Sinov: Yamaha X-Max 300 (2017)

Biz Yamaha son -sanoqsiz sifatli skuter yasashni bilishiga ishonganmiz va yozganmiz. Yangi o'rta o'lchamli Maxi bilan Yamaha o'zini eng jozibali va eng mashhur sinfda ko'rsatdi.

 

Yangi X-max 300 250 yil 2005 sm2013 oldingi versiyasi bilan (XNUMX yilda yaxshilab yangilanganidan keyin) bunga unchalik aloqasi yo'q. To'liq bo'sh ish stolida Yamaha mutlaqo yangi zamonaviy bitta silindrli dvigatelni, butunlay yangi ramkani (oldingisidan 3 kilogramm engilroq), shuningdek, amalda yangi osma va tormozlarni o'rnatdi. Bozor tadqiqotchilari va sotuvchilar o'z fikrlarini bildiradilar - biz ergonomik va shaklli skuterni qidirmoqdamiz. etuk mijozlarning terisiga yozilgan... Shuning uchun, egardagi tuyg'u yoqimli va qulay. Haydovchi kabinasi jiddiy, hech qanday g'ayrioddiy, yoqimli yoritilgan va juda shaffof.

Yamaha qattiq orqa süspansiyonun tanqidiga quloq tutdi va yangi modelga beshta tezlikni sozlash mumkin bo'lgan orqa zarba bilan jihozladi, bu esa X-max 300 ni avvalgisiga qaraganda ancha qulayroq qildi. Ular, shuningdek, süspansiyon va oldingi vilkaning pozitsiyasi va burchagi bilan o'ynadilar, shuning uchun tortishish markazi va, albatta, minish va ishlov berish sohasida oldinga qadam tashladilar. Rostini aytsam, Yamaha uzoq vaqtdan beri mashhur Italiya avtomagistrali ko'rsatgan standartlarni tushungan, men aytishga jur'at etaman. bu model bilan yaponlar ularni yangidan o'rnatdilar.

Hamma minnatdorchiliklar nafaqat dvigatelga va qolgan skuterning boshqa dizayniga, balki shuni aytish kerakki, X-max hozirda o'z sinfidagi jihozlar bo'yicha eng boy skuterdir. Telefonlar va boshqa qurilmalarni zaryad qilish uchun ikkita rozetkani, yorug'lik ostidagi bo'sh joyni, kalitsiz tizimni, LED yoritishni va boshqalarni standart uskunalar ro'yxatidan topish mumkin. Odatdagidek, u ABS bilan jihozlangan, shuningdek, piyodalarga qarshi tizim ham mavjud. Ikkinchisi bo'lmasa, biroz tajribaga ega bo'lganlar osongina zo'r bo'lishlari mumkin edi, lekin Yamaha boshqalar haqida ham o'ylaydi. Bu skuter tirik emas edi, aksincha. Men buni eng yaxshi tezlashtiradi deb aytmayman, lekin u o'z sinfidagi eng yuqori tezlikka etadi. U hisoblagichning oxirigacha boradi.

Shuningdek, Yamaha bu skuterni har xil turdagi xaridorlar tanlaganini unutmagan, shuning uchun ular uni sozlanishi tormoz dastasi va sozlanishi old oynasi bilan jihozlashgan, afsuski, asbobsiz sozlash mexanizmi yo'q. Agar sizning bo'yingiz me'yordan tashqarida bo'lsa, unda bu skuterda minish uchun baland minish yaxshiroqdir. Baland markaziy tizma, bo'yi pastroq bo'lganlarni, albatta, tushkunlikka soladi.

Bu scooter taqdim etayotgan barcha zamonaviyliklarga qaramay, faqat jiddiy tanqid-bu markaziy elektron qulflash va ochish tizimidan keladi, bu esa foydalanuvchilar uchun eng qulay emas. Eng tashvishlisi, dvigatel o'chmasa, o'rindiqni ochib bo'lmaydi.

Sinovda yonilg'i iste'moli atigi to'rt litrdan oshib ketdi, bu shaharning shov -shuvli tezligini hisobga olganda. X-max 300 o'zining qulayligi, ishlashi va amaliyligi bo'yicha o'z sinfining eng yaxshilaridan biri ekanligi, Italiyaning jozibasi va dizayniga ishonmaganlarni ham ishontirishi mumkin.

Matyaj Tomajich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Delta Krško jamoasi

  Asosiy model narxi: 5.795 €

  Sinov modelining narxi: 5.795 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 292 sm³, bitta silindrli, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 20,6 aylanish tezligida 28 kVt (7.250 ot kuchi)

  Tork: 29 aylanish tezligida 5.750 Nm

  Energiya uzatish: qadamsiz, variomatik, kamar

  Ramka: po'lat quvurli ramka,

  Tormozlar: old 1 disk 267 mm, orqa 1 disk 245 mm, ABS, sirg'alishga qarshi sozlash

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilkalar,
  
  
  orqa burilish, sozlanishi amortizator,

  Shinalar: 120/70 R15 dan oldin, orqa 140/70 R14

  Balandligi: 795 mm

  Yoqilg'i bak: 13 XNUMX litr

  Og'irligi: 179 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

Haydovchining ishlashi,

ishlash, yakuniy tezlik

Uskunalar

baland markaziy tizma

markaziy qulflash va qulfni ochish tugmasi