Sinov: SYM MAXSYM 400i ABS

Sim endi maxi skuterlar dunyosi uchun yangilik emas. So'nggi o'n yil ichida kompaniya o'zini obro'li skuter ishlab chiqaruvchisi sifatida munosib ravishda ko'rsatdi va Evropaning janubiy Evropa bozorida yaxshi xizmat ko'rsatish tarmog'ini qurdi, shuning uchun uning bozor ulushi hatto skuterlar uchun juda qulay bo'lgan mamlakatlarda ham ahamiyatsiz emas. Italiya, Frantsiya va Ispaniya kabi. Ammo bularning barchasi, ayniqsa, ish hajmi 50 dan 250 kub santimetrgacha bo'lgan skuterlarga tegishli. Bu faqat ikki yil oldin kattaroq va kuchliroq skuterlar musobaqalashadigan mashg'ulot maydonida paydo bo'ldi va biz uchun bu sinov eng nufuzli ishlab chiqaruvchilarning mahsuloti bo'lmagan maxi skuter bilan birinchi haqiqiy aloqa bo'ldi.

400 kubometrli dvigatelli Maxsym uchun (xuddi shu ramkaga 600 kubometrlik dvigatel o'rnatilgan), bizning dilerlarimiz olti mingdan biroz kamroq talab qiladilar, bu esa shunga o'xshash raqobatchilardan taxminan ming evroga kam. Ammo bu juda ko'p pul bo'lgani uchun, unga achinish mumkin emas, shuning uchun Maxsym testda uni aksiga ishontirishga majbur bo'ldi.

Va shunday. Ayniqsa, haydash texnologiyasi va haydash ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan. Dvigatel quvvati 33 "ot kuchiga" ega, u Yaponiya va Italiyaning premium -raqobatchilariga to'liq tengdir. Nafaqat qog'ozda, balki yo'lda ham. U hech qanday muammosiz 150 km / soat tezlikka chiqadi, keskin tezlashadi va sezilarli tezlashuv bilan 100 kilometrga yaxshi to'rt litr yoqilg'i sarflaydi. To'g'ridan -to'g'ri raqobatchilar orasida deyarli hech kim yaxshiroq ko'rinmaydi.

Hatto safarda ham Maxsym yaxshi kesadi. Bu, asosan, kuchliroq dvigatel ramka, osma va tormozlarning deyarli bir xil paketiga o'rnatilgani bilan bog'liq. Shunday qilib, butun paket 400 kubometrli dvigatel bilan birlashtirilgan. Ko'rish juda ko'p qismlarga ega, ammo ishonarli emas. Velosiped, barqarorlik va yengillik bu shaharda ham, manevrlarda ham, yuqori tezlikda ham ishonch hosil qiladi. Skuter chuqurroq yonbag'irlarda tinch va tekis tushadi, hatto yuqori tezlikda ham silkinish bo'lmaydi, chunki biz shunga o'xshash dizayndagi skuterlarga o'rganib qolganmiz. Tormoz tizimi eng ishonchli emas. Bu etarli darajada kuchli emas, balki tanqid ABS manziliga to'g'ri keladi, bu tormoz pabchalarini ushlab turishga haddan tashqari xalaqit beradi, lekin uning mohiyati shundaki, skuter o'ta og'ir vaziyatlarda g'ildirakda qoladi va bu albatta muvaffaqiyat qozonadi. .

Ergonomik jihatdan dizaynerlar bu skuterni yevropalik xaridorning xohishiga moslashtirgan. Rulda va o'zgartirishlar qo'llaringizga qulay tarzda joylashadi, oyoqlar zinapoyada etarlicha past bo'ladi, shunda tizzalar uzoq safarlardan keyin ham azoblanmaydi, tormoz tutqichlari ruldan masofani sozlash qobiliyatiga ega va old oyna muvaffaqiyatli. haydovchidan shamolni olib tashlaydi. Yagona kamchilik - chavandoz uchun sozlanishi suyanchiq bo'lib, u boshqalarni xursand qilish uchun bir-ikki barmog'ini orqaga surishi kerak edi.

