Sinov: Porsche Taycan Turbo (2021) // Kengaytirilgan haqiqat

Qaysi birini tanlasangiz, o'sha kuchli, og'ir, katta eshikni oching, halol belingizni eging va A ustunining orqasiga o'ting. Sizni avtomobillar dunyosidagi eng zo'r o'rindiqlardan biri kutmoqda. Hech bo'lmaganda, sport va qulaylik haqida kelishuvga kelsak. Va Porsche standartlariga ko'ra, bu siz olishingiz mumkin bo'lgan eng yaxshisi. 18 yo'nalishda sozlanishi.

Agar sizga zamonaviy, oddiy chiziqlar yoqsa, siz kerakli joyga keldingiz. Mana, qora va oq dunyo, bir nechta kul ranglari bor. Minimalistik, to'liq raqamli. Elektrlashtirishning hozirgi tendentsiyalari kabi narsa talab qilinadi.

Shunday qilib, hozirgi Porsche haydovchilari o'zlarini tanish muhitda, haydovchi oldida ko'radigan asboblar panelida, klassik Porsche sensorlari va egri ekranning raqamli simulyatsiyasi... Bosh barmog'ingiz bilan, Porsche! Boshqa sensorli ekran aqlli tarzda markaziy konsolning yuqori qismiga o'rnatilgan, uchinchisi, asosan konditsionerni boshqarishga xizmat qiladi, shuningdek sensorli panelga ega, markaziy konsolning ulanish joyida, old o'rindiqlar orasidagi chiqib ketgan. Chiroyli zamonaviy minimalizm. Albatta, Porsche majburiy soati / sekundomeri asboblar panelida to'liq joylashtirilgan.

Boshqaruv panelidagi charm olijanob ko'rinadi va men hech qanday chekkani sezmayapman, bu standartga ko'ra Porschedan biroz farq qiladi. va Tesla elektrlashtirilgan harakatlanishni joriy qilgan standartlarga yaqinlashtirdi. Bu sodir bo'ladi ...

Sportda siz tor bo'lasiz, lekin ayni paytda oldingizda ham, orqangizda ham har tomonga etarli joy bo'ladi. Yaxshi, besh metrni biror joyda bilish kerak. Shuningdek, g'ildirak bazasi 2,9 metr. Va kengligi ikki metr. Siz u bilan yaqindan tanishmaguningizcha, bu qadamlarni, ayniqsa, mashinada ketayotganda, hurmat bilan bajarasiz.

Taycanning bo'rtib tugagan joyini aniqlashni osonlashtirish uchun dizaynerlar yelkalarini old g'ildiraklar ustida ta'kidlaganlari juda yaxshi. Ammo, agar siz u bilan bir oz vaqt o'tkazgandan keyin o'zingizni yaxshi his qilsangiz ham, siz hech qachon bu dyuymdan o'tolmaysiz. G'ildiraklardan qo'rqmayman. Siz ularga qaradingizmi?! To'g'ri, ular oltin; agar Taykan qora bo'lsa yaxshi bo'lardi. Ular ham to'g'ri tanlov bo'lmasligi mumkin, lekin ular ta'sirli. Ham dizaynda, ham hajmda.

Va agar men raqamlar haqida gapiradigan bo'lsam ... 265 - oldingi shinalarning kengligi, orqa tomonda - 305 (!). Ularning o'lchami 30 "va 21" o'lchamda! Siz boshqa bilishingiz shart emas. Va biz bularning barchasini, hatto ularga qarasak ham, qadrlashimiz mumkin edi. Ayniqsa, orqa kengligida. Siz bilishingiz kerak bo'lgan narsa, sonlarning juda pastligi va yon tomondan himoyalanmaganligi, siz har doim yo'ldagi eng kichik teshiklardan qochishingizni va yo'l chetida to'xtash paytida juda ehtiyot bo'lishingizni anglatadi. Odatda haddan tashqari masofa bilan.

Yiqilgandan keyin eshikni yopganingizda, kechirasiz, kokpitga kirsam, Taikan avtomatik ravishda boshlanadi. Yugurasizmi? Hmm ... Ha, hamma tizimlar yoqilgan va dvigatel, afsuski, ishga tayyor. Lekin negadir siz hech narsa eshitmaysiz. Va bu sizni aldashiga yo'l qo'ymang. Aslida, siz haydashning yangi o'lchamiga siz o'ylagandan ko'ra yaxshiroq tayyormiz.

Samolyotni o'zgartirish dastagi tugmasi ushbu kabinadagi eng murakkab elementlardan biridir. U erda, boshqaruv panelida g'ildirak ortida, u ko'zdan yashiriladi, lekin uning ichiga kirib, yuqoriga yoki pastga siljitish har doim zavq bag'ishlaydi.

D ga o'ting va Taycan allaqachon harakatlanmoqda. Jim, eshitilmaydigan, lekin kuchli. Rulda o'lchagichi yaxshi o'lchangan, lekin siz burchakdan o'tayotganda sekin haydashdan ko'ra uni qadrlay boshlaysiz. Ammo unchalik tez emas ... Siz gaz pedalini jarrohlik aniqligi bilan osongina bosishingiz mumkin, va Taykanning sezgirligi har doim mashina siz xohlagan narsani aniq bashorat qilganday taassurot qoldiradi.

