Sinov: Sym Maxsym 600i - arzonroq emas

Kirish o'rniga: Jurnal va veb -saytni kamida sakkiz yil kuzatgan har bir kishi, 2009 yilda biz Jorj uchun skuterni taqqoslash testini e'lon qilganimizni eslashi mumkin. Nega men buni sizga eslatayapman? Chunki o'sha paytda, nisbatan arzon skuterlar orasida, u ajablanarli, lekin ishonchli tarzda g'alaba qozongan edi. Sim orbitasi 50... Xo'sh, 600cc Sim -ning ushbu sinovi natijalariga ko'ra, men shubhalanmagan holda o'tirdim, lekin juda katta umidlar bilan. Agar siz brenddan mamnun bo'lsangiz, umidlar saqlanib qoladi.

Keling, ishni boshlaylik: Sym Maxsym 600i o'lchamiga, tashqi ko'rinishiga va hajmiga osongina bog'liq. sayyoh maxi skuterlarilekin narx uchun emas! 6.899 evroga (agent 6.299 yevrolik maxsus narxni "savdolashmasdan" reklama qiladi), bu raqobatchilar narxidan uchdan bir yoki hatto yarmiga past. Suzuki Burgman - BMW C650GT... Yoki boshqa taqqoslash: shuncha pulga biz 350 kub fut hajmli Piaggia Beverlyni sotib olamiz. Qaysi biri yaxshiroq, nima to'laydi va narx farqi qayerdan kelib chiqadi, bu erda muhokama qilinmaydi, chunki men ularni birdaniga sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lmaganman, shuning uchun keling, Sanyang Motors mahsulotining haydash tajribasiga e'tibor qarataylik.

Shakl bo'yicha taraqqiyot

Uzoqdan va bir necha qadam masofadan tan olish kerakki, Maxsymning ko'rinishi umuman noto'g'ri emas. Bu hali BMW kabi jozibali emas (lekin, ehtimol, kimgadir bu yoqadi), lekin ular baribir o'z shakllari bilan yomon (arzon) Osiyo chiziqlaridan uzoqlashishga muvaffaq bo'lishdi. Aytaylik, Sim Kii bilan sodir bo'lgan voqeaga o'xshash hikoya yozyapti, masalan: bizdan g'urur va Sefiya hidi keldi, va Ceed allaqachon mashina edi, u ham Renault yoki Volkswagen egalarini hayratda qoldirdi. Ko'pincha narx, lekin dizayn ham.

Biz bir qadam yaqinroq bo'lsak va plastikni seziladigan masofadan (shakli, sifati, kontaktlari) ko'rib chiqsak, allaqachon tejamkorlik belgilari mavjud. Ammo tinch qon muhim narsa emas. Keling, buni shunday qilib ko'raylik: isitiladigan to'rt pog'onali tutqichlar tufayli rulning chap tomonidagi boshqa kalitlar o'ngga siljiydi va shu tariqa deyarli noqulay tarzda olib tashlanadi. Sifat jihatidan katta bolalar o'yinchog'i hissini yoki gaz kelebeği dastagining biroz kattaroq erkin harakatlanishini ta'minlaydigan qulfsiz ikkita yuqori tortma. U yanada xavotirga tushdi plastmassa ustida aks ettirishhisoblagichlar; Chiroq tufayli, ba'zida men sensorlarga xohlaganimdan ko'ra uzoqroq qarashim kerak edi, va yomon ko'rinadigan signal chiroqlari tufayli yo'nalish ko'rsatkichlarini bir necha marta o'chirishni unutib qo'ydim. Ammo keyin yana: potentsial xaridorni salonga tashrif buyurishiga hech narsa to'sqinlik qila olmaydi.

Avvaliga aqlli, keyin tirikroq

Keling, bu skuterning, dvigatelning yorqin tomoniga o'tamiz. U tez va ishonchli yonadi va bitta silindr ekanligini hisobga olsak, u oz tebranadi. Ovozga kelsak, bu chiroyli deb yozish adolatsizlik bo'ladi (masalan, Aprilie RSV4dan oldin), lekin tovush to'lqinida haydovchini va uning atrofidagilarni bezovta qiladigan hech narsa yo'q. U yoqimsiz mexanik tovushlarsiz, jimgina gurglingan, dvigatelning ishlashini boshqaradi. Quvvat yoki orqa g'ildirakka uzatishga kelsak, birinchi bir necha kilometrdan so'ng men velosipedni birinchi metrlarda to'xtata boshlaganligi sababli, yarim yurakning boshlang'ich javobini tanqid qilmoqchiman deb o'yladim (lekin baribir o'tishdan qochish uchun etarli uchqun bor. chorrahada), u faqat 30 dan 40 km / s gacha tezlikda tezroq tortadi.

Kranj avtovokzali yonidagi yo'lda yomg'irda sirg'alib ketish chegaralarini qidirmagunimcha. Kranj aholisi u erdagi asfalt oynadek silliq ekanligini bilib olishdi va men nihoyat orqa g'ildirakni bo'sh gazga, fijuuu bo'sh g'ildirakka aylantirishga muvaffaq bo'lganimda, skuterning orqa qismi quvib o'tish uchun mo'ljallangan edi. oldingi. Haydovchining beparvoligidan tashqari, ular ham aybdor. orqa g'ildirakning toymasin himoyalanishining yo'qligi va gaz kelebeği yopilganda skuterning motori aylanayotgan orqa shinani tormozlashi emas, balki aylanish va aylanishlar (bilasizmi, bunday vaziyatlarda yuzlab kuchdir)... Xo'sh, skuter g'ildiraklarda to'xtadi, lekin men Agar vosita noldan juda shafqatsiz bo'lmasa, bu aqlli elektronikasiz juda yoqimli deb topildi. Yoki boshqacha qilib aytganda: shinaning bo'shliqqa tushishiga yo'l qo'ymaydigan "tortishish nazorati" mototsiklga qaraganda kuchli skuterda ko'proq ma'qul keladi.

