Tormozlar silkinishda

Avtomobilni tormozlashda bir qancha sabablar bor shiddat bilan sekinlashadi. Ular orasida yangi, shuningdek, o'ralgan bo'lmagan tormoz prokladkalaridan foydalanish, tormoz tizimi suyuqligiga havo kirishi, tormoz disklarining egriligi, jim bloklarning qisman ishdan chiqishi va / yoki rul uchlari, mayatnik vtulkalari bilan bog'liq muammolar mavjud. Alohida holatlarda, mashina nafaqat silkinishlarda sekinlashsa, balki rulga ham urilsa ham bo'lishi mumkin.

Darhol aytish kerakki, sanab o'tilgan buzilishlar juda xavfli va nafaqat avtomobilning muhim tarkibiy qismlarining ishdan chiqishiga, balki yo'llarda favqulodda vaziyatning paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin! Shunga ko'ra, mashina silkinib sekinlashganda vaziyat yuzaga kelganda, buzilishni aniqlash va uni bartaraf etish uchun favqulodda choralar ko'rish kerak.

Tormozlashda chayqalish sabablari

Boshlash uchun biz mashinaning sekinlashishining eng keng tarqalgan sabablarini sanab o'tamiz. Ha, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Shlangi tormoz tizimini shamollash. Ushbu hodisa shlanglar, tsilindrlar yoki uning boshqa qismlarida mos keladigan tizimning bosimsizlanishi tufayli yuzaga keladi. Tormoz tizimidagi havo uning ish samaradorligini pasaytiradi, shu jumladan, ba'zida tormozlash paytida mashina silkinib tormozlanadigan vaziyat. Ko'pincha, silkinishlar paydo bo'lishidan oldin, tormoz tizimining samaradorligida umumiy pasayish kuzatiladi. Shuning uchun, jerks allaqachon tizimni pompalash va unga tormoz suyuqligini qo'shish kerak bo'lgan oxirgi signaldir.
• Tormoz / tormoz disklarining egriligi. Bunday vaziyat, masalan, ularning to'satdan sovishi tufayli paydo bo'lishi mumkin. ya'ni, to'satdan tormozlashdan so'ng, disk juda qizib ketganda, mashina sovuq suv ko'lmakiga tushadi, buning natijasida tormoz diski ishlab chiqarilgan materialda haroratning keskin pasayishi kuzatiladi. Agar u (material) sifatsiz bo'lsa, unda mahsulot o'zining geometrik shaklini o'zgartirishi mumkin (uni "boshqarish" mumkin). Bu holat, ayniqsa, asl bo'lmagan yoki oddiygina arzon, past sifatli disklar uchun dolzarbdir.

Tormoz disklarining deformatsiyalari turlari

Unutmang tormoz disklarining qalinligi 20 mm dan ortiq bo'lishi kerak! Agar bunday bo'lmasa, ikkala diskni ham almashtirish kerak.

Maxsus qurilma - terish ko'rsatkichi mavjud, uning yordamida siz blokdagi diskning urish darajasini o'lchashingiz mumkin. U ko'pgina xizmat ko'rsatish stantsiyalarida mavjud, shuningdek, bepul sotuvda, u arzon.