Maxsym, shuningdek, foydalanish qulayligi bo'yicha eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Haydovchining oldida uchta foydali tortmachasi bor, yonilg'i quyish paneli qopqog'i ostidagi kichik narsalar uchun qulay joy, o'rindiq ostidagi bo'sh joy, USB ulanadigan 12V soket, to'xtash tormozi, dvigatel o'rindiq ostidan ishga tushmasligi uchun xavfsizlik tugmasi. yon va markaziy stend. O'rindiq ostidagi bo'sh joyning shakli (rul g'ildiragidagi tugma bilan ochilgan) juda to'rtburchaklar va to'g'ri tartibda ikkita dubulg'ani saqlash mumkin. Ammo, biz ishonamizki, amalda o'rindiq ostidagi bo'shliqning sayozroq va to'rtburchaklar shakli qulayroq, lekin bu odamning fikri va ehtiyojlariga bog'liq.

Va agar skuter haqiqatan ham yaxshi bo'lsa, unda ishlab chiqaruvchi va dilerlar boshida ko'rsatilgan narx farqini qaerdan topdilar? Javob klassik jihatdan oddiy: bezovta qiluvchi tafsilotlarda. Qolgan materiallar yaxshi va hech bo'lmaganda tashqi ko'rinishi va hissiyotiga ko'ra raqobatchilar bilan to'liq taqqoslanadi. Dizaynda ham jiddiy kamchiliklar yo'q va asboblar paneli juda jozibali va oq-qizil-ko'k yoritilishi bilan quvonadi. Lekin nima bo'lsa, kunduzi yo'nalish ko'rsatkichlarini ko'rish qiyin bo'lsa va ovoz indikatori juda sokin bo'lsa. Afsuski, markaziy displeyda ko'rsatilgan ma'lumotlar zavodda ham tanlangan.

Bosilgan masofani milga aylantirish sanasi va akkumulyator zo'riqishidagi ma'lumotlar o'rniga, bizning fikrimizcha, havo harorati, yoqilg'i sarfi va sovutish suvi harorati haqidagi ma'lumotlar o'rinli bo'ladi. Va agar Tayvanlik muhandislar yo'lovchining panjalarini ochish va buklash uchun mohir patentni olishni bilsalar, nega asfaltda sirg'alib yurishni yaxshi ko'radigan yonma -yon stendga vaqt ajratmasligingiz kerak. Bu plastik susturucunun qopqog'i butun skuterning chiroyli, zamonaviy va obro'li ko'rinishiga to'liq mos kelmaydi. Ammo bularning hammasi injiqliklar va kundalik hayotda haqiqatan ham muhim bo'lgan fazilatlarni qadrlashni biladigan odamning hayoti uchun xavfli emas.

Bir necha yillar mobaynida texnik xizmat ko'rsatish va ro'yxatga olish xarajatlariga aylanadigan narx farqidan tashqari, Symo maxi sotib olish uchun boshqa sabablar ham ko'p. Faqat xurofotlardan qutulish kerak.

Matn: Matjaj Tomajich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Pan doo

  Asosiy model narxi: 5.899 €

  Sinov modelining narxi: 5.899 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 399 sm3, bitta silindrli, to'rt zarbali, suv sovutilgan

  Quvvat: 24,5 aylanish tezligida 33,3 kVt (7.000 km)

  Tork: 34,5 Nm 5.500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: avtomatik qadamsiz variator

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old 2 disk 275 mm, orqa 1 disk 275 mm, ABS

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilka, 41 mm, orqa amortizator, oldindan yuklanishi sozlangan

  Shinalar: 120/70 R15 dan oldin, orqa 160/60 R14

  Yoqilg'i bak: 14,2 XNUMX litr

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash ishlashi

foydalanish qulayligi, kichik narsalar uchun qutilar

yaxshi mahorat

narxlari

asboblar panelidagi ko'rsatkichlarning ko'rinishi

qo'pol ABS ishi