Xabar: Subaru Trezia 1.3 Trend
Mundarija
Siz quloqlaringizga ishonasizmi yoki transportga ko'proq ishonasizmi? Treziya aynan Kitti Subaruniki xarakteri va o'zini Toyota kabi his qiladi.
Sasha Kapetanovich
Birgalikda hamkorlik Subaruja in Toyota Albatta, Subaru’ga burun va rulda ko‘krak nishoni va orqa tomonidagi yozuvdan ko‘ra ko‘proq narsani berishning yomon joyi yo‘q. Ammo Subaru avtomobilsozlik sanoatining kamtarona o'yinchisi, shuning uchun u bir nechta (kichik) avtomobillarni baham ko'radi. Bir paytlar Daihatsu-da, bugun Toyota-da. Yangi "sherik" - bu katta qadam, shubhasiz.
Shunday qilib, agar siz kelajakda orqa g'ildirakli kupe bilan birga ismingizni baham ko'rsangiz, hayron bo'lmang. ToyobaruGarchi shunday bo'lsa ham Treziya faqat chiroyli shahar mashinasi, unga faqat qattiq o'rnatilgan orqa o'rindiqni katta kamchilik deb atash mumkin (uzunlamasına harakatlanuvchi ancha foydali), alohida narsa yo'q.
Biz bir -birimizni tushunamiz, hatto Subaru ham emas. Unda bokschi dvigatelining xarakterli ovozi yo'q, u to'liq g'ildirakli haydovchiga ega emas, hatto avtomatik uzatmalar qutisiga ham ega emas. Shunday qilib, uni qimmatroq qilish uchun hech narsa yo'q, bu yana yaxshi.
Rulda o'tirganingizda, siz mashinada to'xtash sensori bo'lmasa-da, tez orada kosmik ramkalarni topishingiz mumkin bo'lgan burchakli tana teginishlari uchun minnatdor bo'lasiz. Tasodifiy kuzatuvchilar birinchi navbatda qiziqarli bo'stirilgan tuman va orqaga burish chiroqlarini payqashlari mumkin va yo'lovchida faqat bitta old artgich bor.
Ichki makondan foydalanish qulayligi yanada ta'sirli bo'ladi, chunki kattalashtirilgan versiyada allaqachon katta magistral (podvalda qo'shimcha joy bilan) butunlay tekis taglikni taklif qiladi. Magistralni orqa tomondan ham o'zgartirishingiz mumkin, chunki yukxonada orqa o'rindiqni yig'ish uchun foydali qo'llar mavjud. Ikkita haydash pozitsiyasi Toyota Verso S yaxshi, asboblar paneli shaffof, hatto orqa skameykada ham juda ko'p joy bor.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan, Tresio -ni maqtash kerak, chunki uning to'rtta xavfsizlik yostig'i, ikkita yon pardasi va ESP bor, va biz faqat to'xtash joyi sensori va elektr bilan ochilgan orqa oynalarni o'tkazib yubordik. Ha, va kunduzi ishlaydigan chiroqlarni yoqish uchun kalit taklif qilinishi mumkin, chunki uning narxi bir necha evrodan oshmaydi. Old yo'lovchilar saqlash joyidan ko'proq xursand bo'lishadi, yozda konditsionerni salqin ushlab turish uchun faqat ichimlik joylari shamollatgichga yaqinroq bo'lishi mumkin.
Afsuski, Subaru (aslida Toyota) uchun juda noqulay joylashtirilgan ulagichlar mavjud USB in AUXChunki oddiy kalit bilan (masalan, bizda musiqa yuklangan), navigator oldidagi qutini to'liq yopish mumkin emas.
Toyota-ning 1,33 litrli dvigateli bir necha bor maqtovga sazovor bo'ldi, chunki u Yaris va Urban Cruiser modellarida o'zini uzoq vaqt davomida isbotlagan. Olti pog'onali vites qutisi bilan birlashtirilgan u past aylanishlarda shunchaki yumshoq va yumshoq bo'lib, yuqori aylanishlarga qarshi hech narsa o'zini tuta olmaydi. Olti vites Sloveniyada barcha tezlik chegaralarida ikkilanmasdan harakatlanishini anglatadi, birgina salbiy tomoni oltinchi vites juda qisqa va dvigatel juda baland bo'lganda 120 km/soat dan yuqori shovqin.
