Sinov: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Kelajakdan golf
Mundarija
Shuning uchun, albatta, oyoq ustuni eng yaxshisidir. Bu versiya yoki uskunadan qat'i nazar, hozirgi kunga qadar har qanday Golfdan ko'proq narsani taklif qiladi. Albatta, bularning barchasidan qanday foydalanishni bilishingiz kerak. Volkswagen yosh foydalanuvchilarni yangi Golfga ishontirmoqchi. Ular, o'z navbatida, xaridorlarni, xaridorlar esa yangi avtomobil qoidalarini talab qilmoqda. Ularni nafaqat dvigatel quvvati, balki ulanish, raqamlashtirish va mashina va uning smartfoni o'rtasidagi to'g'ridan -to'g'ri o'zaro aloqa ham qiziqtiradi. Men buni yomon narsa deb aytmayapman, chunki haydovchi ham, mashinada qolgan yo'lovchilar ham mashinadan hech qachon bo'lmaganidek foydalanish qulayligiga ega bo'lishadi. Albatta, yosh Volkswagen xaridorlari kerakligi ham haqiqat. Bu shuni anglatadiki, ular hali yo'q, hatto yangi Golf to'liq raqamli bo'lsa ham, bunga kafolat yo'q.
Qolganlari haqida nima deyish mumkin? Nafaqat keksa mijozlar, balki yoshi bo'yicha bir joyda o'rtada bo'lgan barchamizmi? Biz hali ham golfni yulduzlarga shunchalik qattiq bosamizmi? Hali ham biz uchun eng yaxshi o'rta toifali mashina bo'ladimi?
Albatta, vaqt bu javoblarni beradi, lekin menda hozircha javob yo'q. Men uchun Golf hech qachon eng yaxshi mashina emas edi, chunki olomon juda qichqirdi, lekin u eng zo'r bo'lib chiqdi.... Chunki men shuncha harakat qilganimda, uni tanlamagan bo'lardim. Drayv, dvigatel yoki transmissiya ichida yoki ichida emas. Ammo bu erda yangi Golf hali ham yaxshiroq! Bir oz shubha, hech bo'lmaganda, ichki makon menga sabab bo'ladi. Balki men ham eng kichigi emasligim sababdir, shuning uchun ham raqamlashtirish meni shunchalik vasvasaga solmaydi. Men aytmayman, lekin men uning quli bo'lishni xohlamayman. Va u qandaydir tarzda yangi Golfga aylandi. U yosh aholini xushnud etish uchun fabrikada qurbon qilingan. Ammo, shu bilan birga, ular birinchi qarashda ko'rinadiganidan ko'ra ko'proq narsani qurbon qilishdi. Golf mening eng yaxshi mashinam edi, chunki u ergonomik jihatdan mukammal edi. Siz unga kirganingizda, qo'lingiz avtomatik ravishda eng muhim kalitlarga va tugmalarga o'tdi. Bu endi bunday emas.
ergonomikasi
Eski haydovchilar biroz sozlashni talab qiladi. Afsuski, muhandislar ichki makonni va juda kerakli tugmalarni tozalashdi, shuning uchun biz faqat virtual sensorli tugmalar yordamida harakatlanadigan markaziy blokda juda ko'p narsalarni saqladik. Ko'pchilik radio tovushini boshqarish tugmachalarini va, ehtimol, konditsionerni boshqarish tugmachalarini sog'inadi. Ushbu tizimlarni tartibga solishning yangi usullari ularni haydash paytida, ayniqsa kechasi, beparvo bo'lishga imkon bermaydi, chunki virtual va sensorli plitalar hali ajratilmagan.
Sezgi hech bo'lmaganda eng muhim interfeyslarning yorliqlari yordamida biroz kuchayadi.
Axborot -ko'ngilochar ekran
Axborot -ko'ngilochar tizimni sensorli ekran orqali boshqarish (u ham ovoz bilan boshqariladi, lekin afsuski, sloven tilida emas) oddiy, lekin o'lchamlari va shaffofligi tufayli benuqson emas. Bu Volkswagen taklifidagi to'liq yangilik va haydovchi, tizim va smartfon o'rtasidagi o'zaro ta'sirning (haydovchi va yo'lovchilar uchun ko'plab yangi xizmatlarni taqdim etadi) ta'minlanishini ta'minlash uchun ba'zi yaxshilanishlarni talab qiladi.
Ovoz va haroratni sozlash uchun barmoq ham kerak.
Salonda his qilish
Sinov mashinasida haydovchining haydash o'rni a'lo darajada edi, shuningdek, elektr sozlanishi ergoActive o'rindiqlari tufayli. Ular "Style" to'plamidagi standart uskunaning bir qismi bo'lib, ular elektr bilan sozlanishi bilan bir qatorda, massaj ham taklif qiladi, uch xil sozlamani eslab qoladi, shuningdek o'rindiq qismining uzunligini sozlash imkonini beradi.
Ichki makon juda hayoliy bo'lishi mumkin, lekin boshqa tomondan, u toza va oqlangan.
