Sinov haydovchisi: Seat Leon Cupra - ortiqcha testosteron bilan Macho
Bugun allaqachon titrayapsizmi? Agar shunday qilmasangiz, biz Seat-ning barcha vaqtlardagi eng kuchli ishlab chiqariladigan mashinasini tavsiya qilamiz, bu sizning qo'lingizdan hamma narsani qila olishingizni his qiladi. Biz sinovdan o'tgan mashina jozibali shakli, irqiy ovozi, erotik silueti bilan bizni o'ziga rom etdi, lekin asosan shafqatsiz 240 ot kuchi, bu bizni atrofimizdagi tirbandliklar tez-tez o'ylab turardi ...
Bu safar avval tashqi va ichki qismlarning batafsil tavsiflarini o'tkazib yuboraman. Axir fotografiya mingdan ortiq so'zlarni gapiradi. Ettitasi g'ildirak orqasida, sport o'rindiqlari esa katta yonboshlovchilar bilan meni o'rab turibdi. Bo'g'iq ovoz bilan dvigatelni ishga tushiraman. Mening oshqozonimda ozgina tebranish sezilib turibdi. Qurilma qandaydir telba jim. Bu yaqinlashib kelayotgan bo'ronga o'xshaydi va har safar gazni purkaganingizda qo'llaringiz terisi qichiydi. Birinchi vitesni qo'ydim, gazni qattiq tortdim va javobni kutaman. Orqadagi shafqatsiz pichoq har qanday uzatma almashinuviga hamroh bo'ldi va bosim tezlik cheklanmaguncha to'xtamadi. Eslatib o'tamiz, 2 litrli 4 silindrli dvigatel 200 ot kuchiga ega bo'lgan Golf GTI va Octavia RS-dan "qarz oldi". Kreslo muhandislari juda ko'p kuch sarfladilar: ular silindr boshini o'zgartirdilar, kattaroq injektorlarni va maksimal yuk bosimi 0,8 bar bo'lgan turboşarjni o'rnatdilar. Bularning barchasiga dvigatelni o'zgartirish uchun dastur qo'shildi va o'zgartirildi va natija juda ajoyib bo'ldi: hashamatli siqilgan havo sovutgichli Volkswagen 2.0 TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) dvigatel kuchini 240 rpm tezlikda mavjud bo'lgan hasadgo'y 5.700 ot kuchiga oshirdi. 300 Nm ayiq momenti esa 2.200 dan 5.500 rpm oralig'ida mavjud.
Agar siz juda keskin moment egri chizig'ini kutayotgan bo'lsangiz, noto'g'ri bo'ldingiz. Yuqoridagi ma'lumotlarga qaraganda, ushbu poyga dvigatelining quvvatini ishlab chiqish hatto atmosfera dvigatellarini afzal ko'radiganlarni ham xursand qilishi va bu dvigatel raqobatchilarni topishi dargumon. Bunday dvigatel xususiyatlariga ega Seat Leon Cupra old g'ildirakli issiq lyuklar qatorining yuqori qismidir. Nazariya va amaliyot shunday: Leon Cupra gaz pedalini har bir bosish bilan ajoyib kuch va portlovchi portlashni ta'minlaydi. Dvigatel kuchining chiziqli o'zgarishi bizni eng katta taassurot qoldirdi. Shunday qilib, turbo dvigatellarga xos bo'lgan momentning klassik "hujumi" yo'q. Kichkina, deyarli sezilmaydigan turbo tuynukdan keyin tezlik chegarasigacha davom etadigan kuchli surish paydo bo'ladi. Mamlakatimizning ralli bo'yicha amaldagi chempioni Vladan Petrovich mototsikl bilan yoqimli ajablanganini yashirmadi: “Quvvatni rivojlantirish egri chizig'iga ega ajoyib dvigatel. O'ylaymanki, chiziqli quvvatni rivojlantirish 240 ot kuchini uzatishning yagona echimi edi. ko'p yo'qotishlarsiz erga. Cupra past aylanishlarda ajoyib tortadi va agar biz undan maksimal darajada foydalanishni istasak, qizil aylanish zonasida erkin siljishimiz mumkin, chunki 2.0 TFSI boshqa turbokompressorlar kabi ishlamaydi. Dvigatel o'zini "atmosfera" kabi tutdi va agar biz maksimalni xohlasak, uni yuqori tezlikda ushlab turishimiz kerak. Va nafaqat bu. O'ylaymanki, bunday quvvatga ega bo'lgan bir nechta turbo dvigatelli benzinli dvigatellar mavjud va shu bilan birga ular normal harakatda asabiylashmasdan va ortiqcha harakat qilmasdan haydashlari mumkin. Vites qutisi qisqaroq, ammo uchinchi va beshinchi vites o'rtasidagi masofa biroz aniqroq bo'lishi mumkin. Jozibali dumidan chiqadigan bo'g'iq ovoz ham alohida e'tiborga loyiqdir. "Seat Sound Exhaust System" - bu kuchli ovozni haydovchi bilan bir qatorda o'tkinchilarning ham quloqlariga uzatuvchi maxsus tizim. Pastroq aylanishlarda u ancha bo'g'iq bo'ladi, lekin yuqori aylanishlarda sayohat qilganda, tizim bizga qurilmaning kuchini to'liq aks ettiradigan qo'pol ovoz bilan muomala qildi.