U qat'iyat bilan, keyin qat'iyat bilan tezlasha boshlaydi va kimdir aslida nimani yashirgani haqida o'ylaganingizda, u tom ma'noda yonadi. Siz zudlik bilan elektr ishlash tuyg'usini bilasiz, to'g'rimi? Yaxshi silliqlik. Va jimlik. Bu erda hamma narsa boshqacha bo'lishi mumkin bo'lsa-da ... Raqamli kalitni bir marta bosish - va ovoz bosqichi darhol sezilarli bo'ladi. Porsche buni sport elektron ovozi deb ataydi, hech bo'lmaganda sloven tiliga to'liq tarjima qilingan o'yin -kulgi tizimining menyusida shunday yozilgan. Xo'sh, siz ovozni faollashtirganingizda, tezlashuv va sekinlashuv sun'iy ravishda momaqaldiroq va yig'lash o'rtasidagi aralashma bilan birga keladi. Biz olti silindrli dvigatelning mashhur boks ovozini sog'inamiz.

Har holda, tezlashuvlar ajoyib, lekin biz hali ham o'sha erga etib kelyapmiz. Eng muhimi, PDCC Sport pnevmatik süspansiyonu bilan, shuningdek, yomon sloven yo'llarini engishga qodir bo'lgan shassisning qulayligi sizni hayratda qoldiradi., shuning uchun Taycan mamlakatimizda har kuni foydali. Ham sozlanishi amortizatorlar, ham PASM moslashuvchan havo suspenziyasi standart hisoblanadi. Agar siz sport süspansiyonunu yoki hatto Sport Plus suspenziyasini tanlasangiz, shassi biroz kuchayadi va agar siz rulda aylanadigan kalit yordamida ikkita sport haydash rejimidan birini tanlasangiz. Keyinchalik qattiqlik va darhol kamroq qulaylik bo'ladi, buni juda tez haydashda, ayniqsa poyga yo'lida qadrlaysiz.

Siz yurganingizda, mashinaga bo'lgan ishonchingiz va ishonchingiz osmonga ko'tariladi va shu bilan birga tezligingiz oshadi.... Porsche -ning virtual haydash egri chizig'iga tik ko'tarilishni boshlash kabi. Va keyin u faqat yuqoriga ko'tariladi. Albatta, ajoyib balans g'ayrioddiy balansga to'g'ri keladi va men har doim Porsche haydash paytida topganimdek, Shtutgart mahsuloti balans o'lchov birligi hisoblanadi.

Men tezroq va tezroq haydayman va burilish paytida rulning aniqligi, sezgirligi va yaxshi vaznini qadrlayman. Taykan aynan men xohlagan joyga boradi. Bundan tashqari, Servotronic Plu tizimiga ega bo'lgan to'rtta g'ildirakning boshqaruvi tufayli.Bilan. Agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan har qanday narsaning chegarasi juda yuqori ekanligini tezda bilib olasiz. Va agar siz allaqachon ularga qarshi bo'lsangiz, ular Porsche haydovchilik maktabida nimani o'rgatishlarini eslang - sizda ikkita rul bor: kichiki qo'llar bilan boshqariladi va kattasi (qaysidir ma'noda yoki boshqasi) oyoqlari bilan. . Bu gaz pedallari va tormoz pedallari. Mmm, Porsche rulida barcha oyoq-qo'llari bilan yuradi.

Taycan, hatto vaziyatning tezligi behayo darajada baland bo'lsa ham, erni qattiq va suveren tishlab oladi va aslida ko'chmas mulk kabi harakat qiladi. Garchi mahalla juda tez yursa ham ... O'z navbatida, siz xohlagan joyga boradi. Ammo chegaradan oshganingizda, siz hamma ingredientlarni, kamida bir nechtasini qo'shishingiz kerakligini bilasiz. Bir oz va bir oz boshqa g'ildirak. Ona tili bilan aytganda, bir oz rul va bir oz gaz. Va dunyo birdan go'zalroq bo'ldi. Agar siz rad qilsangiz, Taycan to'rt g'ildirakli mashina kabi to'g'ri ketadi. Va siz buni haqiqatan ham xohlamaysiz.

Ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo dvoo, motor guvillay boshlaydi va Taikan jonli tarkib bilan birga haydashning yangi olamiga yuboriladi.

Hatto burilishli tog 'yo'lida ham Taykan juda ta'sirli, garchi u hajmi va vaznini yashira olmasa ham. Ammo bir haqiqat bor - u o'zining katta vaznini (2,3 tonna) yashira olmasa ham, u buni hurmat bilan engadi.... Yo'nalish keskin burilishda ham, u doimo suveren. Albatta, pastda joylashgan katta batareya tufayli erga hatto yaqinroq bo'lgan past og'irlik markazi ham katta farq qiladi.

