Odatda Lada Priora nosozliklari. Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xususiyatlari. Mutaxassislarning tavsiyalari

Salom! Men yettinchi yil, 2005 yildan beri xizmat ko'rsatish markazida ishlayman. Shunday qilib, Lada Priora, dvigatelni ko'rib chiqing. Priora haqida umumiy fikrim, mashina haqida bo'lgani kabi: Bu mashina hali ham xom, muhandislar tomonidan to'liq o'ylab topilmagan, bunday lahzalar ko'p. Agar dvigatel haqida gapiradigan bo'lsak, unda u umuman ishonchli, yaxshi, lekin, albatta, kasalliklar mavjud. Bu vaqt kamarini qo'llab-quvvatlovchi podshipnik va suv pompasi. Vaqt kamarining zaxirasi odatda katta - 120 000 km, ammo podshipniklar va nasoslar ancha oldin ishdan chiqishi mumkin, bu esa kamarning sinishiga olib kelishi mumkin. Va natijada valflarning egilishi - dvigatelni ta'mirlash, valfni almashtirish. VAZ 2112 dvigatellari tashqi ko'rinishidan oldingilariga o'xshash bo'lsa-da, ular ichida farq qiladi. Yangi dvigatelda allaqachon boshqa pistonlar, engil bog'lovchi rodlar va butunlay boshqa krank mili mavjud.

Yuqish. VAZ 2110 da bo'lgani kabi, deyarli hech qanday savol yo'q. Ba'zi o'zgarishlar bo'lishi mumkin, lekin ular, aytaylik, ahamiyatsiz va hech qanday muammo yo'q.

To'xtatib turish. Old ustunlarning qo'llab -quvvatlovchi rulmanlariga juda tez -tez qo'ng'iroqlar. Ular allaqachon plastik korpusli va temir qistirmali xorijiy avtomobillardagidek katta. Ko'rinib turibdiki, bu rulmanlar, muhrning etarli emasligi sababli, qoqilib ketadi. Ya'ni, axloqsizlik u erga tushadi va bu sodir bo'ladi. Bu muammoni aniqlash uchun siz rulni oxirigacha burishingiz mumkin, va bunday bosishlar eshitiladi. Priora -ning old qismlari ham zaif. Agar siz yaxshi teshikka kirsangiz, u holda markaz deformatsiyaga moyil bo'ladi. Va keyin tormozlash paytida tebranish paydo bo'la boshlaydi, ammo diagnostika talab qilinadi, chunki muammo disklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

Shunday bo'lsa-da, Lada Priore'da zavod muammosi bor. Ko'pincha o'ng g'ildirak himoyasi ustidagi quvvat boshqaruvining bir barreli borligi aniqlanadi. Bu barrel korpusga murvat bilan o'rnatilgan va ba'zan etarli darajada murvatlanmagan, pastga tushadi va himoyani taqillata boshlaydi. Shunday qilib, agar siz g'alati taqillatishni eshitsangiz, barrel g'ildirak himoyasini taqillatgan bo'lsa, avval bu joyni tekshiring. Aks holda, hamma narsa yaxshi bo'lib tuyuladi, rulmanlar normal ish paytida 100 ming kilometrni bosib o'tadi. Rulda maslahatlari ham ancha uzoq davom etadi. Rulda tokchalari haqida savollar bor edi, ular rulni aylantirganda yoqimsiz ovoz chiqarish qobiliyatiga ega bo'lishdan oldin. Rey biroz bo'shab, ovoz yo'qoldi. Orqa suspenziya juda oddiy va u bilan hech qanday muammo yo'q. U vaqtini so'roqsiz o'tkazadi. Albatta, amortizatorlar va buloqlar eskiradi, ammo bu allaqachon masofa 180-200 mingga etganida. Ammo orqa suspenziyada bunday nuance bor: agar orqa uyalardagi qopqoqlar bo'lmasa, g'ildirak podshipniklariga suv, chang, axloqsizlik kiradi va ular tezda ishdan chiqadi. Shunday bo'lsa-da, qandaydir tarzda uyalar odatdagidek siqilgan, ammo lateral o'yin bor edi. Bu shovqin-suronni yaratmadi - lekin luffy bor edi. Kafolat ostida, bu o'zgartirilmadi, chunki u normal diapazonda ko'rib chiqildi.

Orqa tormozlar bir xil bo'lib qoladi, deyarli tashvishlanmang. Asosiysi shundaki, qum va axloqsizlik u erga etib kelmagan, aks holda baraban va tormoz pog'onalari deformatsiyalanadi, shundan so'ng almashtirish talab qilinadi.

Bundan tashqari, pechka haqida savol bor. Damperlarni almashtiradigan mikro motorli dvigatellar bilan bog'liq muammo, motorli dvigatellarning o'zi ishlamay qolishi yoki amortizatorlarning takozi va vites qutilari ularni qimirlata olmaydi.

Tananing korroziyaga chidamliligi. Asosan, korroziya Priora kapotida va dekorativ bezaklar biriktirilgan magistral qopqog'ida paydo bo'la boshlaydi. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, aslida asosiy kamchiliklar - bu korpus, podshipniklar va pechka. Agar ta'mirlash haqida gapiradigan bo'lsak, unda hamma narsa juda normal, ehtiyot qismlar ko'p harakat qilmasdan o'zgaradi, ularning bir nechtasi zanglaydi, faqat etarlicha yuqori masofada, orqa amortizatorlarning murvatlari zanglay boshlaydi va ularni demontaj qilishda qiyinchiliklar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, idishni filtrini almashtirish ancha uzoq va mehnat talab qiladigan bo'ladi. Muhandislar o'zgartirish oson bo'lishi kerak bo'lgan kabina filtri haqida o'ylamagan.