Sinov haydovchisi Jeep Compass

Ko'tarilgan tanasi va tishli g'ildiraklari bilan Jeep Compass Trailhawk engil krossoverga qaraganda SUVga o'xshaydi. Grand Cherokee ning kichikroq nusxasi Rossiyaga 2017 yil oxirigacha keladi

Quyoshga bo'yalgan to'rtta sörfçü tushunarsiz ravishda barcha taxtalari bilan eski Fiat-ga mos keladi. Ular yangi Jeep Compass-ga niqoblanmagan hasad bilan qarashadi, chunki Amerika brendi Surfing bo'yicha jahon chempionatini qo'llab-quvvatlaydi. Rossiyada assotsiatsiyalar boshqacha: biz uchun yangi jip krossoveri katta Grand Cherokeega o'xshash bo'lishi muhimdir.

O'xshashlik shuki, men uzoqdan mashinalar to'xtash joyidagi mashinalarni chalkashtirib, "katta" tomon yo'l oldim. Va majburan - 2006 yilda taqdim etilgan birinchi "Kompas" o'zining yuziga ega edi. Bu Jeep brendi uchun krossoverning birinchi urinishi va yaxshi o'ylab topilgan: global platforma Mitsubishi bilan hamkorlikda va Hyundai - 2,4 litrli dvigatel ishtirokida yaratilgan. Ammo qatl bizni tushkunlikka tushirdi. Dizaynerlar yangi mijozlar uchun g'ayrioddiy ish qilmoqchi edilar, lekin natija unchalik yaxshi bo'lmadi.

Dizayn eski Kompasning yagona muammosi emas edi: kulrang va ochiqchasiga arzon ichki plastik, sust va ochko'z variatorlar, oddiygina ishlov berish. Ijobiy tomoni shundaki, faqat suspenziyaning silliqligi va hamma narsaga yaroqliligini, shuningdek, orqa eshikda audio karnaylari bo'lgan g'ayrioddiy katlama qismini qo'shish mumkin edi. Xuddi shu narsa an'anaviy, burchakli jip uslubida ishlangan "Patriot / Liberty" egizagiga ham tegishli edi.

Fiat Jeep -ni to'liq ishlamay qolishidan qutqardi. Krossoverlar yanada sifatli interyerga ega bo'ldi va Kompas jiddiy plastik yuzga ega bo'lib, uni kichkina Grand Cherokiga aylantirdi. Bundan tashqari, ular uni variator o'rniga an'anaviy "avtomat" bilan jihozlashgan.

AQShda u ishladi va savdo hajmi oshdi, ammo Evropada Compass va Patriot / Ozodlik hech qachon bu darajaga ko'tarilmagan. Jeepda o'jar odamlar ishlaydi: "parket" strategiyasi bir xil bo'lib qoldi, u biroz o'zgartirildi. Yangi Compass oldingisiga qaraganda biroz ixchamlashdi va Grand Cherokee-ga o'xshashlik mutlaq darajaga ko'tarildi. Kvadrat va dumaloq ko'zli Ozodlik o'rnini Renegade egalladi, u yanada ixcham sinfda muvaffaqiyatli o'ynaydi.

Kompas avvalgi avlod krossoveridan bir oz qisqaroq va pastroq, lekin kengligi va g'ildiraklar bazasini saqlab qoladi. Tashqi tomondan, u ayni paytda yanada ta'sirchan va uyg'unroq ko'rinadi. Ammo bu "Grand" ning aniq nusxasi emas - dizaynerlar Kris Piskitelli va Vinche Galante shunchaki kvadrat dizaynidan nusxa olishdan zerikishgan. Ular faralar va chiroqlarni italyan tilida oqlangan tarzda aylantirib, deraza panjarasi chizig'ida ajoyib tanaffus qilishdi.

Yon oynalardan sindirilmaydigan qolip chizig'i uzayadi - u derazalardan o'tib, tomdan C ustunini kesadi va orqa eshik oynasini tasvirlaydi. Old tamponda tuman chiroqlari va ishlaydigan chiroqlar uchun katta kesiklar Jeep Cherokee-ga chiroyli ishora qildi. Umuman olganda, ular ushbu model va uning istiqbollari haqida ehtiyotkorlik bilan gapirishadi FCA - juda avangard dizayni uchun tanqidlarga qaramay, Amerikada bu portlash bilan davom etadi.

Jeep Compass Trailhawk-ning odatiy va yo'ltanlamas versiyalarida yuqori masofani tozalash, old tamponni qayta ishlab chiqish va korpusni himoya qilish bilan ta'minlangan.