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan dvigatel, shubhasiz, Maxsym -ning diqqatga sazovor joylaridan biridir: u tez tez yuradi, ishonchli tezlikni oladi va tezlikni bosib o'tishda sog'lom quvvat darajasini saqlaydi. U 160 ga urdi va agar u tezlik bilan harakat qilsa ham haydab ketar edi, soatiga 130 km tezlikda dvigatel besh ming aylanish tezligida aylanadi. Shu bilan birga, bitta silindrli asal ichadi. Yuz kilometrga 4,5 va 4,9 litryumshoq o'ng qo'li bilan, ehtimol kamroq.

Siz yomon yo'llardan qochasiz

Shuningdek haydash ishlashi ular yaxshi, yoki biz bunday katta skuterdan kutganimizdek (va mototsikl emas): shahar tezligida yo'nalishdagi barqarorlikka erishish biroz qiyinroq, aks holda u yo'lda suveren va har xil egilishga imkon beradi. burilishlar, qisqa yoki uzoq, iloji boricha ... iloji boricha. Scooter o'zini yomon yo'lda yoki do'zaxli vayronada topganda, bu haqiqiy mototsikl emas, balki skuter ekanligi ayon bo'ladi. Ikkinchisining qisqa fossaga zarbalari ancha keskin., uzunroq zarbalar, ayniqsa yuqori tezlikda, kamroq yoqimli "suzuvchi" ga olib keladi. Bu yerda eng katta farqni maxi skuterlar qiroli Yamaha T-max bilan solishtirganda ko'rish mumkin, u yo'lovchilar va yo'lovchilar yuklangan, hatto uzoq va tez burchaklarda ham barqaror barqarorlikni saqlab qoladi.

Uzun bo'yli odamlar plastik tizzalari bilan urishadi

Tormozlar yaxshi, lekin yuqori sifatli emas (etarlicha kuchli, faqat sezgilar bo'yicha). O'rindiq qulay va lomber tayanch bilan umurtqa pog'onasining pastki qismini yoqimli tarzda qo'llab -quvvatlaydi va oyoqlarini bukish yoki oldinga cho'zish mumkin. Oyoqlari uzun odamlarga eslatish kerakki, ular tizzalarini plastmassaga urish bilan bog'liq muammolarga duch kelishmoqchi, lekin 180 santimetrgacha bo'lgan har bir kishi bunday muammolarga duch kelmaydi. Shamoldan himoyalanish yaxshi (lekin yuqori sifatli emas), ko'zgular zo'r (baland balandlikda, katta maydonda, tebranishsiz), bagajda ko'p joy (ikkita kichik dubulg'ali o'rindiq ostida, katta tortmasida) tizza qulfi va qulfsiz ikkita kichik tortma; ichidan siz hatto 12 voltli va USB zaryadlovchini ham topishingiz mumkin), avtomobil datchiklari (faqat o'rtacha iste'mol va havo harorati haqidagi ma'lumotlar yo'q), old tomonida iliq havo uchun uyasi bor. haydovchining tizzalari ... Qisqasi, chiziq ostida bizni chindan ham bezovta qiladigan narsa bor. Ayniqsa, bizda narx bo'lsa.

Xo'sh? Tmax ni osongina sotib oladigan har bir kishi uni sotib oladi, xuddi boy janoblar odatda Dacia salonlaridan qochishadi. Boshqa tomondan, ko'p odamlar o'lchovning boshqa tomoniga aynan shunday Symni qo'yishlari mumkin va narx farqi tufayli dengizga borish uchun qancha vaqt ketishini qiziqtirishi mumkin.

Matevj Hribar

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Pan doo

  Asosiy model narxi: € 6.899 (maxsus narxi 6.299 €) €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, 565 sm3, suyuq sovutgichli, yonilg'i quyish, elektr starter

  Quvvat: 33,8 aylanish tezligida 46 kVt (6.750 km)

  Tork: 49 Nm 5.000 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: avtomatik debriyaj, doimiy o'zgaruvchan uzatish CVT, kamar

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old ikkita disk Ø 275 mm, orqa disk Ø 275 mm, ABS

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilka, orqa burilish va ikkita amortizator, sozlanishi oldindan yuk

  Shinalar: 120/70R15, 160/60R14

  Balandligi: 755 mm

  Yoqilg'i bak: 14, l

  Dingil masofasi: 1.560 mm

  Og'irligi: 234 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Dvigatel va uzatish

mustahkam uskunalar

kenglik, qulaylik

bagaj bo'linmasi

tashqi ko'rinishi

nometall

pulning qiymati

orqa g'ildirakning tortish boshqaruvi (imkoniyati) yo'q

yomon yo'lda qulaylik

bosim o'lchagichlar ustidagi plastmassaning porlashi

faqat o'rta tormozlar