Panjara sinovi: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Albatta, Golfning tarixi boshqa muhim bozorlarga o'xshaydi, xususan o'z vatani, u boshqa beshlikka qaraganda ko'proq sotadi. Nima uchun? Chunki Volkswagen mijozlari nimani xohlashini o'rganib chiqdi. Va bu kosmik shakllar va dizayndagi sifatli sakrashlar emas. Golf xaridorlari eskirmaydigan (iloji boricha mashina bilan), kamchiliklari bo'lmagan, ixcham va tejamli mashinani xohlaydilar. Golf avlodlari bir -biridan unchalik farq qilmasa ajab emas. Xo'sh, ba'zilari dizaynda biroz kattaroq sakrashga ega bo'lishdi, lekin baribir raqobatning aksariyatidan kichikroq. Va bu tashqi va ichki qismga tegishli. Alohida -alohida avlodlar atıştırmalık vaqtidagi o'zgarishlar haqida gap ketganda, farqlar kichikroq bo'ladi.

Lekin bu, albatta, golf, hatto yoshartirish borasida ham, jiddiy texnik yutuqlarga qodir emas degani emas. Ettinchi avlod Golf-ning so'nggi yangilanishi (sakkizinchisi nima va qachon paydo bo'lishi haqida, Avto jurnalining keyingi sonida, biz ham yangilangan Golf R, Golf GTI, e-Golf va Golf GTE) buni tasdiqlaydi.

Dizayn nuqtai nazaridan, Golf sinovini avvalgisidan ajratish juda oson, ammo agar siz tafsilotlarga e'tibor qaratsangiz. Bamperlar yangi, panjara boshqacha (uning radar kruiz nazorati va xavfsizlik tizimlari tomonidan foydalaniladigan radar sensorini yashirgan katta Volkswagen nishoni bor) va faralar alohida ajralib turadi. Bu qo‘shimcha to‘lov edi, ya’ni endi bu LED texnologiyasi – ksenon kutilganidek Golf bilan xayrlashdi, lekin tez orada u tarix axlat qutisiga tushib qoladigandek ko‘rinadi (va bunga loyiq). . Va yangi LED yoritgichlar shunchaki ajoyib! Intererga kelsak, agar yangi ma'lumot-ko'ngilochar tizim va o'lchagichlar bo'lmaganida, u yanada sodda tarzda yangilanganini osongina yozish mumkin edi. Lekin aynan ikkinchisi tufayli, albatta, qo'shimcha imkoniyatlar Golf (ular keltirgan barcha ulanish texnologiyalari bilan birga) hozirda o'z sinfidagi eng raqamli avtomobil hisoblanadi.

Birinchi va eng muhim taassurot shundaki, yangi tizim bir tekis, silliq va mantiqiy ishlaydi, uning katta sensorli ekrani esa nihoyatda jonli ranglarni taqdim etadi – maxsus qutidagi axborot-ko‘ngilochar tizim haqida batafsil o‘qing.

Golf sinovi o'zlashtirgan yana bir katta yangilik - bu Volkswagen nomidagi 12 dyuymli (u unchalik to'g'ri shakl emasligini hisobga olsak, bu raqam taxminan ko'proq) yuqori aniqlikdagi LCD displey bo'lib, klassik hisoblagichlar o'rnini egalladi. . Biz buni Passat-dan allaqachon bilamiz (biz Audi-ga berganimizdan oldin) va hatto bu erda biz faqat yozishimiz mumkin: zo'r! Ba'zida undagi ma'lumotlar juda ko'p bo'ladi, bu sizga kamroq kerak bo'lgani uchun emas, balki undagi grafikalar shunchaki chalkash bo'lishi mumkin. Agar unga barcha muhim ma'lumotlar turli doiralar, chiziqlar, chiziqlar, chegaralar va shunga o'xshashlarsiz chop etilsa, yakuniy effekt yanada yaxshi bo'lar edi. Ammo baribir: Volkswagen yana shu yerda (faqatgina, masalan, yangi Peugeot 308 kuzda chiqariladi, u ham to‘liq raqamli i-Cockpitga ega bo‘ladi) raqiblarini ortda qoldirdi. Oson.