Ichki uslub Cherokee-dan yaxshi tanilgan: panelning markazida chiqadigan plato, havo o'tkazgichlari bo'lgan olti burchakli qalqon va sensorli ekran. Shu bilan birga, bu erda avangard kamroq, to'g'ri chiziqlar yana "Grand" ga tegishli. Eng sifatli: teri bilan qoplangan qo'l dayamalari, yumshoq plastik, kichik bo'shliqlar. Eski kompas va yangisi - har xil toifadagi avtomobillar. Ilgari, va tizzalariga yopishgan holda, rulning ostidagi korpus kabi ergonomik noto'g'ri hisoblashlar.

Orqa qator elkalarida kengroq bo'lib qoldi, ammo boshqa yo'nalishlarda qattiqroq edi - shiftdan bir necha santimetr pastroq, biroz bo'sh joy. Va yanada qulayroq - o'rindiqlarning yanada qulay profili, katlama markazining qo'l dayamasi va yumshoq eshik. Bundan tashqari, qo'shimcha havo kanallari va USB ulagichi uy rozetkasi bilan birgalikda paydo bo'ldi.

Kompasning magistrali hajmini yo'qotdi - 438 litr ta'mirlash vositasi bilan va 368 litr - to'liq o'lchamdagi beshinchi g'ildirak bilan. Taqqoslash uchun, oldingi avlod krossoveri to'liq zaxira shinani va 458 litr yuklovchi litrni taklif qildi. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari gorizontal, yangi mashina esa biroz qiyalikka ega. Yangi Kompasning beshinchi eshigi elektrlashtirilib, tugma g'ayrioddiy tarzda - magistral devorida joylashgan.

Bu erda dumaloq g'ildirak uyasi Renegade-ga o'xshaydi, ammo Kompas brend merosidan shu darajada foydalanmaydi. Kichkina SUV old oynaga chiqmaydi, soxta o'rgimchak gaz to'ldiruvchisi qopqog'i ostida yashirmaydi va bo'yalgan axloqsizlik terish vositalariga dog 'tushirmaydi. Bu erda minimal "Pasxa tuxumlari" mavjud bo'lib, ularning eng e'tiborlisi - bu orqa eshikning ichki qismidagi jip imzosi, ettita uyasi va dumaloq faralari bo'lgan panjara.

Biroz eskirgan terish raqamlari rang-barang grafikali katta displey bilan taqsimlanadi. Kompas o'zining qasddan shafqatsizligini saqlab, yoshlarning manfaatlari bilan yashaydi: Beats karnaylari doktor Dre buyurgan narsadir. 8,4 dyuymli sensorli multimedia tizimi Apple va Android qurilmalarini qo'llab-quvvatlaydi. Hech bir zamonaviy avtomobil yangi texnologiyalar va turli xil xavfsizlik elektronikalarisiz qila olmaydi.

Bu erda ularga jip lazzati qo'shiladi. Kompasda onlayn radio kabi ko'plab dasturlar orasida off-road Jeep Skills mavjud. Turli xil ma'lumotlardan tashqari, u maxsus marshrutlardan o'tganligi uchun nishonlarni mukofotlaydi va boshqa foydalanuvchilar bilan yo'l harakati yo'lidagi yutuqlaringizni baham ko'rishga imkon beradi. Adaptiv kruiz nazorati chizilgan armiya Willysgacha bo'lgan masofani sozlaydi.

"Bugun okean juda sovuq", deydi bizning bemaqsad o'qituvchimiz. "Ammo siz ruslar sovuq haroratga o'rganib qolgansiz." Bizning odam, evropaliklar, og'ir sharoitlarda yashaydi, shuning uchun u faqat Compass Trailhawk-ning off-road versiyasiga qiziqishi kerak.

Uning erdan tozalanishi 21,6 sm gacha ko'tarilib, qorinni temirdan himoya bilan qoplanadi, geometriya yaxshi bo'lishi uchun old tampon yaxlitlanadi va undan tortib ko'zlar chiqib turadi. Limited kompaniyasining yo'l versiyasi past bamperli, ruli qisqaroq va 198 mm masofadagi masofani yevropalik jurnalistlar bir zumda demontaj qildilar va ular offroud versiyasiga o'tishni xohlamadilar.

Barcha avtomobillar dizel yoqilg'isida edi. Ikki litrli dvigatel 170 ot kuchiga ega. takometr ignasi 380 devir / min chegarasini kesib o'tguncha jimgina pasayadi va 2 Nm ni beradi. 000 km / s gacha tezlashish 100 soniyani tashkil etadi va portugaliyaliklar uchun trafik dinamikasi etarli, ayniqsa 9,5 pog'onali "avtomat" tez va ravon ravishda almashinib turadi.