Ammo men deyarli aytishga jur'at etamanki, siz haydash paytida rulda tishli uzatmalarni o'tkazib yuborasiz, o'zingizni dvigatel tezligi bilan nima bo'layotganini yaxshiroq boshqarishga yordam bera olasiz. Garchi bu erda bu nazoratning bir qismi gaz chiqarish paytida tiklanishni o'z zimmasiga olishga harakat qilsa -da, u yuqoriga yoki pastga almashtirish orqali aniqlikdan uzoqdir. Va, ha, tormoz har doim ta'sirli. Faqat bu burmalar va jag'larga qarang!

Garchi… Tezlashtirish Taycan sizni eng ko'p jalb qiladi. Ishonmaysizmi? Xo'sh, boshlaylik ... Etarli darajada uzoq va birinchi navbatda bo'sh yo'lni toping. Atrof haqiqatan ham xavfsiz ekanligiga va hech kim yo'qligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, ehtimol xavfsiz masofada ishtiyoqli kuzatuvchilardan tashqari - boshlashingiz mumkin. Chap oyog'ingizni tormoz pedaliga, o'ng oyog'ingizni gaz pedaliga qo'ying.

O'ng asboblar panelidagi xabar aniq: Ishga tushirish nazorati faol. Va keyin faqat tormoz pedalini qo'yib yuboring va hech qachon gaz pedalini qo'yib yubormang.... Va rulni yaxshi ushlab turing. Va hozirgacha noma'lum bo'lgan narsalarga qo'shiling. Ooooooooooooo, dvigatel shovqin qila boshlaydi va Taykan jonli tarkib bilan birga haydashning yangi o'lchoviga yuboriladi. Bu shahardan yuzgacha (va undan tashqarida) uch sehrli soniya. Bular 680 "otlar" ning barcha kuchlari. Ko'krak va boshingizdagi bosim haqiqiydir. Boshqa hamma narsa unday emas. Hech bo'lmaganda shunday ko'rinadi.

Taycan sizning sevimli video o‘yiningiz qahramoni bo‘lgan to‘ldirilgan reallikka o‘xshaydi – men sizga yana bir narsani aytishim kerak, chunki Taycanning so‘nggi dasturiy ta’minoti yangilanishi ikki kun davom etdi (!?) va siz boshqaruv panelini qo‘lingizda ushlab turasiz. Hammasi juda surreal ko'rinadi.

Batareyani qayta zaryad qilish kerak bo'lganda, virtual va kengaytirilgan haqiqat kombinatsiyasi haqiqatga aylanadi. Bu hali ham mo''tadil haydashga taalluqlidir, bu baxtga ko'ra har 300-400 kilometrda hech qachon sekin bo'lmaydi, lekin hatto eng tez zaryadlash stantsiyasida ham kamida bir soat davom etadi. va, ayniqsa, hech qaerda, ehtimol, uydan, zaryadlash juda uzoq davom etadi, bu umuman arzon emas. Ammo, agar siz Taykan uchun shuncha pul bergan bo'lsangiz, kilovatt-soat narxida, ehtimol siz odatiy holga tushmaysiz ...

Qachondir (agar) elektr harakatchanligi mening jamoam bo'lsa, Taykan mening jamoam bo'ladi. Shaxsiy, faqat meniki. Ha, bu juda oddiy.

Porsche Taycan Turbo (2021 yil)

Asosiy ma'lumotlar

Sinov modelining narxi:	202.082 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	161.097 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	202.082 €
Quvvat:	500 kVt (680 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	3,2 s
Maksimal tezlik:	260 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	28 kVt / 100 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	2 x elektr motorlar - maksimal quvvat 460 kVt (625 ot kuchi) - "overboost" 500 kVt (680 ot kuchi) - maksimal moment 850 Nm.
Batareya:	Li-ion-93,4 kVt / soat.
Energiya uzatish:	dvigatellar barcha to'rt g'ildirak bilan boshqariladi - oldingi bitta tezlikli uzatish / orqa ikki tezlikli uzatish.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 260 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 3,2 s - quvvat iste'moli (WLTP) 28 kVt / 100 km - masofa (WLTP) 383-452 km - batareyani zaryadlash vaqti: 9 soat (11 kVt o'zgaruvchan tok); 93 min (DC 50 kVt dan 80% gacha); 22,5 min (DC 270 kVt 80% gacha)
Massa:	bo'sh transport vositasi 2.305 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.880 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.963 mm - kengligi 1.966 mm - balandligi 1.381 mm - g'ildirak bazasi 2.900 mm
Quti:	366 + 81 l

baholash

• Zaryadlash infratuzilmasining barcha cheklovlariga qaramay - faqat eng tez zaryadlash stantsiyalari haqiqatan ham foydali bo'lgani uchun - Taycan eng yaxshi va eng maqbul, ammo eng kam erishiladigan elektr harakatchanligining namoyonidir.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash tajribasi, ayniqsa moslashuvchanlik va ishga tushirishni boshqarish

harakat balansi, shassi ishlashi

salonda tashqi ko'rinish va farovonlik

katta, katta va katta eshik

A ustun uchun chuqur sovg'a

ko'kragida kam joy