Panjara sinovi: Renault Wind TCE 100 Chic
Shamolni yo'l qaroqchisiga chaqirish biroz buzuq, chunki u shunchalik begunohki, saxiy ota, qizini muvaffaqiyatli bitirishi uchun darhol qizini sotib oladi. Ammo bu begunoh ko'rinadigan ikki o'rinli, ikki tomonlama xarakterga ega. Va motorlar parchalanish bilan shug'ullanadi. Xo'sh, aslida ikkita.
O'tgan yili, Automotive Magazine # 17-da, biz 1,6 litrli tabiiy aspiratsiyalangan dvigatel Renault cho'ntagidagi kupe kabriolida qanchalik yaxshi o'tirganini tasvirlab bergandik. Albatta, Twingo RS dvigateli dinamik drayverlarga ko'proq mos keladi, chunki u uchdan biridan kuchliroq. Biroq, 1,2 litrli kuchsizroq tabiiy aspiratsiyalangan dvigatelning asl mohiyatini aniqlash uchun ma'lumotlar jadvalidagi raqamlarni batafsil ko'rib chiqish kerak. Torkga qarang. Aniqrog'i: moment va aylanish tezligi nuqtai nazaridan, chunki u 145 rpmda maksimal 3.000 Nm ga etadi.
Texnik ma'lumotlarning muxlislari darhol kuchliroq atmosfera dvigateli taxminan 15 Nm ko'proq momentga ega ekanligini aytishadi, bu shubhasiz haqiqatdir. Biroq, bu 1.400 aylanish tezligida sodir bo'ladi - va bu mantiqiy! Aynan shuning uchun siz kuchsizroq birodar to'liq gaz bilan ishlaganda umurtqa pog'onasidan miyaning sezgir qismiga bu aldamchi elektr impulsini olasiz, bu sizni zarba ko'proq yoki hech bo'lmaganda niqoblangan RS bilan bo'lgani kabi o'ylashga majbur qiladi. U erda yo'q, lekin bu uning kamsituvchi ekanligini anglatmaydi.
Bodrumdan keladigan moment dvigatel gaz pedaliga darhol javob berishini ta'minlaydi, garchi dastlabki harakat uchun biroz ko'proq gaz kerak bo'lsa. Qish o'rtalarida shamolni sinovdan o'tkazganimiz sababli, tabiat bizga mo'l -ko'l qor yog'dirganda, biz tomni bog'lab, cho'ntak bo'linmasining barcha afzalliklarini sinab ko'rdik. Ochig'ini aytsak, biz kichkina bolalardek qorni yoqtirardik, garchi shamol sinovdan oldin po'lat disklardagi plastmassa qopqog'ini yo'qotgan bo'lsa ham.
Oh, bu plastmassani nima qilardingiz, garchi biz suratga tushganimizda tasodifan dahshatga tushganmiz. Ya'ni, shamol saxiylik bilan taqdim etadigan barcha xususiyatlar qorda o'zini namoyon qildi. O'ynaydigan shassi shunchaki turbo zaryadlovchini to'liq ishga tushirishingizni so'raydi, u har doim aniq o'ng oyog'ini yuqori aylanish tezligidan mukofotlaydi. Etarli darajada aniq elektr boshqaruvi va vites qutisidagi qisqa uzatmalar cho'ntak raketasida o'tirishning ajoyib tuyg'usini berdi va begunoh burchaklar bo'ylab siljish Jan Ragnottiga taqlid qilishning muvaffaqiyatsiz urinishidan ko'ra ko'proq odat tusiga kirdi.
Hey, bu juda zo'r edi va bunday haydash uchun 100 ta uchqun etarli, bu mening o'tmishdoshlarim tomonidan amalga oshirilgan, chunki sinov Shamol allaqachon moddiy charchoqning dastlabki belgilarini ko'rsatgan edi. Shassidagi yoriqlar g'ildirakda bizdan ko'ra shafqatsizroq bo'lgan chaqaloqlar bilan bog'liq bo'lsa-da, mashina yuvish joyidagi yon oynaning ichki qismidagi yoriqlar kechirilmaydi. Biroq, biz yana bir bor yig'ma tomni maqtaymiz, chunki magistral 270 litrgacha qoladi - 12 soniya ichida o'zgarib turadigan boshingizdagi holatdan qat'i nazar.
Sport xarakteri, shu jumladan tanadagi o'rindiqlar va hayratlanarli darajada yaxshi haydash pozitsiyasi, albatta, avtomagistralning beshinchi vitesining juda qisqa bo'lishi va dinamikada yoqilg'i sarfi bilan buziladi. Agar biz o'ng oyoqqa ehtiyotkorlik bilan yondashganimizda, oqim sezilarli darajada pasayishi mumkin edi, lekin bu chig'anoq yoqilg'ini boqish uchun bizga kerak emas edi, to'g'rimi?
Shuning uchun, yana bir bor kirishdan ogohlantirish: kichiklardan ehtiyot bo'ling, chunki mushaklar hajmi har doim ham tegishli ma'lumot emas.
Alyosha Mrak, surat: Alesh Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chic
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 16.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 17.280 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 74 kVt (100 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - turbochargali benzin - 1.149 sm3 hajmli - maksimal quvvat 74 kVt (100 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 145 Nm 3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 190 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 160 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.131 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.344 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.828 mm - kengligi 1.698 mm - balandligi 1.415 mm - g'ildirak bazasi 2.368 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 40 l. |
| Quti: | 270-360 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 88% / Bosgan masofasi: 13.302 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,9 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,4s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,3s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 9,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,1m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Garchi bizda qishning o'rtasida shamol bo'lsa -da, asosan qor yog'ganida, biz azob chekmadik; kabrioletdan zavqlanishning o'rniga, biz kupe buzilishidan zavqlandik.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
tomni ochish va yopish usuli
o'ynoqi shassi
haydash pozitsiyasi
dvigatel: yuqori tezlikda javob berish va quvonch
narxlari
yonilg'i iste'moli
(sekin) haydash paytida tom ochilmaydi
juda qisqa beshinchi vites