Seat Leon Cupra standartdan 14 millimetr pastroq o'zgartirilgan suspenziyaga ega. Old ishlab chiqarish elementlarida alyuminiy ishlatilgan, bu "beqaror og'irlik" ni 7,5 kg ga kamaytirdi va oldingi stabilizator qo'shildi. Zo'r shinalar 225/40 R18 (Dunlop SP Sport Maxx) yer bilan yaxshi aloqa qilishni ta'minlaydi. Eng so'nggi Multinlink spiralli buloqli suspenziyasi tufayli Leon Cupra zarbalarni juda yaxshi o'zlashtiradi va men deyarli sport ko'rsatkichlari haqida tashvishlana boshladim. Ammo birinchi navbatda "qo'rquv" yo'qoldi. Cupra egri chiziqlarni issiq yog 'pichog'i kabi kesadi: xavfsiz va mukammal. Elektr differensial qulfli mashina o'zini asfalt bilan qo'shilib ketgandek tutadi va fizika qonunlari amal qilmaydi. Biroq, bu mashinani haydab ketayotib, o'zingizni hamma narsaga qodirdek his qilasiz, bu erda siz ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki 240 ot kuchi hazil emas, Petrovich bizga ta'kidlaganidek: “Mashinada juda ko'p kuch bor, lekin ehtiyot bo'lish kerak. haddan oshib ketmaslik. Chunki shuni unutmasligimiz kerakki, yuqori moment ba'zan biz kutmagan paytda g'ildiraklarni kosmosga aylantiradi. Tez burchaklarda, vosita yuqori tezlikda ishlayotganida, old g'ildiraklar yuqori quvvat tufayli bo'sh turganda aylanishi va traektoriyani keskin oshirishi mumkin. Ammo hatto oddiy haydovchilar ham mashinaning xatti-harakatlaridan mamnun bo'lishlari aniq, chunki u sekin burchaklarda juda chaqqon va chaqqon, o'rtacha gazda esa tez burchaklarda juda qiziqarli. Bundan tashqari, rul g'ildiragi juda yaxshi sozlangan, chunki u tez haydashda etarli qarshilik ko'rsatadi va oddiy haydash sharoitida u oson manevr va qulay to'xtash imkonini beradi. Qo'shimcha haydash xavfsizligi Cupra'ni silliq to'xtashga olib keladigan mukammal tormozlar bilan ta'minlanadi. Agar biz kamchilikni qidirayotgan bo'lsak, bu oddiy chavandoz uchun biroz qattiqroq tormoz reaktsiyasi bo'lishi mumkin. Ammo moslashish davri, albatta, minimaldir."