Tashqi ko'rinishi
Bu erda Golf Golf bo'lib qoladi. Tabiatan, konservativ nemislar juda yaxshi ish qilishdi va unga yangi ko'rinish, yangi va dinamik ko'rinish berishdi. GTI versiyasiga nima bo'ladi!
Dvigatel va haydash hissi
Dvigatel va haydash hissi110 kVt (150 ot kuchi) quvvatli 1,5 litrli benzinli turbokompressor endi past yukda avtomatik ravishda bir nechta tsilindrni o'chiradi, bu esa yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi. Biroq, dvigatelga faqat ikkita tsilindr bilan ishlashga muntazam yordam beradigan bo'lsak, yoqilg'i tejash nima degan savol tug'iladi. Bundan tashqari, katta e'tibor va hissiyot talab qilinadi. Aks holda, yangi Golf yaxshi minadi, shassi mustahkam va sezgir, ko'p bo'lmaganida korpus burchakka buriladi.
Siz 9 -aprel kuni chiqqan Auto jurnalining joriy sonida butun testni o'qishingiz mumkin!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 28.977 evro |
| Asosiy model narxi chegirmalar bilan: | 26.584 evro |
| Sinov modeli narxining chegirmasi: | 28.977 evro |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 8,5 s |
| Maksimal tezlik: | 224 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat 2 yil cheksiz yurish, 4 200.000 km chegarasi bilan 3 yilgacha uzaytirilgan kafolat, mobil aloqa uchun cheksiz kafolat, 12 yil bo'yoq kafolati, XNUMX yillik zang kafolati. |
| Tizimli tekshirish | 30.000 km / 24 oy |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
| Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar: | 1.099 € |
|---|---|
| Yoqilg'i: | 5.659 € |
| Shinalar (1) | 1.228 € |
| Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida): | 18.935 € |
| Majburiy sug'urta: | 3.480 € |
| KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Sotib oling | € 35.946 0,36 (km narxi: XNUMX ) |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - turbo zaryadlangan benzin - old ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va insult 74,5 × 85,9 mm - joy almashish 1.498 sm3 - siqish 10,5:1 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) .) o'rtacha 5.000-6.000 rpm da. maksimal quvvatda tezlik 14,3 m / s - o'ziga xos quvvat 73,4 kVt / l (99,9 l. - egzoz turbocharger - zaryad havo sovutgichi. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 7 pog'onali DSG transmissiyasi - vites nisbati I. 3,500 2,087; II. 1,343 soat; III. 0,933 soat; IV. 0,696 soat; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 differensial 18 - jantlar 225 J × 40 - shinalar 18 / 1,92 R XNUMX V, aylana aylanasi XNUMX m. |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 224 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 8,5 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 108 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | limuzin - 5 eshik - 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi individual osma, pnevmatik buloqlar, uch pog'onali tilaklar, stabilizator - orqa aks mili, havo kamonlari, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish bilan), orqa disklar, ABS, orqa g'ildirak elektr to'xtash tormozi (o'rindiqlar o'rtasida almashinish) - raf va pinion rul, elektr quvvat boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 2,6 burilish. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.340 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1.840 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi: 1.500 kg, tormozsiz: 670 kg - ruxsat etilgan tom yuki: 75 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.284 mm - kengligi 1.789 mm, nometall bilan 2.073 mm - balandligi 1.456 mm - g'ildirak bazasi 2.636 mm - oldingi yo'l 1.549 - orqa 1.520 - erni tozalash 10,9 m. |
| Ichki o'lchamlar: | uzunlamasına old np orqa np - old kengligi 1.471 mm, orqa 1.440 mm - bosh balandligi old 996–1.018 mm, orqa 968 mm - old o'rindiq uzunligi np, orqa o'rindiq np - rul diametri 370 mm - yonilg'i baki 45 l. |
| Quti: | 380-1.237 l |
Umumiy reyting (470/600)
Ajoyib dizayn va haydash, raqamlashtirish va ulanish, ehtimol vaqtdan bir qadam oldinda.
Konfor (94
/ 115)Afsuski, raqamli raqamlashtirish tufayli Golf o'zining ichki ergonomikasini yo'qotdi.
Uzatish (60
/ 80)Dvigatel, transmissiya va shassisdan iborat tasdiqlangan paket.
Haydash qobiliyati (83
/ 100)Ajoyib joylashuv, garchi haydovchilar haqida juda kam fikr bildirsa ham.
Xavfsizlik (88/115)
Ko'p yordamchi tizimlar qo'shimcha haq evaziga mavjud va Golf testi ular bilan maqtana olmadi.
Iqtisodiyot va atrof -muhit (48
/ 80)Agar asosiy narx eng past bo'lmasa ham, Golf har doim qiymatni saqlab qolish evaziga sotib olinadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shakl (avvalgi tomonidan)
yo'lda pozitsiya
old matritsali faralar
o'rindiq
ovozni boshqarish tugmalari va konditsionerni boshqarish
Ba'zi virtual sensorli tugmalarning immuniteti
