez orada o'z nihoyasiga etadi, yuqorida aytib o'tilganidek, Grandlandda to'liq g'ildirakli haydash imkoniyati yo'q, u tortishishni kuchaytirish uchun elektron qurilmalarni qo'shish bilan cheklangan. Sinov nusxasida ular yo'q edi. Aytish mumkinki, unga baribir kerak emas, chunki Grandland X singari SUV deyarli kamdan-kam hollarda yo'l chetida haydash uchun ishlatiladi va pastdan ergacha uzoqroq masofaning afzalliklarini shaharda ham yaxshi ishlatish mumkin. muhitlar.
Elektr stantsiyasi, shassisi, tashqi o'lchovlari va eng oddiy dizayni nuqtai nazaridan, uning frantsuz qarindoshiga o'xshashligi ko'p yoki kamroq. Peugeot 3008 avtomobil avangardini va kelajakni bashorat qilishni yaxshi ko'radiganlarga xizmat qiladi, Opel Grandland X esa klassik mashinalarni sevuvchilarni Opel Grandland X-da o'z uyida his qiladi. Grandland X dizayn liniyalari sodda, lekin o'zboshimchalik bilan. Bu ularni Astra va Insignia, Crossland X kabi brendning boshqa modellaridan oladi. Siz aytishingiz mumkinki, Grandland X ning "frantsuzcha" dan "nemischa" tana chizig'iga o'tishi Crosslandnikiga qaraganda yaxshiroq bo'lgan, chunki bizni qandaydir noaniqlikda ayblagan yosh aka -uka va opa -singillar, umuman olganda, juda uyg'un ishlaydi.
Ichki makon ham an'anaviy bo'lib, bu erda raqamli asboblar paneli bilan Peugeot i-Cockpit-ning izi yo'q, bundan tashqari biz asboblarga qaraydigan kichik burchakli rul. Hozirgi vaqtda Grandland X odatdagidek oddiy rulga ega, uning yordamida biz dvigatel tezligi va tezligining ikkita klassik dumaloq displeyini, sovutish suvi harorati va tankdagi yonilg'i miqdorining ikkita kichik displeyini ko'rishimiz mumkin. avtomobil kompyuteridagi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan raqamli ekran va boshqalar. Iqlim sozlamalari klassik boshqaruv elementlari bilan ham boshqariladi, uning ustida biz o'z vazifamizni a'lo darajada bajaradigan axborot -ko'ngilochar sensorli ekranni topamiz. Yana ko'p narsalar bor, ayniqsa Opel OnStar tizimi, bu holda u Peugeot texnologiyasiga bog'liq va Astra, Insignia yoki Zafira kabi "haqiqiy" Opellardan farqli o'laroq, hali ham "sloven tilini o'rganishi" kerak.
Opel EGR tarkibidagi ergonomik old o'rindiqlar bemalol o'tiradi, orqa o'rindiqda etarli bo'sh joy bor, u uzunlamasına harakatni ta'minlamaydi, lekin faqat 60:40 nisbatda bukiladi va magistralni ko'paytiradi, bu o'rtada. sinf Bundan tashqari, Grandland X testi juda yaxshi jihozlangan, shu jumladan avtomatik LED faralar, qizdirilgan rul, faol kruiz nazorati, allaqachon shaffof mashina atrofini ko'rish va boshqalar.
Shunday qilib, Opel Grandland, albatta, raqobatchilar orasida munosib o'rin egallaydi. Bu Opel marketingida aytilganidek, "ulug'vor" bo'lmasligi mumkin, lekin u, shubhasiz, Andreyga tegishli bo'lsa ham, ramziy xoch belgisi ostida ishlaydigan Opel krossoverlari orasida oldinga siljiydi.
