Panjara sinovi: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX chempioni
Siz birinchi navbatda Piter Shreyerning ishini sezasiz. Nemis Frankfurtdagi Kia Dizayn markazida o'z dizayn jamoasi bilan yaxshi ish qildi, chunki yangi Cee'd ham mikroavtobus shakli tufayli ko'pchilikka yoqadi. Agar biz bilsak, avvalgisini (aksincha, 35 millimetrga qisqaroq, besh millimetrga qisqaroq va 10 millimetrga yaqinroq) xaridorlar yaxshi qabul qilishsa, yangi kelganning qo'lida trubkalari etarli, hatto noaniqlikda ham qo'rqishning hojati yo'q. bir marta. LEDni kunduzi ishlaydigan chiroqlar (sinov mashinasida faqat old tomonda, orqa tomondan yaxshiroq yoritish uchun 300 evro to'lash kerak), shuningdek burilish uchun ajoyib faralarni o'tkazib yubormaslik kerak, lekin biz xavotirda edik. xira va baland nur bilan. Texnik xizmat ko'rsatuvchi bilan qisqa to'xtash yordam beradimi?
Biroq, sizga mahorat tufayli xizmat ko'rsatish bo'yicha texnik kerak bo'lmaydi, chunki Slovakiya fabrikasi dushanbani bilmaydi. Bilasizmi, bu dam olish kunidan keyin ishchilar shaklini yo'qotganda va ular filigrali o'rniga qismlarni bir joyga yig'ishsa, bu maqol. Shubhasiz, koreys boshqaruv elementlari ishlaydi, shuning uchun birinchi qarashda Cee'd Germaniya yoki Yaponiyada ishlab chiqarilganligini aytish oson.
Kalit qo'lda bo'lsa, dumba kattaligi yoki oyoq uzunligidan qat'i nazar, siz darhol yaxshi haydash pozitsiyasini his qilasiz. Rul g'ildiragi har tomonlama sozlanishi, besh eshikli versiyaga qaraganda, boshi 21 millimetrga ko'p. Teri ruli, tishli tutqich va qo'l tormozi obro'sini oshiradi, Bluetooth yordamchi tizimlari, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchini ishlatish shunchalik osonki, hatto yoshi kattaroq egalari ham ko'rsatmalarni o'rganishlari shart emas. Kia -da ular shunchalik do'stona edilarki, ular tom ostida haydovchining ko'zoynagi uchun joy ajratib berishdi va to'xtash joyi yoki yo'l chiptasini yopish mumkin bo'lgan quyosh niqobi ostida uyani o'rnatishdi.
Agar siz CD pleer (va MP3 uchun interfeys) va ikki kanalli avtomatik konditsionerli radio qo'shsangiz, deyarli hech narsa yo'q. Yo'q, raqiblar faqat Cee'd Sportwagon -da topilgan katta sensorli ekranlarga ega bo'lib, EX Maxx -ning eng boy uskunasiga ega. Qizig'i shundaki, g'alati darajada, 1.6 kilovatt yoki 94 "ot kuchiga" ega eng kuchli 128 CRDi turbo dizel EX Maxx uskunasida umuman mavjud emas, lekin siz faqat EX Style deb nomlangan oldingi qurilmalar haqida o'ylashingiz mumkin. Agar siz eng kuchli turbo dizelni va navigatsiya va kamerali katta ekranni orqaga qaytarishda sizga yordam berishini xohlasangiz, aksessuarlar orasiga qarashga to'g'ri keladi. Ha, aynan qaerda ming evro yozilgan.
Orqa skameykaga qarash katta bolalar uchun joy etarli ekanligini ko'rsatadi, siz faqat yon oynalarning qo'lda harakatlanishi bilan kelishishingiz kerak. Magistral oilaning ehtiyojlariga moslashtirilgan: 528 litr va uchta bo'linma (asosiy, kichik narsalar uchun birinchi podval va ikkinchi kichik qabrlarga, bu teshilgan kauchukni ta'mirlash uchun kompaniyaning "to'plami" ni tashkil qiladi). axlatga to'la yo'lakni o'zlari bilan olib ketish odatiga ega bo'lgan sheriklarni ham qondiradi va orqa o'rindiqning uchdan bir qismiga bo'linishi tufayli unga katta aravachani yoki kichkina aravachani ham joylashtirish mumkin. Teskari orqa skameykada biz 1.642 litr hajmga ega bo'lamiz, bu juda yumshoq.
