Sinov: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Avtomobil sinflari orasidagi har bir krossover o'ziga xos narsadir, shuning uchun tashqi ko'rinish va go'zallik haqida taxmin qilish qiyin. Hech bo'lmaganda, sizni ichkaridan hayratda qoldirishi aniq. Peugeot kompaniyasining odamlari 3008-ning ichki qismini loyihalash va sozlash uchun ko'p vaqt sarflaganini ko'rish juda yoqimli.
Haydash pozitsiyasi juda zo'r va yaxshi ergonomikaga hissa qo'shadigan hamma narsa rejalashtirilgan. O'zgartirish dastagi va ba'zi kalitlarni yaqin ushlab turish uchun markaziy tunnel ko'tariladi. Bo'shashgan haydash rejimida o'ng qo'l o'rindiqning orqa tomoniga yoqimli tarzda suyanadi - haqiqiy qirollik haydash pozitsiyasi.
Ichki makon bir xonali kvartiralar uslubida qilingan. Buvimning oshxonasida bo'lgani kabi shkaflar va javonlar ham ko'p. Biz hamyonimizning o'rtasiga deyarli sig'masligiga ko'nikib qoldik va uning shunchalik katta qismi borki, biz uni Ryanair bagaj deb biladigan bo'lakni qo'yishimiz mumkin. Old va orqa hashamat sayohatdan unchalik farq qilmaydi. Uning kengligi va balandligi juda ko'p, konditsioner uyalari noqulay ob -havo uchun qulaylik va ulkan oynali yuzalarga ega.
432 litrli bagaj bo'linmasi shunga o'xshash darajadagi o'rtacha avtomobil bilan birlashadi. Xususiy tomoni shundaki, orqa eshik ikki qismdan ochiladi. Kimdir bu qarorni yoqtiradi, boshqalari buni ortiqcha deb hisoblaydi. Agar siz mashinaga katta narsalarni qo'ysangiz, tokchani ochishning hojati yo'q, lekin agar siz poyabzalingizni bog'lamoqchi bo'lsangiz, siz xursand holda tokchada o'tirasiz.
Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan XNUMX litrli dizel ushbu turdagi avtomobillar talablariga to'liq javob beradi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - jim ishlash va kerak bo'lganda tezkor javob. Sinovlar paytida bizda robot vites qutisi bilan gibrid versiyasi ham bor edi. Jurnalist hamkasbim bilan qisqacha almashuvimdan so‘ng, “men”imni tezroq qaytarib olmoqchi edim. Avtomatning silliqligi bilan solishtirganda robot vites qutisining bezovtaligi allaqachon asabimni biroz bezovta qilgandi. Boshqa tomondan, gibridning iste'moli yana unchalik aniq emas.
Xulosa qilib aytganda: "Uch ming sakkiz" - bu oila uchun ajoyib mashina. U mikroavtobuslar bilan juda ko'p oilaviy rishtalarga ega, yaxshi va qulay sedan kabi boshqaradi va bugungi kunda mashhur bo'lgan sport yordam mashinasiga o'xshaydi.
Sasha Kapetanovich, rasm: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 30.680 € |
| Sinov modelining narxi: | 35.130 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 120 kVt (163 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,5 s |
| Maksimal tezlik: | 191 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal quvvat 120 kVt (163 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 340 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 191 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 173 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.530 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.100 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.365 mm - kengligi 1.837 mm - balandligi 1.639 mm - g'ildirak bazasi 2.613 mm - yonilg'i baki 60 l. |
| Quti: | 432-512 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 2.865 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,4 yil ( 131 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 191 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 7,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Avtomobil sinflarining ko'rinishi va yo'nalishidan tashqari, mashinaning ichki qismiga e'tibor qaratishdan tashqari, biz uning barcha afzalliklarini ko'ramiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ochiq joy
foydalanish qulayligi
Avtomatik uzatish
narxlari
orqa o'rindiq uzunlamasına yo'nalishda harakatlanmaydi