Eshikni ochishimiz bilan biz Leonning "oddiy" versiyasiga nisbatan "tan olish belgilari" ni ko'ramiz: alyuminiy pedallar, sport o'rindiqlari, qizil tikuvli charm bilan o'ralgan rul va markazda joylashgan takometr. asboblar. Dastlab biz hayratda qolgan bo'lsak-da, bu erda bir nechta e'tirozlar bor. Seat hissiyotlar bo'yicha mutaxassis emasmi? Hozirgacha qurilgan eng kuchli Seat tashqi ko'rinishga kelsak, eski seriyali modellardan biroz uzoqlashishi mumkin edi. Styling maqtovga sazovor va baland ko'rinadigan kabina issiq lyuk sinfida tetiklikdir, lekin metall bilan qoplangan plastmassalar bilan birgalikda u haqiqatdan ham arzonroq ko'rinadi. Siz materiallarga, balki mustahkam ulanishlarga ham e'tibor qaratmaysiz, lekin mayda tugmalari bo'lgan katta markaziy konsol bo'shliq hissi yaratadi va katta siqilishdan xalos bo'lolmaydi. Ammo qo‘lida sport rulli o‘rindiqlarga o‘tirgandan so‘ng, interyer detallarining spartanlik tuyg‘usini unutish oson: “Haydash pozitsiyasi juda zo‘r va odatda sportga xos. Mashina juda pastda o'tiradi va mustahkam va chiqadigan asboblar paneli ixcham tuyg'u yaratadi. Uzun bo'yli odamlar uchun o'rindiqni sozlash oson, vites qutisi va markaziy konsol mukammal masofada joylashgan. Rulning balandligi va chuqurligi sozlanishi va men ustundagi tugma orqali rulni sozlash funksiyasini ayniqsa maqtayman. Vites dastagi sportga mos keladi, lekin agar u biroz kichikroq bo'lganida rangli bo'lar edi. Sport charm rulining ko'rinishi o'nga mo'ljallangan va qo'llar faqat uni ushlab turadi. Petrovich ta'kidladi.
Eng kuchli Seat avtomobilini iste'mol qilish haqidagi zavod ma'lumotlari darhol unutiladi. Shaharda iste'mol 11,4 litrni tashkil qiladi, ko'chada 6,5 va umumiy 8,3 litr bizning nuqtai nazarimizcha bu raqamlar mualliflarining yaxshi istagi. Biz Kubrani har qanday sharoitda 1.000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ldik va o'rtacha iste'mol 11 kilometrga 100 litrni tashkil etdi. Ochiq yo'lda, minimal aylanishlarda o'rtacha haydash bilan Cupra 8 km ga kamida 100 litr sarflagan. Boshqa tomondan, Vladan Petrovich ushbu irqiy shahar yuguruvchisining g'ildirak orqasida maksimal imkoniyatlarini o'rganmoqchi bo'lganida, oqim tezligi 25 l / 100 km atrofida edi. Ushbu avtomashinani sotib olgan har bir kishi litrda yoqilg'i sarfi haqida haddan tashqari tashvishlanmasligi kerak bo'lsa-da, Cupra hal qiluvchi tanlovni taklif qilishini ta'kidlash kerak. Agar siz me'yorida harakat qilsangiz, iste'mol kuchsizroq modellar qatoriga kiradi va agar o'ng oyog'ingiz og'ir bo'lsa, bu sizning hamyoningiz qalinligida aks etadi.
Seat Leon Cupra nihoyatda sport bilan bir qatorda kundalik foydalanishda o'zini yaxshi tutadigan mashinadir. Shunday qilib, Seat o'z maqsadiga erishdi: ular bir vaqtning o'zida dubulg'a va galstuk uchun dastgoh yasashdi. Sportga yaqin bo'lishiga qaramay, avtomobilning ichki qismi o'zining xilma-xilligi va funksionalligini yo'qotmagan va Leon Cupra yuqori darajadagi kundalik foydalanishga mo'ljallangan oilaviy mashina bo'lib xizmat qilishi mumkin. Beshta eshik, orqa o'rindiq uchun etarli joy va 341 litr hajmdagi asosiy hajm yoqimli sayr qilishni va'da qilmoqda. Orqa o'rindiqdagi joy va qulaylik juda yaxshi va hatto uzoq masofalarda ham bemalol yurish mumkin. Biroq, Leon Cupra sportning oldingi yangi o'rindiqlari bilan jihozlanganligi sababli, orqa tizzalari baland bo'yli yo'lovchilar orqa o'rindiqqa qattiq plastik bilan o'ralgan old o'rindiqlarga tegishadi, bu esa uzoq safarlarda yoqmasligi aniq. Kreslo mutaxassislari ham jihozlarga alohida e'tibor berishdi va "bizning" sinov mashinamizni boshqarishda biz zamonamizning eng zamonaviy tizimlaridan foydalanganmiz. Seat Leon Cupra elektron barqarorlikni boshqarish (ESP), ikkita zonali konditsioner, oltita xavfsizlik yostig'i, moslashuvchan ikki ksenonli faralar, tormoz, TCS, MP3 audio pleer, kruiz nazorati, rulni boshqarish va Leon Cupra bilan jihozlangan. har qanday didga moslashgan, bizda iPod, USB yoki Bluetooth uchun isbotlangan ulanishlar mavjud ...
