Sinov: Suzuki Burgman 400 (2018)

Agar siz qulaylik, amaliylik va bir qoshiq obro'ni qadrlaydiganlardan bo'lsangiz, ehtimol siz Suzuki Burgmanni bilasiz. 2018 yil Suzuki Burgman uchun ham yubiley yilidir: birinchi avlod yo'lga chiqqanidan keyin yigirma yil o'tdi, keyin esa 250 va 400 kubometrli dvigatellar. Ko'p o'tmay, sayohatga intilish bilan Burgmanning roli kattaroq ikki silindrli Burgman 650 va 400cc modeliga o'tdi. Shunday qilib, See o'rta sinf toifasiga aylandi.

O'shandan beri, albatta, ko'p narsa o'zgardi, ayniqsa ishlov berish va, albatta, ishlash sohasida.

 

Shuning uchun hozirgi Burgman 400 ko'plab o'zgarishlar va yaxshilanishlarga duch keldi, bu esa savdodagi etakchi mavqeini saqlab qolish uchun etarli bo'lishi kerak. Raqobatchilar asta-sekin butun klassik skuter dizaynidan uzoqlashayotgan bo'lsa-da, Suzuki bu modelning paydo bo'lishidan beri xarakterli bo'lgan uzun va past siluetda turib oldi. Bu shuni anglatadiki, so'nggi avlod Burgman ham qulay va keng bo'lib, barcha yoshdagi va o'lchamdagi haydovchilar uchun mos keladi.

Yaxshilangan haydash samaradorligi va amaliyligi uchun tetiklantiruvchi

2018 yil uchun yangi skuterni avvalgisiga qaraganda torroq va umuman bir oz ixchamroq qiladigan qayta ishlab chiqilgan ramkani o'z ichiga oladi. Haydovchining g'ildirakdagi holati tik holatda qoladi va o'rindiq yumshoqroq. Old oyna ham yangi bo'lib, LED yoritgichlari yangi, biroz aniqroq dizayn chiziqlariga birlashtirilgan.

Umuman olganda, Burgman bilan muloqotda bo'lgan hafta davomida men ushbu taomning asosiy mavzusi, birinchi navbatda, amaliylik ekanligini his qildim. Haydovchining boshiga juda yaqin joylashgan orqa ko‘zgu oynalaridan tashqari hammasi joyida. Yoqilg'i quyish shoxobchasida siz o'tirganingizda yonilg'i quymoqchi bo'lsangiz, dubulg'angizni old oynaga urib yubormaysiz yoki belingizni sindirmaysiz. Magistral bilan ham xuddi shunday. Bu o'z sinfidagi eng kattasi emas, lekin shakli va foydalanish imkoniyati bo'yicha u eng yaxshilaridan biridir.

Ishlash - sinf kutganlariga to'liq mos keladi, tejamkor yoqilg'i sarfi

Ushbu hajm sinfidagi jonlilik odatda suhbat mavzusi emas, chunki tez tezlashish uchun kuch, shuningdek, nisbatan yuqori kruiz tezligi etarli. Dvigatel elektronikasi va transmissiya past dvigatel tezligi oralig'ida ishlashga mo'ljallangan, bu esa kam yonilg'i sarfiga olib kelishi mumkin. Sinovlarda u yuz kilometrga to'rt yarim litr atrofida barqarorlashdi, bu juda yaxshi natija. Ammo, musobaqalarda bo'lgani kabi, Burgman ko'pincha soatiga yuz kilometrdan ko'proq tezlikda harakat qiladi, ko'pincha quvib o'tishdan ko'ra sekinlashishga qaror qilish yaxshiroqdir. Burgman tormozlashni yaxshi biladi. ABS qutqarish uchun uch diskli tormozlar bilan keladi va oldingi modellarga nisbatan og'irlikni uzatishda ko'p mas'uliyat old tormoz zimmasiga tushadi, bu kattaroq g'ildiraklar bilan birga, albatta, yaxshi yakuniy taassurot qoldirishga yordam beradi.

O'yinchoqlar sohasida klassikaga yaqinroq bo'lgan zamonaviy dizayn detallari

Barcha yaxshilanishlarga qaramay, Suzuki Burgman-ni raqobat allaqachon g'alaba qozongan hududlarda mijozlarga yaqinlashtirish haqida o'ylashiga to'g'ri keladi. Men zamonaviyroq qulflash tizimi va konfet kabi boyroq sayohat kompyuteri, smartfon ulanishi, USB ulagichi (standart 12V ulagich standart hisoblanadi) va bizga kerak bo'lmagan shunga o'xshash yangiliklarni nazarda tutyapman. Bu haqiqatni chindan ham biladiganlar uchun Burgman 400 ajoyib kundalik hamroh bo'lib qoladi.

 

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Suzuki Sloveniya

  Asosiy model narxi: € 7.390 XNUMX €

  Sinov modelining narxi: € 7.390 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 400 sm³, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 23 aylanish tezligida 31 kVt (6.300 ot kuchi)

  Tork: 36 aylanish tezligida 4.800 Nm

  Energiya uzatish: qadamsiz, variomatik, kamar

  Ramka: po'lat quvurli ramka,

  Tormozlar: oldingi 2x disklar 260 mm, orqa 210 mm, ABS,

  To'xtatish: oldingi klassik teleskopik vilkalar,
  
  
  orqa bitta zarba, sozlanishi egilish

  Shinalar: 120/70 R15 dan oldin, orqa 150/70 R13

  Balandligi: 755 mm

  Yoqilg'i bak: 13,5 XNUMX litr

  Og'irligi: 215 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

tashqi ko'rinish, kenglik, qulaylik,

kundalik foydalanish qulayligi, parvarish qilish qulayligi

kichik narsalar uchun qutilar,

Avtotormoz

Orqa ko'zgu oynasining holati, umumiy ko'rinishi

Kontaktlarni blokirovka qilish (kechiktirilgan va noqulay ikki marta qulfdan chiqarish)

yakuniy baho

Suzuki Burgman o'z hikoyasini yozishda qattiq ishlaydi. U hech kimga taqlid qilmaydi va o'z shaxsiyatining inqirozini boshdan kechirmaydi. Shunday qilib, u yaxshi haydashni yaxshi ko'radigan, ma'lumotlar dengiziga muhtoj bo'lmagan va kundalik amaliylikka ishonadigan har qanday odamni ishontiradi.