Sinov: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVlar uning ikkinchi uyidir

2019 yilda Milanda bo'lib o'tgan birinchi rasmiy taqdimotimda men Yamaha ralli haydovchisi bilan gaplashdim. Adrien Van Bevern va undan yangi Tener 700 haqida qanday fikrdaligini so'radi.... Uning so'zlariga ko'ra, bu u bilan juda yaxshi o'tdi, albatta, Dakar poyga mashinasida bo'lgani kabi emas, lekin siz u bilan juda ko'p ish qilishingiz mumkin. Ispaniyalik Saragosa haqidagi birinchi taassurot bu haqiqiy yo'ltanlamas mototsikl ekanligini tasdiqladi va men bu erda uyda o'tgan sinov buni yana bir bor tasdiqladi.

Shag'alli yo'llarda ta'qib qilganimdan so'ng, men odatdagi qattiq enduro mototsiklining engil qismidan keyin ham haydashga qaror qildim. Yamaha hazillashib kanallar va chiqib turgan toshlar bilan to‘ldirilgan singan yo‘ldan o‘tib ketdi. Hozirgacha men bu qismni hech qanday enduro mototsiklida bunday qulaylik va to'liqlik bilan minmaganman.... Pirelli'ning quruq yo'ltanlamas shinalari ajoyib tanlov ekanligini isbotladi, ammo axloqsizlik uchun menga FIM enduro shinalari kerak bo'ladi, bu qattiq enduro velosipedlarida qo'llaniladi, g'ildirak o'lchamlari, albatta, yo'ltanlamas poyabzallarga ham mos keladi.

Shinalar asfaltda juda yaxshi ushlab turadi va Ténéré 700 o'rnatadigan tirik dvigatel uchun juda mos keladi. eng kulgili va engil mototsikllar orasidamen hech qachon haydaganim. Etarli quvvat bor, vosita barcha aylanish diapazonlarida yaxshi ishlaydi. Gaz qo'shilsa, dvigatel doimiy ravishda tezlashadi va men zamonaviy mototsikldan kutgan chaqqonlikni taqdim etadi. 2cc, 689 ot kuchiga ega CP74 egizak silindrli dvigatel yo‘ldan tashqarida, shuningdek, shahar yoki qishloq yo‘llarida haydash uchun juda yaxshi sozlangan vites qutisiga ega.

Vites nisbati qisqa va vites almashinuvi sport adrenalinini ta'minlash uchun etarlicha aniq. Birinchi vites qattiq enduro velosipedlaridagi kabi qisqa, oltinchi vites esa yonilg'i sarfini hatto kruiz tezligida ham mo''tadil ushlab turish uchun etarlicha uzun.. Ténéré 700 140 km/soat tezlikda oson harakatlanadi, lekin u ham ko‘proq ishlay oladi va raqamlar 180 dan 200 km/soatgacha bo‘lgandagina bo‘g‘ilib qoladi.Sinovda biz 5,7 kilometrga 100 litrni o‘lchadik, shundan 70 foizi yo'lda, shaharda va magistralda, qolganlari esa shag'alli yo'lda va biroz jiddiy erlarda bo'lgan, bu erda haydash birinchi navbatda sodir bo'ladi. va ikkinchi vites.

16 litrli rezervuar bilan bu hatto yonilg'i quyish shoxobchalaridan uzoqda joylashgan shag'alli yo'llarda to'liq kunlik sarguzasht sayohati uchun ham etarli. Haydash pozitsiyasi ham to'g'riSovuq tongda u o'zini sayohatchi deb atash uchun shamoldan himoyalangandek his qiladi. Aks holda, u keng va yuqori sifatli tutqich orqasida haqiqiy enduro pozitsiyasini taqdim etadi, bu o'tirgan va tik turgan holda qulay va qulay haydashni ta'minlaydi.

Men buni qilganimdagina chegaraga yetdim Dakar uslubidagi tez aravalarda u chuqurlardan o'tib ketdi. Bu erda ma'lumki, suspenziya hali ham buzilgan va, albatta, siz qattiq enduro yoki o'zaro faoliyat motorda bo'lgani kabi, zarbalardan sakrab o'ta olmaysiz.... Lekin, albatta, bu haddan tashqari holatlar va sarguzashtli sayohatlarda bu gap emas. Evroni qo'shib, narxi 10 mingdan past ekanligini bilsam, paket to'g'ri ekanligini va hatto Yamaha Ténéré-da eng ekstremal mototsikl haydash tarixi tugamasligini aytishim mumkin.

Yuzma -yuz: Matyaz Tomajich

Men uchun bu dvigatel bilan eng yaxshi Yamaha mototsikli. Hatto yuqori tezlikda ham juda barqaror. Men baland bo'yli haydovchi bo'lsam ham, unda turganimni yaxshi his qildim. Menga yoqadi, chunki u tor, juda manevrli va sizni adrenalinni haydashga taklif qiladi. Qog'ozda u unchalik kuchli bo'lmasligi mumkin, lekin u qodir bo'lgan otlar juda g'amgin ekanligidan ogohlantiring.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Yamaha Motor Sloveniya, Delta Team doo

  Asosiy model narxi: 9.990 €

  Sinov modelining narxi: 9.990 €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: ikki silindrli, in-line, to'rt taktli, suyuq sovutgichli, elektron yonilg'i quyish bilan, hajmi: 689 cc

  Quvvat: 54 aylanish tezligida 74 kVt (9.000 km)

  Tork: 68 Nm 6.500 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Ramka: quvurli po'lat

  Tormozlar: 2 mm old ikkita disk, 282 mm orqa disk, 245 pistonli kaliper, ABS (orqa g'ildirak uchun almashtiriladigan)

  To'xtatish: KYB old, to'liq sozlanishi USD vilka, 210 mm sayohat, alyuminiy orqa burilish qo'li, KYB sozlanishi suspenziya, 200 mm sayohat

  Shinalar: 90/90 R21 dan oldin, orqa 150/70 R18

  Balandligi: 880 mm

  Yoqilg'i bak: 16 l; oqim tezligi 5,7 l / 100 km

  Og'irligi: 187 kg (quruq vazn)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

universallik

maydon hajmi

ajoyib dvigatel

haydash qulayligi

ABS yo'ldan tashqarida haydash uchun almashtirilishi mumkin.

ko'proq yo'l yoki yo'ldan tashqari versiyasini yangilash va yangilash uchun yaxshi imkoniyatlar

140 km / soat dan yuqori shamoldan himoya

orqa g'ildiraklar uchun tortishni boshqarish tizimi mavjud emas

unda ketma-ket yo'lovchi tutqichlari yo'q

yakuniy baho

Jiddiy off-road sarguzashtlariga tayyor bo'lgan zamonaviy enduro mototsikllarining eng off-road. Ushbu mototsikl bilan Yamaha yo'lda ham, undan tashqarida ham har kuni mototsikl izlayotganlarning barchasiga xizmat qiladi.