Panjara sinovi: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ha, bu haqiqat, Citroën DS "sub-brend" besh yil oldin boshlangan - albatta, bu model bilan belgilangan 3. Biz frantsuz ishlab chiqarishning bu qiziqarli misolini unutib qo'ydik. Xo'sh, bizning "jaholatimiz" ham aybdor edi, chunki DS 3-ni faqat Jahon chempionatiga rallida ko'rish mumkin edi va Sloveniya yo'llarida ko'pchilik uchun u o'zini yaxshi ko'rsatmagandek tuyuldi.
Ammo bu, aslida, bizning mamlakatimizdagi sotish ma'lumotlariga asoslanib yo'q qilinishi mumkin bo'lgan noto'g'ri fikrdir. O'tgan yili DS 3 Sloveniya bozorida nisbatan yaxshi xaridorlarni topdi va 195 ta ro'yxatga olish bilan 71-o'rinni egalladi, bu esa 15 ta xaridorni topgan eng noodatiy Citroën C-Elysee-dan atigi uch pog'ona pastda. Qanday bo'lmasin, bu ikkala raqib - Audi A1 va Mini -dan ancha oldinda edi, ularning umumiy sotuvi DS 3 bilan bir xil edi. Aftidan, eng kichik premium Citroën avtomobili sloveniyalik xaridorlar orasida etarli joy topgandek.
Endi biz buni besh yildan keyin yana boshdan kechirdik, shuni ta'kidlash kerakki, Citroën yangi mijozlarni jalb qilishning mos usulini topdi. DS 3 ko'pgina xususiyatlar bilan ishontiradi. O'tgan yili Parij avtosalonida Citroën va DS o'rtasida bo'linish brendi namoyish etilganda birinchi marta namoyish etilgan engil teginish kigizga qaraganda unchalik ko'rinmasdi - ko'rinish boshidanoq etarlicha ishonarli ediki, dizaynerlar jiddiy o'zgarishlar qilishlari shart emas edi. O'zgarishlar sizni ko'proq xursand qiladi. DS 3 endi yaxshiroq ksenonli faralar va biroz farqli LED burilish signallariga ega (kunduzi ishlaydigan chiroqlar bilan). Orqa yoritishning qolgan qismi ham LEDlarda amalga oshiriladi.
Aks holda, bizning sinalgan va sinovdan o'tgan premium-brend uslubidagi DS 3-da foydalanuvchi o'zini yaxshi his qilishi va yuqori sifat hissini berishi mumkin bo'lgan juda ko'p jihozlar mavjud edi. Bu avtomobil salonidagi materiallarning yaxshi mahorati va sifati bilan yanada yaxshilanadi. Boshqa narsani, ya'ni ikkita nemis raqobatchisidan farq qiladigan frantsuzcha uslubni qidirayotganlar uchun DS 3 haqiqatan ham mos alternativadir. Bu shuningdek, BlueHDI belgilariga ega va quvvatni 120 ot kuchiga oshirgan yangi ishonchli turbodizel dvigatel bilan ta'minlandi. Dvigatel yurakdan shubhali qarorga o'xshaydi, DS 3 negadir benzinli dvigatel bilan bog'lanishni afzal ko'radi. Ammo HDI ko'k rangi ajoyib bo'lib chiqadi - u jim va sovuq kunlarda boshlanganidan keyin ham bu o'z-o'zidan yonish texnologiyasi ekanligini salonda aytish qiyin.
Haydash paytida, u bo'sh turgan momentda (1.400 rpm dan) ajoyib aniq tork bilan ajablantiradi. Shunday qilib, haydash paytida biz vitesni almashtirishda juda dangasa bo'lishimiz mumkin, dvigatel spazmatik tezlashishi uchun etarli momentga ega, hatto biz yuqori vitesni tanlagan bo'lsak ham. Oxir -oqibat, biz test sinovlarining yuqori sarflanishidan biroz hayron bo'ldik, lekin buni biz mashinani sinovdan o'tkazgan qishning sovuq va qorli kunlari bilan bog'lashimiz mumkin. Oddiy turda, yaxshi chiqdi, garchi, albatta, brend bilan bizning natijamiz o'rtasidagi farq hali ham katta.
Ishonch hosil qiladigan yana bir narsa shassidir. Garchi u sport uslubida qattiq bo'lsa-da, Sloveniyaning eng og'ir yo'llarida kamdan-kam hollarda juda qiyin bo'lgan juda ko'p qulaylikni ta'minlaydi. O'rtacha sezgir rul boshqaruvi bilan birga, Dees sport shassisi yoqimli haydash imkonini beradi va bu trio ajoyib tanlov kabi ko'rinadi. Albatta, maqbul mashina uchun qancha pul to'lashingiz kerakligini qanday qadrlashni biladiganlar uchun.
so'z: Tomaj Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Citroen Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.030 € |
| Sinov modelining narxi: | 24.810 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,6l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3.500 aylanish tezligida - 270 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 emissiyasi 94 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.090 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.598 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.948 mm - kengligi 1.715 mm - balandligi 1.456 mm - g'ildirak bazasi 2.460 mm - magistral 285-980 46 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / odometr holati: 1.138 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,5s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,5 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,9 / 18,7 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,3 / 14,1 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Ta'mirlash tufayli Citroëns barcha yaxshi narsalarni saqlab qolishga va yuqori sifat taassurotini qo'shishga muvaffaq bo'ldi, shuning uchun DS 3 ko'pchilik uchun kichik avtomobillarning sportsiz gazsiz suvi bo'lib qoladi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tashqi ko'rinishi
materiallar va ishlov berish sifati
yaxshi ishlov berish va yo'lda joylashish
dvigatelning ishlashi
Uskunalar
yoqilg'i bakining kaliti
Kruiz nazorati
yonilg'i iste'moli
