Panjara sinovi: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kVt) DSG 4WD
Xaridorlar uchun yangi va qiziqarli modelni olish uchun nima qilish kerakligi aniq: siz oilaviy ko'chma uyga borasiz, to'rt g'ildirakli haydovchi qo'shasiz, qorin bo'shlig'ining balandligi oshadi, tashqi ko'rinishini yaxshilash uchun mo'ljallangan qorin bo'shlig'i va qorin bo'shlig'ini himoya qiladi. Bundan ham kuchli dvigatellarni qozonga solib, o'tkirroq uskunalar bilan ishlov berish kerak. Leon X-Perience-da Seat oshpazlari retseptni juda diqqat bilan kuzatdilar. Ular Leon ST bekat vagonini asos qilib olishdi, unga to'rt g'ildirakli haydovchi qo'shishdi, qornini erdan 27 millimetr yuqoriga ko'tarishdi, unga ozgina trim va himoya qo'shishdi. Qiziqarli jigarrang va ozgina kukunni tashlang va Leon X-Perience testi yo'ldan tashqarida ko'rinadi.
Bu safar biz uni yo'llarda qiynamadik, lekin buning uchun emas, lekin taqdimotda birinchi kilometrlarni bosib o'tganimizda, men bir qarashda urishga qasam ichgan bo'lardim. Leon va uni qattiq kaltaklashdi - u barcha chuqur teshiklardan o'tib, qiyinchiliksiz sakrab chiqdi. Sinov qopqog'i ostida Leon (albatta) taklif qilingan eng kuchli dizelni yashirdi: ikki litrli to'rt silindrli dvigatelning 184 ot kuchiga ega versiyasi. Unda kuch va moment yo'q, u faqat tinchroq bo'lishi mumkin edi. Biroq, bu Seat bo'lib, guruh bo'ylab yuqori markali avtomobil emasligi sababli, Leon to'liq sifatli izolyatsiyani olmagani aniq. Biroq, bu sinfda kutilganidan balandroq bo'lmasligi kifoya. Iste'mol? To'liq g'ildirakli haydovchi va ishlash juda yaxshi. Bizning standart XNUMX millik aylanada Leon X-Perience besh litrdan qoniqdi, sinov iste'moli qoniqarliroq bo'lib, yetti litrdan ozroq edi.
To'liq g'ildirakli haydovchi, albatta, Guruh klassik avtomobillarining so'nggi avlodi bo'lib, ko'ndalang dvigatelli transport vositalari uchun mo'ljallangan. Bu shuni anglatadiki, orqada o'rnatilgan beshinchi avlod Haldex debriyaji, yog 'yordamida kompyuter tomonidan boshqariladigan, ozmi-ko'pmi o'z ichidagi lamellarni siqib chiqaradi va shu bilan old va orqa g'ildiraklar o'rtasida momentni taqsimlaydi. Beshinchi avlod avvalgisidan 1,4 kilogramm engilroq va Leon X-Perience, albatta, asosan old g'ildiraklarni boshqaradi. Kompyuterda simulyatsiya qilingan (tormoz yordamida) differentsial qulf va birinchi sirpanishdan qo'rqmaydigan haydovchi bilan birgalikda tizim hatto toza yo'l shinalarida ham juda samarali: silliq sirtlarda (masalan, qumda) faqat siz. gazni bosish va biznesingizni qilish uchun elektronikani tark etish kerak. Bo'shliqda g'ildiraklarni bir necha marta aylantirgandan so'ng (ba'zida bittasi, ba'zan ikkinchisi, ba'zan bir lahzaga hammasi birdaniga) Leon X-Perience o'zini muammodan xalos qiladi. Deyarli har doim. X-Perience uskunasi klassik Leon Style uskunasiga juda o'xshaydi, shuning uchun u boy va sinov uskunasi ham qo'shimcha ro'yxatdagi uskunalar bilan boy jihozlangan.
37k uchun siz deyarli hamma narsaga ega bo'lasiz - navigatsiya tizimi orqali avtomatik uzoq nurlar va orqa chiroqlar bilan ajoyib to'liq LED faralar, isitiladigan charm/alkantara kombinatsiyalangan sport o'rindiqlari, bo'lakdan chiqish haqida ogohlantirish tizimi, faol kruiz nazorati (va tezlikni cheklovchi)), avtomatik favqulodda tormoz .. Uskunalar ro'yxati haqiqatan ham to'liq bo'lib, ulardan g'ildirak ortidagi tuyg'u ancha yoqimli. Bunga yaxshi o'rindiqlar va umuman olganda yaxshi ergonomika, shuningdek, metall lavha bilan bo'yalgan avtomobilga o'xshash qo'sh debriyajli DSG transmissiyasi yordam beradi. Shuningdek, siz sport, qulay va tejamkor haydash profilini tanlashingiz mumkin, bu dvigatel elektronikasi, rul, faol kruiz nazorati va gaz pedali uchun turli xil sozlamalarni bildiradi.
Leon X-Perience klassik stantsiya vagonidan uzoqroq bo'lgani uchun, to'xtatib turish va amortizator sozlamalari ham har xil, biroz qattiqroq. Shuning uchun, past tezlikda, keskin qoidabuzarliklarda, yo'lovchilarga yana bir nechta tebranishlar sodir bo'lishi mumkin, lekin tananing navbatma -navbat harakatlanishi, shuningdek, yiroqroq yo'lda - juda yaxshi. yuqori tezliklar. O'rindiq muhandislari shassisda yaxshi kelishuvga erishdilar. Aslida, bu umuman Leon X-Periencega tegishli: bu unchalik katta bo'lmagan (tashqi ko'rinishida ham, sezilishida ham emas), bu shunchaki katta, boy jihozlangan va o'rtacha narx. Kamroq pul evaziga kim xohlasa, u kuchsizroq dvigatellar, mexanik uzatmalar qutisi va old g'ildirakli haydovchiga ega bo'ladi (va bundan keyin ham bo'ladi) va siz uni kamroq aksessuarlar bilan jihozlashingiz mumkin. Ammo keyin bunday Nadleon bo'lmaydi.
matn: Dusan Lukich
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kVt) DSG 4WD (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 23.670 € |
| Sinov modelining narxi: | 36.044 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 135 kVt (184 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,1 s |
| Maksimal tezlik: | 224 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 135 kVt (184 ot kuchi) 3.500 rpmda - maksimal moment 380 Nm 1.750-3.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel barcha to'rt g'ildirak bilan boshqariladi - 6 pog'onali ikki muftali robot uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 224 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 7,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.529 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.060 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.535 mm - kengligi 1.816 mm - balandligi 1.481 mm - g'ildirak bazasi 2.630 mm - magistral 587-1.470 55 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / odometr holati: 2.185 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,0 yil ( 142 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | Ushbu turdagi vites qutisi bilan o'lchash mumkin emas. S |
| Maksimal tezlik: | 224 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,6m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Seat bu turdagi mashinalar uchun retseptga qat'iy rioya qildi va o'z ziravorlarini qo'shdi. Ovqat ajoyib.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
iste'mol
tashqi ko'rinishi
Uskunalar
faol kruiz nazorati avtomatik shahar haydash funktsiyasiga ega emas