Opel Grandland X 1.6 CDTI innovatsiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 34.280 € |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 26.990 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 34.280 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,1 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| Kafolat: | 2 yillik cheksiz yurish umumiy kafolati, 12 yillik Opel ehtiyot qismlari va aksessuarlari, zangga qarshi XNUMX yillik kafolat, mobil kafolat, XNUMX yillik ixtiyoriy kengaytirilgan kafolat |
| Tizimli tekshirish | 25.000 km / 12 |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 694 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 6.448 € |
| Shinalar (1) | 1.216 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 9.072 € |
| Majburiy sug'urta: | 2.675 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 25.635 0,26 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 75 × 88,3 mm - joy almashish 1.560 sm3 - siqish nisbati 18:1 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 rpmda - o'rtacha piston maksimal quvvatda tezlik 10,3 m / s - o'ziga xos quvvat 56,4 kVt / l (76,7 l. - egzoz turbochargeri - zaryadlovchi havo sovutgichi |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 4,044 2,371; II. 1,556 soat; III. 1,159 soat; IV. 0,852 soat; V. 0,672; VI. 3,867 - differentsial 7,5 - jantlar 18 J × 225 - shinalar 55/18 R 2,13 V, aylana aylanasi XNUMX m |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 12,2 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 112 g/km |
| Tashish va to'xtatib turish: | krossover - 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, spiralli buloqlar, uch pog'onali ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa o'q mili, spiral buloqlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa disklar, ABS, orqa g'ildirak elektr qo'l tormozi (O'rindiqli kalit) - Rak va pinion rul, elektr quvvati Rulda, uchlari orasida 2,9 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.355 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.020 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.200 kg, tormozsiz: 710 kg - ruxsat etilgan tom yuki: np |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.477 mm - kengligi 1.856 mm, nometall bilan 2.100 mm - balandligi 1.609 mm - g'ildirak bazasi 2.675 mm - oldingi yo'l 1.595 mm - orqa 1.610 mm - yurish radiusi 11,05 m |
| Ichki o'lchamlar: | bo'ylama old 880-1.110 630 mm, orqa 880-1.500 mm - old kengligi 1.500 mm, orqa 870 mm - bosh balandligi old 960-900 mm, orqa 510 mm - old o'rindiq uzunligi 570-480 mm, orqa o'rindiq - rul 370 mm diametri 53 mm - yonilg'i baki L XNUMX |
| Quti: | 514-1.652 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Shinalar: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Odometr holati: 2.791 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 123 km / soat) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,2 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 68,5m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,5m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
| Sinov xatolari: | Shubhasiz |
Umumiy reyting (407/600)
Opel Grandland X - bu mustahkam krossover bo'lib, u o'zining "frantsuz" Peugeot 3008 ni haddan tashqari g'ayrioddiy deb hisoblaganlarga ayniqsa yoqadi.
Taksi va yukxona (76/110)
Opel Grandland X -ning ichki qismi tinchroq, lekin chiroyli bezatilgan va shaffof. Bo'sh joy etarli, magistral ham umidlarni oqlaydi
Konfor (76
/ 115)Ergonomikasi yuqori, qulaylik ham juda uzoq safarlardan keyin charchaganingizni sezdiradigan darajada yaxshi.
Uzatish (54
/ 80)To'rt silindrli turbo dizel va avtomat uzatmalar kombinatsiyasi avtomobilga juda mos keladi va shassi etarlicha mustahkam.
Haydash qobiliyati (67
/ 100)Shassi biroz yumshoq, lekin o'ziga ishonadi va haydovchi o'rindig'ida siz hech bo'lmaganda mashinani boshqarishda biroz balandroq mashinada o'tirganingizni sezmaysiz.
Xavfsizlik (81/115)
Passiv va faol xavfsizlikka yaxshi e'tibor beriladi
Iqtisodiyot va atrof -muhit (53
/ 80)Xarajat juda arzon bo'lishi mumkin, lekin u ham butun paketni ishontiradi.
Haydashdan zavqlanish: 4/5
Opel Grandland X avtomashinasini haydash yoqimli edi. Umuman olganda, u juda xotirjam ishlaydi, lekin agar kerak bo'lsa, u kuchli bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
uskunalar
haydash va haydash
dvigatel va transmissiya
ochiq joy
orqa skameykaning egiluvchanligi
juda noaniq dizayn uslubi