• Diskdagi zang. Juda ekzotik variant, tegishli, ya'ni Yaponiyadan kelgan avtomobillar uchun. Shunday qilib, mashina uzoq vaqt harakatsiz to'xtab turganda, tormoz pad va disk o'rtasida zang qoplamasi paydo bo'ladi, bu keyinchalik tormozlash paytida ta'sir sifatida qabul qilinadi. Disklar sinxron ravishda aylanganda, hodisa ayniqsa faol bo'ladi. Ma'lumot uchun: Yaponiya yoki Vladivostokning qirg'oq sharoitida (tuman, yuqori namlik), agar mashina ko'chada harakatsiz turgan bo'lsa, disklar bir necha oy ichida zanglab ketishi mumkin.
• Diskni noto'g'ri o'rnatish. Ushbu tugunni / tugunlarni tajribasiz hunarmandlar tomonidan almashtirilganda, ba'zida disk egri o'rnatilganda, uning blokda ishqalanishiga olib keladigan holatlar mavjud. Bu disk yangi va hatto bo'lsa ham.
• Barabanlarning egriligi. Oldingi nuqtalarga o'xshash. Barabanlar geometriyasining o'zgarishi aşınma yoki ularning ish haroratining keskin o'zgarishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.
• Tormoz prokladkalari eskirgan. Ba'zi avtoulov egalari juda eskirgan tormoz prokladkalari bilan mashina keskin sekinlasha boshlagan vaziyatga e'tibor berishadi. Tormozlash paytida hushtak ham eskirishni tasdiqlashi mumkin. Bunga yostiqchaning jiddiy darajada aşınması ham, disklarga ishqalanadigan maxsus metall antennalar deb ataladigan ishi ham sabab bo'lishi mumkin, bu esa g'ichirlashni keltirib chiqaradi va shu bilan avtomobil egasiga tormoz prokladkalarini almashtirish haqida signal beradi. Ba'zida hatto yangi prokladkalar ham ishlayotganda tebranish mumkin, agar ular juda past sifatli bo'lsa.
• Orqa prokladkalarni yopishtirish. Bu juda kam uchraydigan holat bo'lib, ba'zida uzoq vaqt tormozlanish va sifatsiz prokladkalar holatida yuzaga keladi. Ammo bu holda tebranish nafaqat tormozlashda, balki haydash jarayonida ham bo'ladi.
• Bo'shashgan oldingi kalibrlar. Aniqrog'i, biz ularning barmoqlari ish paytida shunchaki eskirganligi haqida gapiramiz. Bu holat kamdan-kam hollarda va faqat juda yuqori masofaga ega mashinalarda paydo bo'ladi.
• disk va prokladka yumshoqligining nomuvofiqligi. Bu holat "yumshoq" disklar (barabanlar) va "qattiq" prokladkalar o'rnatilganligini anglatadi. Natijada, prokladkalar disklarga (barabanlarga) tishlaydi va shu bilan ularga zarar etkazadi.

  Eskirgan tormoz diski

• Katta g'ildirak podshipnikining o'ynashi. Bunday holda, tormozlashda g'ildiraklar tebranadi va bu avtomatik ravishda butun avtomobilning tebranishiga olib keladi. Bu, ayniqsa, oldingi g'ildiraklar uchun to'g'ri keladi, chunki ular tormozlash vaqtida ko'proq yuklanadi.
• Shikastlangan jim bloklar. Biz suspenziyaning orqa qismining jim bloklari haqida gapiramiz. O'zlarining sezilarli eskirishlari bilan, ba'zi avtoulov egalari tormozlash paytida mashina siqila boshlagan vaziyatni qayd etishadi.

Statistikaga ko'ra, harakat paytida tebranish paydo bo'lgan holatlarning taxminan 90% i bilan bog'liq tormoz disklarining egriligi. Shunga ko'ra, tekshirish ushbu tugunlardan boshlanishi kerak.

Muammolarni bartaraf etish usullari

Endi ta'mirlash ishlarining tavsifiga o'tamiz, buning yordamida siz mashina past va / yoki yuqori tezlikda tormozlanganda muammoni hal qilishingiz mumkin. Biz usullarni sabablar bilan bir xil tartibda sanab o'tamiz. Shunday qilib:

• Tizimni havoga chiqarish. Bunday holda, uni pompalash, havoni chiqarish va to'g'ri miqdorda yangi tormoz suyuqligi qo'shilishi kerak. Avtomobilning tormoz tizimini qanday qilib to'g'ri qon to'kish haqida gapiradigan materialda tegishli ma'lumotlarni topasiz.
• Buzilgan tormoz diski. Bu erda ikkita variant mavjud. Birinchisi, agar diskning qalinligi etarlicha katta bo'lsa, unda siz uni maxsus mashinada maydalashga harakat qilishingiz mumkin. Buning uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasidan yoki avtomobil xizmatidan yordam so'rang. Biroq, barcha xizmatlar bunday ishni bajarmaydi. Siz tanish torner bilan bog'lanishingiz mumkin. Ikkinchi variant yanada oqilona va xavfsizroq. Bu diskning deformatsiyasi sezilarli bo'lgan va/yoki disk allaqachon eskirgan va etarlicha yupqa bo'lgan taqdirda uni to'liq almashtirishdan iborat. Bunday holda, tavakkal qilmaslik va tegishli almashtirishni amalga oshirish yaxshiroqdir. Va disklarni (barabanlarni) juftlikda o'zgartirishingiz kerak (bir vaqtning o'zida chap va o'ng). Diskni o'z-o'zini tekshirish faqat disk jiddiy shikastlangan bo'lsa foydali bo'ladi. Shuning uchun, ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish stantsiyasida tekshirish va undan ham ko'proq ta'mirlashni amalga oshirish yaxshiroqdir.
• Diskni noto'g'ri o'rnatish. Vaziyatni to'g'irlash uchun siz ko'rsatmalarga muvofiq diskni / disklarni olib tashlashingiz va o'rnatishingiz kerak.
• Barabanlarning egriligi. Bu erda ikkita chiqish bor. Birinchisi, uni zerikish uchun tornerga berishdir. Ikkinchisi - ularni almashtirish. Barabanlarning eskirish darajasi va egri geometriyasiga bog'liq. Lekin yangi tugunlarni o'rnatish yaxshiroqdir.
• Eskirgan prokladkalar. Bunday holda, hamma narsa juda oddiy - ularni yangilari bilan almashtirish kerak. Asosiysi, ularni to'g'ri tanlash. Va almashtirish tartibi mustaqil ravishda (agar sizda bunday ishda tajriba va tushuncha bo'lsa) yoki avtomobil xizmatida amalga oshirilishi mumkin.
• Yopishtiruvchi prokladkalar. Yostiqchalar va kaliperlarning sog'lig'ini tiklash uchun liftda ta'mirlash ishlarini bajarish kerak. Kelajakda bunday holatlarning oldini olish uchun ishlatilgan prokladkalarni sifatli yangilariga almashtirish yaxshidir.
• Bo'shashgan kalibrlar. Bunday holda, ta'mirlash mumkin emas. kaliperlarni, barmoqlarni va kerak bo'lganda prokladkalarni almashtirish kerak. Barcha komponentlarni qayta yig'ishda, har bir narsani kaliper va hidoyat moyi bilan yaxshilab yog'lashni unutmang.
• disk va prokladka yumshoqligining nomuvofiqligi. Ushbu va boshqa tugunlarni tanlashda siz mos keladigan qattiqlik qiymatiga e'tibor berishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, bir yoki bir nechta qismlarni almashtiring.
• Katta g'ildirak podshipnikining o'ynashi. Bu erda, ehtimol, mos keladigan tugunlarni almashtirish kerak. Siz ularni ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday tashabbus samarasiz.
• Tormoz diskida zang. Agar zang qoplamasi kichik bo'lsa, unda siz hech narsa qila olmaysiz, lekin tormoz prokladkalari ta'sirida zang tabiiy ravishda tozalanmaguncha mashinani 500 ... 1000 kilometr masofada boshqaring. Yana bir variant - disklarni maydalash. Aslida, ikkinchi variant afzalroq, ammo qimmatroq.
• Shikastlangan jim bloklar. ko'rsatilgan tugunlarni qayta ko'rib chiqish va kerak bo'lganda ularni almashtirish kerak.

Shunisi e'tiborga loyiqki, aksariyat hollarda sababni aniqlash garajda emas, balki tegishli jihozlardan foydalangan holda xizmat ko'rsatish stantsiyasida amalga oshirilishi kerak. Axir, "ko'z bilan" me'yordan ozgina og'ishlarni sezish mumkin emas, bu aslida yuqori tezlikda tebranishlar va boshqa noxush hodisalar manbalari bo'lishi mumkin, bu nafaqat haydovchi va yo'lovchilar uchun noqulaylik tug'dirishi mumkin, balki. yo'llarda favqulodda vaziyatga olib keladi.

Agar siz ro'yxatda bo'lmagan mashina tormozlanishining sabablarini uchratgan bo'lsangiz, ushbu material ostidagi sharhlarda ushbu masala bo'yicha fikr va tajribangizni eshitishdan xursand bo'lamiz.