Ammo bu, odatda, zaryadlashga majburlanmagan, dvigateli kichikroq bo'lgan barcha shahar avtomobillarining qora nuqtasidir. Haydash paytida siz chaqqonlikka qoyil qolasiz, chunki u go'sht labirintlarida daraxt shoxidagi qushdan ko'ra qulayroq va burchaklar atrofida o'rtacha.
Toyobaruga faqat yapon avtomobillarida raqobatchilar yo'q (jazz), balki koreys tilida ham (ix20). Ammo agar ular mahoratiga umid qila olmasalar (Honda va Hyundai Toyota -dan qolishmaydi), hech bo'lmaganda Subaru logotipiga ishonishlari mumkin.
Ushbu tenglar sinfidan biroz farq qilish yaxshi dalildir.
Matn: Alyosha Mrak, rasm: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Xizmatlararo doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | € 16.790 XNUMX |
| Sinov modelining narxi: | 16.790 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 79 kVt (99 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,9 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzinli dvigatel old, ko'ndalang - ish hajmi 1329 sm3 - maksimal quvvat 73 kVt (99 ot kuchi) 6000 aylanish tezligida - maksimal moment 125 N m 4000 rpm min. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak uzatmasi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 170 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyasi 127 g / km |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik - 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta tilaklar, prujina oyoqlari, qo'sh tilaklar, stabilizator, orqa o'q mili, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator, - oldingi diskli tormozlar (majburiy sovutish), orqa disk - 9,8, 42 m - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1070 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1520 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / odometr holati: 3740 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,7 yil ( 121 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 11,7 / 14,9 soniyalar (4/5) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 16,4 / 21,0 soniyalar (5/6) |
| Maksimal tezlik: | Soatiga 170 km (5 dan 6 gacha) |
| Minimal iste'mol: | 7,2l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 8,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 7,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,5m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 50dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 54dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 66dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 65dB |
| Bo'sh turgan shovqin: | 38dB |
Umumiy reyting (290/420)
Toyobaru - bu avtomobil bilan nima olishingizni juda qisqa ta'riflaydigan eng yaxshi so'z: Toyota Subaru aksessuarlari bilan. Bundan tashqari, bir oz yuqoriroq narx va mukammal mahorat degan ma'noni anglatadi.
Tashqi (12/15)
Afsuski, Subaru -ni Toyota -dan uzoqdan ajratish uchun yetarli darajada original emas.
Ichki (83/140)
Yaxshi jihozlangan, ishlatishga yaroqli, lekin yaxshi materiallarning o'rtacha ko'rsatkichi.
Dvigatel, uzatish (41
/ 40)Chiroyli velosiped, garchi tashqi ko'rinishi yillar davomida o'sgan bo'lsa -da; Uzatish oltinchi vitesda juda qisqa.
Haydash qobiliyati (53
/ 95)Yassi kalçalar tufayli u shamolga nisbatan sezgirroq.
Ishlash (25/35)
Bunday kichik hajm uchun hayratlanarli darajada o'tkir va "sakrash" dvigateli.
Xavfsizlik (35/45)
To'qnashuvlarda qo'rquv yo'q: Toyobaru - xavfsiz vagon.
Iqtisodiyot (41/50)
Nisbatan qimmat, lekin kam xarajat va o'rtacha kafolat.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
vites qutisi 120 km / soatgacha
magistral (tagligi tekis, orqa o'ralgan skameykali)
kichik narsalarni saqlash uchun joy
unda kunduzgi chiroqlar yo'q
bo'sh shisha namlanadigan idish haqida ogohlantirmaydi
juda qisqa oltinchi vites
USB va AUX chiqishlarining joylashuvi
ichimliklar uchun joylar konditsionerdan uzoqda