Kia Cee'd Sportwagon oilaviy tazyiqlarga moslashtirilganligi sababli, biz, albatta, sport gidravlik boshqaruv dasturini zaxira sifatida ko'rib chiqishimiz kerak. Comfort Driving rejimi, ehtimol, bir necha marta qo'llaniladi, lekin aks holda u barcha uchta rejimda (albatta, aytib o'tilganlardan tashqari) juda bilvosita bo'ladi, shuning uchun u Fokus yoki Golf rejimi bilan raqobatlasha olmaydi. Meni noto‘g‘ri tushunmang: siz bunday mashinadan qulaylik kutgan bo‘lasiz, lekin sportga aldanmang, chunki bu rul kuchaytirgichi, qulayroq shassi va ancha kam yoqilg‘i sarfi bilan kafolatlanmaydi. - samarali shinalar.
Dvigatel, debriyaj va gaz kelepchasining aniq harakati bilan birga (tovonga o'rnatilgan!) Biroz oldinroq noqulay haydovchilar uchun mos edi, chunki u noaniq ishga tushganda sakrab tushmaydi va qimirlamaydi, lekin sezgir bo'lmagan haydovchining jasoratiga bardosh bilan qarshilik ko'rsatadi. Buning sababi shundaki, dvigatel 1.500 aylanish tezligidan doimiy ravishda aylanadi va qizil maydon paydo bo'lganda 4.500 rpmgacha to'xtamaydi. Ammo ta'qib qilishning hojati yo'q, chunki u 2.000 dan 3.000 rpmgacha eng yaxshi ishlaydi. Qizig'i shundaki, biz tezlik chegarasi bilan oddiy aylanada yurganimizda va shaffof o'lchovda kamdan -kam hollarda 2.000 aylanish tezligidan oshganimizda, biz 4,2 kilometrga atigi 100 litr iste'mol qilganmiz.
Hozirgi vaziyatga ko'ra, ISG (Ishsiz to'xtash va ketish) dvigatelning qisqa to'xtashi, past silindrli qarshilik shinalari, AMS aqlli alternatori yoki faol konditsioner kompressorini boshqarishda muhimmi? ... Kia Cee'd Sportwagon, ayniqsa EcoDynamic so'zi bilan, agar kapot ostiga turbodizel o'rnatilgan bo'lsa (maxsus elektron dvigatel boshqaruvi bilan) va haydovchi haydash uslubini moslashtirsa, bu iqtisodiy avtomobil.
Ovoz izolatsiyasi, hech bo'lmaganda, ushbu toifadagi avtomobillar uchun juda yaxshi, chunki yangi modelda 14 % qalinroq old oynalar, havo o'tkazmaydigan tashqi oynalar, ko'proq tebranish susaytiruvchi dvigatellar va ustunlar va boshqa bo'shliqlarda ko'pikli plomba bor. nurlar, akustik kaput va orqa ikki qavatli gaz amortizatorlari.
Albatta, Kia Cee'd Sportwagon mukammal mashina emas, lekin texnik jihatdan o'xshash Hyundai i30 Wagon bilan birgalikda bu oilani to'liq qoniqtiradigan maktab modeli. Kichik bosma. Chegirmalar va etti yillik kafolatli jokerlar (o'tkazish mumkin, ya'ni birinchi egasiga bog'lanmagan, lekin kilometr chegarasi bilan!) Bu shunchaki bonusdir.
Alyosha Mrak matni, Sasha Katetanovich surati
Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX chempioni
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 20.120 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,8 s |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.582 sm3 - maksimal quvvat 94 kVt (128 ot kuchi) 4.000 rpmda - maksimal moment 260 Nm 1.900-2.750 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Hankook Ventus Prime 2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 193 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 110 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.465 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.900 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.505 mm - kengligi 1.780 mm - balandligi 1.485 mm - g'ildirak bazasi 2.650 mm - magistral 528-1.642 53 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 92% / odometr holati: 1.292 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,1 yil ( 125 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4 / 14,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,4 / 16,3 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 193 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,9m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Bu Focus kabi sportchi emas va Golf kabi zerikarli darajada mukammal emas. Ammo shuni yodda tutingki, avtomobil sanoatidagi koreyslar endi bunga ergashishmayapti, ular allaqachon standartni o'rnatmoqdalar - ayniqsa raqobatchilar uchun.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik
qulaylik
oddiy chegaralarda tejash
yaxshi haydash pozitsiyasi
shaffof hisoblagichlar
mahorat
kafolat
bu dvigatel bilan eng yaxshi uskuna EX Style (siz hatto eng nufuzli EX Maxx ni ham sotib olmaysiz)
past yorug'lik va baland nur
bilvosita rul, hatto Sport funktsiyasi bilan ham seziladi
old to'xtash sensori o'rnatilmagan
Klassik shoshilinch shinalar o'rniga "Kit"
