Panjara sinovi: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Ichkarida maxsus, tashqi tomoni yoqdi: shuning uchun biz an'anaviy ravishda SW deb ataladigan Peugeot 308 furgoniga qisqacha murojaat qilishimiz mumkin. Ko'proq uzunlamasına moslashuvchanlikni ta'minlaydigan yangi EMP2 (samarali modul platformasi) tufayli SW g'ildirak bazasi sedanga qaraganda 11 santimetr uzunroq va katta orqa o'simta tufayli sizda 22 santimetr kamroq to'xtash joyi mavjud. Shuning uchun uning ichida juda ko'p narsa bor, chunki katta g'ildirak bazasi ayniqsa orqa o'rindiqda ko'proq hajm bilan seziladi. Ammo kenglik bu mashinaning yagona ajablantiradigan joyi emas.
Eng muhimi, onam bilan do'konga borganimda mahalliy aholiga tashrifimni eslayman. “Ehtimol, men bu mashinani qanday ishga tushirishni, ichkarida to‘g‘ri haroratni o‘rnatishni ham bilmas edim”, dedi allaqachon yaqinlashib kelayotgan ona, hali ham cho‘ntagida A haydash imtihoni borligi bilan maqtanadi. Ha, Vespa bunga o‘rganib qolgan. Bu juda foydali narsa bo'lishi mumkin ... Ammo texnologiya unga begona emasligi sababli, u tez orada dizaynerlar vites dastagi oldidagi o'rta tokchaga o'rnatgan tugma bilan boshlanishini va markaziy (tegishli) ko'p funktsiyali ekanligini aniqladi. ekran yuz individual tugmalari ko'ra foydalanish osonroq. Men unga massajni, isitiladigan haydovchi o‘rindig‘ini hamda yarim avtomatik to‘xtash tizimini ko‘rsatganimda, u hayajon bilan: “Men ham shuni istardim!” dedi.
308 litr hajmli va juda foydali qo'shimcha yuk bo'limi (610 evro) bilan o'z sinfidagi eng keng furgonlardan biri bo'lgan 100 SW noyobdir. Asboblar panelining o'ng tomonida joylashgan tezlik va sovutish suvi harorati o'lchagichlari o'ngdan chapga o'lchovga ega bo'lib, ularga ko'nikish kerak bo'ladi. Ba'zi odamlar hali ham rul g'ildiragining joylashuvi va oddiy o'lchamidan shikoyat qiladilar, lekin men yana bir bor tasdiqlaymanki, mening 180 santimetr bo'ylab, ushbu mashinadagi o'lchagichlarga qarab, menda hech qanday muammo yo'q edi.
Agar siz o'zining oddiy o'lchami tufayli haydash to'g'ridan-to'g'ri zig-zagga o'xshaydi deb o'ylasangiz, nazariy jihatdan rulda deyarli ko'rinmas tuzatishlar haydash paytida ma'lum bo'lishi kerak, siz hafsalasiz: bunda hech qanday muammo yo'q! LED texnologiyasi bilan ishlab chiqarilgan ichki yoritish faralar bilan mukammal tarzda to'ldirilishi, kunduzi ishlaydigan chiroqlar, shuningdek, o'chirilgan va uzun faralar bir xil texnologiyada ishlab chiqarilganligi, ehtimol, ta'kidlab o'tishga hojat yo'q.
Allaqachon boy Allure uskunalari bilan qo'shimcha jihozlar (300 evroga belni sozlash bilan elektr o'rindiqni sozlash, 1.100 evroga kamerali navigatsiya moslamasi va yarim avtomatik to'xtash joyi, 550 evroga Denon audiotizimi, 600 evroga faol kruiz nazorati, ulkan panoramali Cielo maydoni 1,69 m2 bo'lgan tom 500 evroga va salondagi teri 1700 evroga), bu ham tejaldi, ammo keyin ichki makon endi unchalik nufuzli bo'lmaydi va o'zini juda zo'r his qilmasdi.
Sinov Peugeot 308 SW faqat kaput ostida 1,6 litrli turbo dizelga ega edi, bu alyuminiy old qanotlar bilan birga engilroq og'irlik foydasiga gapiradi, bu esa faol haydovchini talab qiladi. Barcha 115 "ot kuchi" dan foydalanish uchun siz olti pog'onali vites qutisini astoydil ishlatishingiz kerak, aks holda turbo ishlamaydi va mashina bo'g'ilib qoladi. Ammo faol haydash o'z samarasini beradi: birinchidan, to'liq yuklanganligi sababli, suveren ravishda Vrhnik qiyaligini engib o'tdi, shuningdek, ruxsat etilgan tezlikni sezilarli darajada oshirdi, ikkinchidan, EKO dasturida bizning oddiy tizzamizdagi iste'mol atigi 4,2 litrni tashkil etdi. Katta. Shuni ta'kidlash kerakki, biz hech qanday tebranishlarni sezmadik va dvigatelning jimligi Denonning yuqori dinamiklari shovqinini darhol almashtirdi.
Agar biz allaqachon platformadan boshlagan bo'lsak, buni tugatamiz. Zamonaviy materiallar (ayniqsa, juda kuchli po'latlar), yangi qurilish jarayonlari (lazerli payvandlash, gidrodinamik dizayn) va optimallashtirilgan strukturadan foydalanish tufayli bitta platformaning og'irligi 70 kg ga kamaydi. Bu, shuningdek, dvigatellar har doim kichikroq hajmda bo'lishi va avtomobilning o'lchamiga yoki yuk ko'tarish qobiliyatiga ta'sir qilmasdan, kamtarroq iste'mol qilinishining sabablaridan biridir. Bu furgon versiyasidan ham kutilmoqda, shunday emasmi? Endi siz ushbu hikoyada rulning deyarli ahamiyatsiz ekanligini ko'rishingiz mumkin.
Matn: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 25.490 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,2 s |
| Maksimal tezlik: | 18,4 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 85 kVt (115 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 270 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 225/45 R 17 V shinalari (Michelin Pilot Sport 3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 189 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 11,3 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissiyasi 100 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.200 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.820 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.585 mm - kengligi 1.804 mm - balandligi 1.471 mm - g'ildirak bazasi 2.730 mm - magistral 610-1.660 53 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / odometr holati: 2.909 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 123 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4 / 19,9 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,5 / 16,5 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 189 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 5,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,1m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
308 vagon va 1,6 litrli turbodizel diametrli qarama-qarshidir, lekin ular bir-birini mukammal ravishda to'ldiradi: birinchisi katta va saxiy, ikkinchisi esa kichik va kamtar.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
yonilg'i iste'moli
uskunalar
qo'shimcha mash bilan kattaroq magistral
to'liq LED texnologiyasiga ega faralar
ba'zilar kichikroq rulni chalkashtirib yuborishadi
bagajda ilgaklar yo'q
narxlari
