Panjara sinovi: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Biz birinchi marta o'tgan yilning oxirida yangi A sinfini sinovdan o'tkazdik va hech bo'lmaganda yorlig'iga ko'ra, bu juda o'xshash versiya edi, yagona qo'shimcha CDI edi. Turbo dizel, albatta, katta hajmga ega edi, lekin kuch kamroq. Ikkalasi ham ushbu Swabian ishlab chiqaruvchisi taklifidagi asosiy dvigatellar. Haqiqiy benzinli versiya, dvigateldan tashqari, amalda avtomobil uskunasining asosiy versiyasidir.

Bu erda, ehtimol, eng katta muammo, potentsial xaridor Mercedes-Benz kabi hurmatli brendni sotib olishga qiziqganda paydo bo'ladi. Agar siz do'konga shu yo'l bilan kirsangiz, hech qayerga bormasdan, hech bo'lmaganda, siz mashinangizga kerak deb hisoblagan narsangizga narx qo'shishni boshlamaguningizcha, muammo bo'lmaydi. O'shandan beri, ehtimol siz haqiqatan ham xohlagan narsangiz uchun biroz sabr -toqatli bo'lishingiz kerak.

Aksessuarlarning keng assortimenti mavjud., faqat uni biroz olib tashlash kerak bo'ladi. Bizning sinov modelimizda yaxshiroq radio uchun kamida 455 evro qo'shish kerak bo'ladi, bu haydovchiga avtomobilda qo'ng'iroq qilish uchun ulanishga ega Bluetooth interfeysini ham beradi - bu hech bo'lmaganda haqiqatdan kelib chiqqan holda asosiy xavfsizlikdir. Ko'pchilik bir qo'li bilan haydash mobil telefonni quloqqa bosadi! Agar siz xavfsizlik haqida qayg‘urmasangiz, ushbu qo‘shimcha sizga sevimli musiqalaringizni simsiz uzatish imkonini ham beradi.

Men yaqinda boshqa mashina haydash haqidagi hisobotda yozdimki, mashinada telefon interfeysi va kruiz nazorati bo‘lmagani uchun o‘zimni jazolanayotgandek his qilaman. Mercedes A180 bilan ham xuddi shunday edi, chunki unda telefon xizmati yoki kruiz nazorati yo'q edi. Mercedes-Benz ushbu aksessuarni asosiy model uchun umuman taklif qilmaydi, hatto aksessuar sifatida ham. Shunday qilib, A sinfidagi haydash, albatta, murosadir. Agar siz uni sotib olishga qaror qilsangiz, bu erda hamma narsa biroz qimmatga tushishi sizga aniq bo'lishi kerak.

Agar bu shartlarning barchasi qabul qilinsa, biznes juda maqbuldir, A180 haydovchining qo'lida o'zini yaxshi tutadi. Dvigatelning etarlicha kuchli emasligi haqidagi birinchi tuyg'u, bu faqat haydovchi beradigan taassurot ekanligini anglab etgach, tezda yo'qoladi, chunki tsilindrlarni to'ldirish uchun qo'shimcha zaryadlovchiga ega to'rt silindrli suveren o'zini tutadi va, albatta, e'tiborni jalb qilmaydi. o'zi. shovqin bilan. Vites tarmog'i ham ishonchli silliq, uning harakatlari aniq va tez. Salonga boradigan yo'ldan shovqin va shovqin eshitilmaydi. Meni ko'proq xavotirga soladigan narsa shundaki, asosiy süspansiyon ham juda sportli va Sloveniya yo'llarida qulay yurish bir necha metrdan keyin tugaydi, chunki shassis g'ildiraklardan (past profilli shinalar bilan) zarbaning katta qismini haydovchiga qoldiradi. va yo'lovchilar ehtiyotkorlik bilan namlanmasdan.

Bundan tashqari, to'rt yoki hatto beshta yo'lovchiga minish yoki orqa o'rindiqqa bolalar o'rindig'ini o'rnatish, asosan tizzalar yoki oyoqlar uchun kichik joy tufayli noqulay. Orqa o'rindiqni ham ag'darish va kattalashtirish mumkin, lekin orqa tarafdagi kichik teshik ajablanarli. Agar kimdir obro'li ismga ahamiyat bermasa va hatto muzlatgichni A sinfiga yuklamoqchi bo'lsa, orqa eshik, albatta, to'siq bo'ladi! Albatta, A -da bu usul haqida ko'p narsalarni aytish mumkin, shu jumladan magistral va umuman mashinaning olijanob tashqi ko'rinishi. Shunga qaramay, hech bo'lmaganda asboblar panelining ko'rinishi deyarli barchani xafa qildi. Bu markali mashina uchun juda plastik ko'rinadi, lekin bu avvalgisida ham shunday bo'lgan va kattaroq C-klassi ishontirish qobiliyati bilan maqtana olmaydi.

Shunday qilib, yangi Mercedes A-Classning paydo bo'lishi avtomobil sotib olish foydasiga eng muhim dalil bo'lib tuyuladi. Bu, albatta, yomon emas, lekin faqat mashinani kuzatib, undan foydalanmaydiganlar uchun. A-Class juda dinamik va ishonchli, buni savdo ko'rsatkichlari (ayniqsa Germaniyada) tasdiqlaydi. Asosiy benzinli dvigatelda hech qanday yomon narsa yo'q, bundan tashqari, bu juda ishonarli. Qolganlarning hammasi obro 'uchun ko'proq pul to'lashga tayyorligingizga bog'liq.

Matn: Tomaj Porekar

Mercedes-Benz A180 ko'k samaradorligi

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	AC almashinuvi
Asosiy model narxi:	22.320 €
Sinov modelining narxi:	26.968 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	9,5 s
Maksimal tezlik:	202 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	8,6l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo zaryadlangan benzin - sig'imi 1.595 sm3 - maksimal quvvat 90 kVt (122 ot kuchi) 5.000 aylanish tezligida - maksimal moment 200 Nm 1.250–4.000 aylanishda.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 16 Vt (Continental ContiWinterContact).
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 202 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 135 g/km.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.370 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.935 kg.
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.292 mm - kengligi 1.780 mm - balandligi 1.433 mm - g'ildirak bazasi 2.699 mm - magistral 341-1.157 50 l - yonilg'i baki XNUMX l.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / odometr holati: 12.117 km
0-100 km tezlik:	9,5s
Shahardan 402 m masofada:	16,7 yil ( 129 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	8,1 / 11,5 soniyalar (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	10,2 / 12,1 soniyalar (Yaks./Jum)
Maksimal tezlik:	202 km / soat (BIZ.)
sinov iste'moli:	8,6 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	42,1m
AM jadvali:	40m

baholash

• A klassi - uch qirrali yulduzli mashinani xohlaydiganlar uchun chipta. Ushbu bosqichda murosaga kelish talab etiladi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

shakli

haydash ko'rsatkichlari va yo'ldagi pozitsiyasi

salonda farovonlik

chiroyli tayyorlangan magistral

oxirgi mahsulotlar

asosiy uskunalarning etishmasligi

aksessuarlar narxi

orqa skameykada kenglik

shaffoflik qaytariladi

magistralning kichik ochilishi