Panjara sinovi: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Belgidagi sher bu safar ham o'zi va'da qilgan narsani amalga oshiradi, lekin birinchi navbatda, bu brend boy poyga an'analariga botganligini eslatadi. Ralli poygasidan tortib, aylanma poygagacha, Le Mansdan Dakargacha va Pikes Peak kabi poygalar, bular sport an'analarining diqqatga sazovor joylari. Peugeot 308 GT odatdagi tristoosmicadan ham tashqi, ham ichki tomondan farq qiladi. Bu avtomobilning biroz yuqoriroq ekanligini sport detallari, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va faralar ko'rsatadi, ular yorqin ko'k rang bilan uyg'unlashib, bu oddiy avtomobil emasdek taassurot qoldiradi.
GT jihozlari salonda toʻliq namoyon boʻladi, u yerda qoplama teri va Alkantaraga boy va qizil tikuv oʻziga xoslikni qoʻshadi. Peugeot avtomobilida birinchi bor yo'lovchi uchun rul g'ildiragi g'ayrioddiy, chunki u odatda yumaloq emas, balki pastki qismida kesilgan va sport bilan shug'ullanishni xohlaydi. Qaysidir ma'noda bu to'g'ri, lekin qo'lda u biroz (juda) kichik ko'rinadi. Rul g'ildiragidagi kalitlar yoki boshqaruv tugmalari oddiy, ammo samarali. Xo'sh, rulda tutqichlari bo'lgan sakkiz pog'onali yaxshi avtomat uzatmaning qo'lda uzatilishi biroz kamroq samarali. Uni avtomatik rejimda qoldirish yaxshidir, chunki u holda u silliq va tasalli haydashda ham, dinamik haydashda ham yaxshi ishlaydi.
Agar siz sport hashamatini qidirayotganlardan bo'lsangiz, uyning boshqa modelini ko'rib chiqishingizni tavsiya qilamiz; Agar siz o'z hayotingizni sport ovozi va aylanma yo'llarda xavfsiz dam olish bilan biroz ziravor qilishni istasangiz, 308 GT bu ishni etarlicha yaxshi bajaradi. "Sehrli" sport tugmachasini bosganingizda, uning xarakteri o'zgaradi va (afsuski, faqat) dinamiklar dvigatelning jozibali, sport shovqinini chiqaradi. Yo'l mashinasi bo'lmasa-da, u burchaklarda qat'iyroq harakatlanayotganda tomirlaringizga ozgina adrenalin chiqarish uchun etarli dinamizmga ega, shassi esa buyruqlarni bajaradi va birinchi navbatda g'ildiraklarni asfalt bilan aloqada ushlab turadi.
Bularning barchasini u salonning qulayligiga putur etkazmasdan qila oladi va butun oila unda hech qanday muammosiz minish imkoniyatiga ega bo'ladi. Aytishimiz mumkinki, hamma – haydovchi ham, yo‘lovchi ham tabassum bilan manziliga yetib boradi. Bu, albatta, bir oz sportga ega bo'lgan mashina, lekin oxir-oqibat u o'rtacha iste'mol bilan hayratda qoldiradi. Dvigatelning moslashuvchanligini ta'minlaydigan 180 ot kuchiga ega va mo'l-ko'l momentga ega dizel dvigatel, oyoqning og'irligi va sport dasturidagi dvigatelning davomiyligiga qarab 100 kilometrga besh-olti litr iste'mol qiladi.
Matn: Slavko Petrovich
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Asosiy ma'lumotlar
| Sinov modelining narxi: | 30.590 € |
|---|---|
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 28.940 € |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 28.366 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.997 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 133 kVt (180 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 400 Nm 2.000 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 225/40 R 18 Vt (Michelin Pilot Sport 3) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 218 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,6 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 chiqindilari 107 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.425 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.930 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.253 mm - kengligi 1.863 mm - balandligi 1.447 mm - g'ildirak bazasi 2.620 mm - yonilg'i baki 53 l |
| Quti: | 610 |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.604 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,7 yil ( 138 km / soat) |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 59dB |
baholash
Sport tugmachasini bosish bilan sport ko'rinishi ham tovushli va dinamik fonga ega bo'ladi, chunki barcha 180 ta ot qo'yib yuborilgandan so'ng, mashina aylanib qoladi. Shu bilan birga, haydash qulayligi va o'rtacha yoqilg'i sarfi yoqimli ajablantiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
sport ko'rinishi
ichki qismdagi tafsilotlar
sportdagi sport ovozi
yonilg'i iste'moli
sport va qulaylik o'rtasida yaxshi kelishuv
qo'lda boshqaruv bilan sekin vites
sport tovushi faqat dinamiklardan keladi
katta ekranda ishlash