Qolgan texnologiya haqida nima deyish mumkin? Sinovda haqiqatan ham maxsus yangiliklar yo'q edi. 150 litrli TDI eski do'st bo'lib, 18 ot kuchiga ega versiya qo'sh debriyajli avtomat bilan yaxshi tanish. Men Ishga tushirish / To'xtatish tizimining ishlashi paytida kamroq tebranish, shuningdek, shahar tashqarisida boshlanganda vites qutisining yumshoqroq ishlashini va umuman haydash texnologiyasi haydovchining talablariga javob berishini xohlayman. Bu safar shassi kamroq golf klubiga o'xshardi: u ko'proq sportga o'xshash va shunga mos ravishda bardoshli edi, bu Sloveniyadagi yo'l quruvchilari yo'llar deb ataydigan narsada biroz g'alayon keltirib chiqaradi (garchi bir necha martadan keyin haqiqiy vaziyat ko'proq bo'ladi). soat artilleriya o'qlari) ichkarida yutuq. Agar bu shassi burchaklarda o'zini oqlamasa, deyarli uyat bo'lar edi. Bu oldindan aytish mumkin, juda neytral (va ESP haydovchilar iltimosiga binoan o'chirilgan va kuchli zarbalar bilan), yo'nalishni tez o'zgartirganda juda oson va umuman sportga mos - va Golf yaxshiroq ko'rinadi (va juda past g'ildirakli XNUMX dyuymli g'ildiraklar) . profil shinalari). Ha, hatto burnida dizel dvigatel bo'lsa ham, Golf sport xarakteriga ega bo'lishi mumkin, garchi oddiy xaridor uchun elektron boshqariladigan amortizatorli DCC yaxshiroq tanlov bo'ladi. Faol kruiz nazorati ajoyib ishlaydi, lekin unda barcha kerakli yordam tizimlari yo'q edi: ko'r nuqta monitoringi, bo'lakni saqlash yordami (juda yaxshi ishlaydi, lekin tirbandlikda avtonom haydash uchun qo'shimchaga ham ega bo'lishi mumkin), mukammal Dynaudio ovoz tizimi .

Agar biz hamma narsaga juda qulay iste'mol qo'shsak va undan barcha mumkin bo'lgan belgilashlar bilan bog'liq bo'lgan narxni olib tashlasak (biz Golf taklif qiladigan hamma narsani sinab ko'rmoqchi edik) etarlicha yuqori (lekin buning hech qanday yomon joyi yo'q), Golf qoladi. katta jozibadorlikni (va davom ettirishni) ta'minlaydigan xususiyatlar to'plami.

matn: Dushan Lukich · surat: Sasha Kapetanovich

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	26.068 €
Sinov modelining narxi:	39.380 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-to'lqinli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.968 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3.500 - 4.000 rpm - maksimal moment 340 Nm da 1.750 - 3.000 rpm.
Energiya uzatish:	old g'ildirakli dvigatel - 7 pog'onali ikki debriyajli transmissiya - shinalar 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 214 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,6 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 chiqindilari 120 g/km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.391 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.880 kg. Olchamlari: uzunligi 4.258 mm - kengligi 1.790 mm - balandligi 1.492 mm - g'ildirak bazasi 2.620 mm - bagaj bo'limi 380–1.270 l - yonilg'i baki 50 l.

baholash

• Bu golf sport va texnik taraqqiyotning qiziqarli kombinatsiyasi edi. Ha, u hali ham zo'r, shuning uchun u yosh va bo'lajak musobaqaga yaxshi tayyorgarlik ko'rgan.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Chiroqlar

iste'mol

yo'lda pozitsiya

axborot -ko'ngilochar tizim

biroz qo'pol DSG

nuqta grafikalar