Sinov: Yamaha Xenter 150 - Qulaylik birinchi navbatda

Kimdan?

Bizning yaxshi rahbarlarimiz bunday noqulay paytlarda motorli velosiped sotish uchun qo'shimcha to'siq yaratdilar: ular H toifasidagi imtihon uchun yosh chegarasini (maksimal tezligi 45 km / soat bo'lgan moped va skuterlarni haydash uchun) 15 yoshga ko'tarishdi. yillar. Kichkintoylar (va ularning asosiy homiylari) kutishni tanlaydilar va 16 yoshida 125cc mototsikl imtihonini topshirishga qaror qilishadi. Yana ikki yil ko'ring yoki kuting va ("xavfsiz") mashina oling. Mening yosh yulduzlarim (SR, Aerox, Runner ...) yomon sotiladi (va ular qimmat bo'lgani uchun) va biz ishchilar deb ataydigan skuterlar yaxshi sotilmoqda.

Xenter bu sinfga xosdir: tashqi ko‘rinishi tufayli uning plakatlari o‘smirlar xonasining devorlarini bezamaydi, lekin shu bilan birga u oddiy, yoqimli dizayni va mustahkam tuzilishi uchun Yamaha nishoniga (Zxynchong emas) loyiqdir. sifatli. Sinovda bizda hech qanday muammo bo'lmadi va biz ularni kutmaymiz. Hey, uning uch yillik kafolati va keng xizmat ko'rsatish tarmog'i bor!

Hech qanday g'ayrioddiy narsa yo'q, lekin hamma narsa siz kutganingizdek

Haydash pozitsiyasi mototsikl emas, skuter kabi etarlicha baland (tizzaga tegmagan holda) (biz dumba yuz foiz o'tiramiz, oyoqlari to'g'ridan -to'g'ri torson oldida egilgan), bu umurtqa pog'onasi uchun unchalik qulay emas. uzoqroq sayohat. Ammo, tushdan keyin, Bledning o'rniga, biz Vrshichga keldik. E'tibor bering, soatiga taxminan 110 kilometr tezlikda, standart tezliklardan oqilona og'ish bilan, Yamaha YZF-R1 unchalik tez bo'lmaydi!

Agar biz yoqilg'i sarfini to'liq ochilgan gaz kelebeği (2,8 l / 100 km) va katta g'ildiraklar tufayli yomon yo'llar va shag'allarda yaxshi yurishini eslasak, bunga amin bo'lishingiz mumkin. Burilish paytida, ayniqsa yuqori tezlikda, klassik tekis taglik dizayni yo'q, chunki ramka keyinchalik "nafas oladi". Agar tanqidiy bo'lsa, biz uni "ikkilanadi" deb yozgan bo'lardik, lekin unday emas.

Foydalanish qulayligi birinchi o'rinda turadi

Va nihoyat, asosiy fotosuratning sharhi, bu hazil emas, balki haqiqiy ehtiyojlarning natijasidir. Sinov skuterini KMCga qaytarishdan bir kun oldin, men ikki ryukzak, muzlatgich va 10 litrli suv bochkasini do'stimga topshirishim kerak edi, u keyinchalik meni Lyublyanada olib ketdi. Siz R1 bilan men bularning barchasini boshqarmasligim kerak deb o'ylashingiz mumkin.

Matn va rasm: Matevj Hribar

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Delta jamoasi

  Asosiy model narxi: 3.199 €

  Sinov modelining narxi: 3.473 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, to'rt zarbali, sovutilgan suyuqlik, 155 sm3, yonilg'i quyish

  Quvvat: 11,6 aylanish tezligida 15,8 kVt (7.500 km)

  Tork: 14,8 Nm 7.500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: avtomatik debriyaj, doimiy o'zgaruvchan variomat

  Ramka: po'lat quvur

  Tormozlar: old disk Ø 267 mm, orqa tambur Ø 150 mm

  To'xtatish: oldingi teleskopik vilka, 100 mm yurish, orqa burilish, bitta zarba, 92 mm yurish

  Shinalar: 100/80-16, 120/80-16

  Balandligi: 785 mm

  Yoqilg'i bak: 8

  Dingil masofasi: 1.385 mm

  Og'irligi: 142 kg

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

haydash ko'rsatkichlari (hatto yomon yo'llar va shag'allarda ham)

jonli dvigatel

umumiy qo'llanilishi

yonilg'i iste'moli

shamoldan himoya

haydovchi oldida kichik quti

o'rindiq ostidagi kichik quti (dubulg'ani yutmaydi)

zaif tormozlar

kamroq qattiq ramka (markaziy qulfsiz)

dvigatelni faqat kalit yordamida o'chirish mumkin