Rossiya bozori uchun ko'proq ahamiyatga ega bo'lgan 2,4 litrlik aspiratsiyalangan benzinli dvigatel bilan Compass butunlay amerikalikka aylangan bo'lar edi. Yengil va bo'sh rul g'ildiraklarning katta burilish burchaklarida ko'proq yoki kamroq ma'lumotga ega bo'ladi. Tormozlar yumshoq va tezlikni sekinlashtirganda pedalni bosishga majbur qiladi. Ko'tarilgan tanasi, baland va tishli shinalari bilan Compass Trailhawk o'zini engilroq krossoverdan ko'ra ko'proq yo'ltanlamas kabi tutadi. Bu "Pasxa tuxumi" ning bir turi - krossover bo'lsa ham, haqiqiy Jip shunday bo'lishi kerak.

Toshli er uchun tosh rejimi faqat Trailhawk versiyasida taqdim etiladi. Shuningdek, "pastga tushish" - avtomat uzatmalar qutisi birinchi vitesni ushlab turadi.

Mahalliy milliy bog'dagi qishloq yo'lida Kompas qulaydir - energiyani talab qiladigan suspenziya teshiklardan qo'rqmaydi. Chapmanning odatiy ko'p zanjirli osma o'rniga orqa tirgaklari osma harakatlanishni yaxshiroq ta'minlaydi, ammo to'xtatilgan g'ildiraklar bilan ham Kompas ishonchli tarzda to'siqdan o'tib ketadi. Korpus yaxshi balandlikda joylashgan bo'lib, po'latdan himoya katta toshning zarbasini oladi.

Qisqa birinchi vites va maxsus Rock XNUMXWD dasturi (ikkalasi faqat Trailhawk-da mavjud) toshli toqqa chiqishga qarshi kurashni osonlashtiradi. Avtomatik rejimda krossover shu qadar ishonchli ko'tarilmaydi: "avtomat" yuqoriga ko'tarilishga harakat qilmoqda, ko'p plastinka debriyaj tortish kuchini orqa aksga uzatishda kechikmoqda, g'ildiraklar siljiydi.

Sörfçülar, albatta, qumli rejimni, rus krossoverlari esa qorli va loyli rejimni qadrlashadi. Bu erda hech qanday to'siq yo'q: elektronika tortishni doimo orqa va old g'ildiraklar foydasiga o'zgartiradi. Transmissiyaning ishlash diagrammasi markaziy displeyda ko'rsatilishi mumkin - g'ildiraklarning burilish burchagi yoki burilish burchaklari kabi boshqa muhim ma'lumotlar bitta ekranda ko'rsatilmasligi juda achinarli. Siz doimiy ravishda menyu atrofida sayohat qilishingiz kerak. Agar multimediya off-road bilan hamma narsa muammosiz ketayotgan bo'lsa, unda haqiqiy off-roadda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Rossiyadagi avvalgi Jeep Compass yaxshi sotilmadi, o'tgan yili esa deyarli 23 dollarga ko'tarildi. Yangi krossover, ehtimol, arzon bo'lmaydi - mashinalarni Meksikadan olib kelish rejalashtirilgan. Rossiya vakolatxonasi BMW X740 va Audi Q1-ga mo'ljallangan, shuning uchun u "avtomat" va boy bezakli to'rt g'ildirakli avtomashinalarga tayanadi. Kompasning boshlang'ich narxi 3 26 dollarni tashkil qiladi deb taxmin qilish mumkin. Va bu safargi stavka nafaqat Grand Cherokee -ga o'xshashligi tufayli ishlashi mumkin - bunday idishni va variantlar to'plami bilan mukofotga bo'lgan da'volar asosli.

Aniq narxlar iyul oyida e'lon qilinishini va'da qilmoqda va dilerlik markazlariga birinchi krossoverlar yil oxirida keladi. Bizga 2,4 va 150 ot kuchiga ega 184 litr hajmdagi aspiratsiya qilinadi. va ehtimol dizel yoqilg'isi. Evropada dizel dvigatellarining kelajakdagi ta'qibini hisobga olgan holda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bunday dvigatellarni Rossiya bozorida qanday qilib ommalashtirishni o'ylashlari kerak.

Kesuvchi apparat	Krossover
Olchamlari: uzunligi / kengligi / balandligi, mm	4394/1819/1638
G’ildiraklarning asosi, mm	2636
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	216
Magistral hajmi, l	368, ma'lumot yo'q
Yo'lning vazni, kg	1615
To’liq og’irligi, kg	Ma'lumot yo'q
dvigatel turi	Turbodizel
Ish hajmi, kubometr sm	1956
Maks. quvvat, HP (rpm da)	170/3750
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	380/1750
Drayv turi, uzatish	To'liq, AKP9
Maks. tezlik, km / soat	196
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	9,5
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	5,7
Narxi, dan.	E'lon qilinmagan