Seat Leon Cupra ko'rinishini faqat maqtash mumkin. Bunga Leon modelining allaqachon ajoyib ko'rinishlari, shuningdek Cupra versiyasining xususiyatlari yordam beradi. Dinamika va nafislik. Bu ataylab qilingan narsa emas, lekin faqat bir nechta tafsilotlar, masalan, jozibali oq g'ildiraklar, qizil tormoz kaliprlari va oq nometalllarning sport kombinatsiyasi, orqa qopqog'ida bemalol CUPRA (Cup Racing) yozuvi va oval egzoz trubkasi, irqiy 240 qopqoq ostida yashiringanligiga ishora qiladi. Ot kuchi. ... Vladan Petrovich Kupraning ko'rinishi boshqa leonlarga qaraganda ko'proq ajralib turishga loyiqdir, deb hisoblaydi: Seat Leon ajoyib ko'rinadi, ammo Cupra "odatiy" modellardan ko'proq ajralib turishi kerak edi. Leon allaqachon "Seat" dan kutishingiz mumkin bo'lgan standart versiyada juda yaxshi ko'rinadi. Agressiv va sportli. Ammo Cupra biroz boshqacha bo'lishi kerak. Korpusda hech qanday farq yo'q, lekin bunday katta sport salohiyatiga ega avtomobil uchun juda achinarli. O'ylaymanki, ba'zi bir TDIlar hozirgi kungacha qurilgan eng kuchli ishlab chiqarish bo'lgan Cupra'dan ko'ra tajovuzkor va kuchli ko'rinishga ega emas. " Shunday qilib, bu nafislik va sportning mukammal birlashishi va Cupra bizni uslub bilan mukammal gangster bilan bog'laydi. Seat Leon Cupra-ning tashqi ko'rinishi ham yuqori darajadagi nemis muxlislari va avantyur italiyaliklarga yoqadi. Leon aslida Alfa va Volkswagen-ning mukammal kombinatsiyasi deb ayta olamiz. Leon orqa tomondan ajoyib ko'rinishga ega va ko'pchilik buni Alfa modelidagi narsa deb bilishadi. Yon tomoni baland, derazalari kichkina va bagaj eshigi tutqichi ramkaga tiqilib qolgan, bu qiziqarli hiyla-nayrang. Old tomondan, katta havo qabul qiluvchi keng bamperlar ustunlik qiladi. Xulosa: Leon Cupri instinktiv ravishda o'ng qatorga o'tiradi. Ofarin!
Seat Leon Cupra - bu mashina, hatto narxiga qarab ham xato qilish qiyin. Eng yuqori sifatli uskunalar to'plamiga ega sinovdan o'tgan versiya 31.191 evroga teng bo'lsa-da, Cupra modelining kamroq jihozlangan, ammo baribir jozibali versiyasi 28.429 evroga tushishi kerak. Pul uchun ushbu mashinaning xaridori murosasiz to'xtatib turish va juda qattiq haydash xulq-atvoriga ega bo'ldi, bu esa uni ko'chada foydalanish uchun haqiqiy formulaga aylantiradi. Bunga qo'shing, bu ixcham avtomobil kiyimlari va ruhsizlikdan yorug'lik yillari uzoqda bo'lgan mashina va bu miqdor oqilona ko'rinadi. Ammo keling, realistik bo'laylik: kim aqlga asoslangan holda, 240 ot kuchiga ega kichik mashina sotib oladi?
Video sinov qurilmasi: Seat Leon Cupra
